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樓主: 追夢中國夢
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花鍵軸20CrMnTi的滲碳熱處理

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2015-10-4 20:15:29 | 只看該作者
花鍵軸常見是調(diào)質(zhì)處理,也可調(diào)質(zhì)+氮化處理
0 I, n1 O: E! f# r) K: Z, l# M. o9 e7 D* x: E
從花鍵結(jié)構(gòu)原理及滲碳淬火適用場合等因素考慮. M0 J- d9 c, b& e0 }7 y5 m

+ Y' C7 v+ U0 e# _5 g4 {我的意見是:花鍵軸不適合滲碳淬火
, N7 o* R1 y6 _4 {( {8 ~8 t9 T( |/ a
% [# S/ y4 F; R5 w" Q4 N
12#
 樓主| 發(fā)表于 2015-10-5 10:29:27 | 只看該作者
三腳貓 發(fā)表于 2015-10-4 20:15 ( D- ~) m$ l. H  K+ _1 k
花鍵軸常見是調(diào)質(zhì)處理,也可調(diào)質(zhì)+氮化處理. D. V! a2 }  c% ^# D

2 Y  V6 ^- j6 R& v/ E/ j, ^從花鍵結(jié)構(gòu)原理及滲碳淬火適用場合等因素考慮
& }! b6 G1 V2 I# I
感謝版主回復(fù),,但是如果材料是20CrMnTi的話還是要滲碳淬火的啊,,而且這個材料很多時候也用來做齒輪,,不過齒輪要求的滲碳深度比較一致,,而花鍵軸花鍵受模數(shù)和齒厚限制只能要求滲碳比較淺,,而軸本體是要求深一點好的,,所以就出現(xiàn)了這個矛盾4 M: T3 Z1 G" E5 F& g+ T
13#
發(fā)表于 2015-10-5 12:28:34 | 只看該作者
花鍵軸主要是傳遞扭矩和滑移變位,傳遞扭矩主要是靠側(cè)面,定心主要是靠側(cè)面及外徑或底徑,% V$ ]! `0 w! L: S5 U
合理的方案是改圖紙要求,統(tǒng)一按花鍵滲碳層深度0.15-0.3處理  _; \  Y& N' L
" _; I. j- ?3 E3 |& `
一定要按二種碳層深度,
9 x1 E; E+ M- C+ q7 q, K$ S$ H0 {, T花鍵放加工余量,先按軸本體滲碳層深度要求0.6-0.8處理,. k) \6 N- D) b) V& A* E
花鍵加工去除余量,即去除滲碳層深度(0.6-0.8)-(0.15-0.3),+ t8 y0 ?  K6 B# @+ u) E: x0 I
再淬火.  Y* p5 g6 w1 n9 |

! T4 e0 d6 Z  ~9 R  y設(shè)計者是國外留學(xué)回來的還是土木工程師轉(zhuǎn)行的?
% u! `' }4 H' ?: b5 \4 U有必要嗎?
14#
 樓主| 發(fā)表于 2015-10-5 13:49:57 | 只看該作者
三腳貓 發(fā)表于 2015-10-5 12:28
3 q/ \; |4 y8 u3 p8 R# E& G. @花鍵軸主要是傳遞扭矩和滑移變位,傳遞扭矩主要是靠側(cè)面,定心主要是靠側(cè)面及外徑或底徑,
, w8 E+ U! P" D. R3 F. P+ b合理的方案是改圖紙 ...

9 U$ [4 m$ O0 F& w+ s哈哈,設(shè)計者本身的要求是滲碳淬火層深0.6-0.8,,這樣花鍵整個淬透了,,齒部的韌性會比較差,之所以軸本體要求滲碳淬火的層深深是因為滲碳淬火后軸承檔等關(guān)鍵位置(同軸度要求比較高的)會增加磨的工序,,磨削余量單邊要留0.2左右用來防止?jié)B碳淬火的變形,,這樣圖紙直接要求0.6-0.8肯定是有問題的,我們軸 的基本的工序是這樣的,,下料-粗車-模具冷擠壓花鍵-半精車-精車-預(yù)備熱處理-滲碳淬火-磨削-包裝,,基本是這樣,我感覺工序是需要調(diào)整的7 W; L( |$ L+ p7 P
15#
發(fā)表于 2015-10-5 15:20:53 | 只看該作者
下料-粗車-模具冷擠壓花鍵-半精車-精車-預(yù)備熱處理-滲碳淬火-磨削-包裝,,
1 D( t, T0 j. l& L4 N
- L- ^, a3 X( Q3 n4 B$ ?碳層深度深易變形,成本也高
1 D  F; U' }& q0 G$ ^0 S軸承檔表面用不著這么高的硬度,調(diào)質(zhì)或正火即可,公差選用k6,
0 A/ F3 }3 G, R# i" k8 R
& f* a. ?1 Y8 _6 M% ?* U2 Y& w下料-粗車-調(diào)質(zhì)或正火--模具冷擠壓花鍵-半精車-精車--滲碳淬火(碳層深度0.15-0.3)-磨削-包裝,,
16#
 樓主| 發(fā)表于 2015-10-6 10:12:13 | 只看該作者
三腳貓 發(fā)表于 2015-10-5 15:20
8 z( V# o, K' t下料-粗車-模具冷擠壓花鍵-半精車-精車-預(yù)備熱處理-滲碳淬火-磨削-包裝,
% Y0 \- z: A' U- @& C  ]; S/ F5 d0 ?& X$ f
碳層深度深易變形,成本也高

) o1 p8 h: Z) H$ M+ ]6 b多謝斑竹的指導(dǎo),,我跟廠家溝通后覺得比較好的辦法就是改掉滲碳層的深度,,廠家還在請他的總工考慮下,后續(xù)有結(jié)果再來請教,,謝謝,!( ?5 l$ s: G" C' w* y" a- J
17#
發(fā)表于 2015-10-10 12:30:00 | 只看該作者
常見5 I7 ^2 d9 B% ~# L1 G1 M5 o
齒輪滲碳淬火: k6 p/ o" H! M+ R7 ^& w. X( o
花鍵滲氮或滲氮淬火
18#
發(fā)表于 2015-10-12 22:24:58 | 只看該作者
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