3D打印成熟以后會(huì)不會(huì)取代機(jī)加工？

czxi2008

不太現(xiàn)實(shí)

lmt03008

材料問題是關(guān)鍵,，精密度可以達(dá)到不,？

碎夢(mèng)無痕

如果能直接分子或者原子級(jí)別的重新排列，那就可以取代車床

flyhuaming

精度無法保證,，量產(chǎn)無法保證,。

冒泡的小金魚

金屬打印在國外早就開始使用了，也已經(jīng)用于航空零件,，我們公司也用它打樣品了,，只是目前成本比較高，未來成本會(huì)降下來,，完全有可能取代傳統(tǒng)機(jī)加工,。
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, e( e; L' }4 M【PConline 資訊】因?yàn)楹娇展�業(yè)的特殊性,，其對(duì)零部件的精準(zhǔn)性有嚴(yán)格要求：精密復(fù)雜而且小批量生產(chǎn)。金屬打印在航空工業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛,。世界各地的航空公司也有意采用這種新技術(shù),，這是制造業(yè)上的一場革命。
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, B, L( P7 }$ j' G  q　　過去幾年,，金屬打印的航空零部件歷經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試,，成品已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，也促使終端用戶更加大膽地使用更新,、更復(fù)雜的零部件,。很多情況下，增材制造的零部件的物理屬性甚至比傳統(tǒng)方式制造的零部件還好,。

　　2014年11月4-5日,，Maltesh Somasekharappa先生將出席Inside 3D打印全球高峰論壇暨巡展（上海站），就“金屬打印在航空航天領(lǐng)域的運(yùn)用”發(fā)表主題演講,。本次演講將著重分析金屬打印的最新發(fā)展與挑戰(zhàn),，并分享幾個(gè)金屬打印運(yùn)用于航空領(lǐng)域的案例。
& C, n1 G& F8 ~# {( ?5 T5 t: `Maltesh Somasekharappa先生是維布絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施工程機(jī)械公司先進(jìn)制造技術(shù)部總監(jiān),。維布絡(luò)（紐約證券交易所,，NYSE：WIT) 是一個(gè)年銷售額60億美元的跨國企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋50多個(gè)國家,。維布絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施工程,，是維布絡(luò)有限公司的子公司，目前是全世界最大的獨(dú)立液壓油缸生產(chǎn)商,，擁有8家工廠,，客戶遍及全球。 維布絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施工程在中國常州將投資設(shè)立最先進(jìn)的生產(chǎn)工廠,，生產(chǎn)液壓油缸以及卡車自卸液壓系統(tǒng),，以滿足全球最大市場和其他地區(qū)的需求。
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+ G: v; F3 ?( _, I　　該公司利用增材制造與減材制造技術(shù)生產(chǎn)用于創(chuàng)新設(shè)計(jì)的功能性零部件,。Maltesh Somasekharappa的團(tuán)隊(duì)還專門研究應(yīng)用于航空及醫(yī)療行業(yè)的新材料,、工藝以及設(shè)計(jì)。維布絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施工程機(jī)械公司的先進(jìn)制造技術(shù)方案部正積極和多家航空和醫(yī)療公司合作,，測(cè)試增材制造的設(shè)計(jì)方案,，探索大批量生產(chǎn)的可能性。他們已經(jīng)成功證明：增材制造是一個(gè)可行的,、可持續(xù)的,、經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)形式。
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大壯jhon

零件的修復(fù),，比如補(bǔ)焊鏜孔,，3D打印還是不好取代吧,。

東籬采菊

這個(gè)坐等那一天的到來

魂鎖

這個(gè)還得等一段時(shí)間的吧。不過說不準(zhǔn)未來的使用趨勢(shì)會(huì)有一部分機(jī)加工會(huì)被取代

real_ynice

據(jù)說以后制造的趨勢(shì)就是增材制造,。比如3D打印,，具體發(fā)展成什么樣。,。,。