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發(fā)表于 2015-12-30 14:51:37
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現(xiàn)代潤(rùn)滑技術(shù)在燒結(jié)法氧化鋁熟料窯上的節(jié)能應(yīng)用 ] h# V8 o3 m& R
采用現(xiàn)代潤(rùn)滑技術(shù)和新材料對(duì)熟料窯的托輪軸瓦的潤(rùn)滑,、傳動(dòng)大小齒輪潤(rùn)滑,、傳動(dòng)齒箱潤(rùn)滑問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)改造,。經(jīng)過(guò)運(yùn)行跟蹤監(jiān)測(cè),，對(duì)熟料窯潤(rùn)滑系統(tǒng)做出鑒定,，托輪軸瓦表面溫度平均降低3℃,，大小齒輪的齒面溫度降低10℃以下。傳動(dòng)齒箱用油使用兩年后通過(guò)檢測(cè)仍在合格范圍內(nèi),，齒輪和軸承沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，傳動(dòng)窯身電機(jī)電流降低20A。通過(guò)對(duì)熟料窯系統(tǒng)傳統(tǒng)潤(rùn)滑技術(shù)和潤(rùn)滑方法的改造,，降低了磨損,，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。' @) u: {4 ]- C, p8 S4 ~
中國(guó)鋁業(yè)山東分公司現(xiàn)有6臺(tái)氧化鋁熟料窯，結(jié)構(gòu)：Ø4.5*90米,，四檔承托,，邊緣傳動(dòng)。每臺(tái)熟料窯共八組托輪組,，16組軸承,，一套大小齒輪組，一臺(tái)減速箱,。承擔(dān)著生產(chǎn)氧化鋁熟料的重要任務(wù),，是保障公司燒結(jié)法氧化鋁生產(chǎn)任務(wù)的關(guān)鍵設(shè)備。2007年,，熟料窯的年平均運(yùn)轉(zhuǎn)率已達(dá)93%以上,，窯襯的使用壽命平均365天以上，在熟料窯的操作維護(hù)保養(yǎng),、運(yùn)行檢修管理等方面取得了較好的成績(jī)和經(jīng)驗(yàn),。目前，熟料窯系統(tǒng)的筒體裂紋,、傳動(dòng)振動(dòng),、打齒斷軸、翻瓦碎瓦等現(xiàn)象仍有發(fā)生,，尤其是大小齒輪,、托輪組等因潤(rùn)滑效果不良，磨損現(xiàn)象嚴(yán)重,，引發(fā)設(shè)備故障較多,。設(shè)備本身及周圍油水飛濺，時(shí)常發(fā)生潤(rùn)滑不良,，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境污染嚴(yán)重等,，表明熟料窯傳動(dòng)系統(tǒng)的潤(rùn)滑技術(shù)和方式等還存在較多問(wèn)題。! f. ?" |; V& _ M3 Q; l/ H3 ^
1,、潤(rùn)滑技術(shù)現(xiàn)狀2 Y5 ?: R+ }5 k$ Q9 P! A
1.1 熟料窯大齒輪潤(rùn)滑用油及方式8 M' s$ e s5 u7 T: I0 y
熟料窯大齒輪潤(rùn)滑方式是油浴式帶油潤(rùn)滑,，潤(rùn)滑材料夏季使用1500#氣缸油，冬季使用680#汽缸油,，夏季齒面溫度高達(dá)：90～100℃，如圖1,，齒面不能形成良好油膜,，因高溫破壞油膜的形成，潤(rùn)滑劑不能承受高負(fù)荷而燒傷齒面,，如圖2,，燒傷后的齒面粗糙度加大，易引起傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)，電流波動(dòng),。大齒輪使用壽命8-15年,，小齒輪使用壽命約3年；
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/ K, }' H: C1 Z4 j% P1.2 托輪軸瓦潤(rùn)滑用油及方式
# L, \7 K/ p4 B9 c" |. z托輪軸瓦潤(rùn)滑用油為氣缸油,，夏季1500#,，冬季680#汽缸油；潤(rùn)滑方式：油勺帶油潤(rùn)滑,，油膜形成不完整, 特別是夏季容易造成熱瓦,，加速了軸瓦磨損。資料統(tǒng)計(jì)：1#～6#熟料窯,，2004年與機(jī)械傳動(dòng)有關(guān)的檢修14臺(tái)次,，更換托輪瓦11件，其中翻瓦2次,；2005年與機(jī)械傳動(dòng)有關(guān)的檢修15臺(tái)次,，更換托輪瓦13件，其中斷軸2次,。2006年與機(jī)械傳動(dòng)有關(guān)的檢修18臺(tái)次,，更換托輪軸瓦12件，其中斷軸1次,。) g, v, X5 G3 L; y
1.3 傳動(dòng)齒輪箱及潤(rùn)滑用油/ d7 E0 e+ k6 W w$ E
齒輪箱為GLJ1700,，高速軸轉(zhuǎn)速960rpm，低速軸轉(zhuǎn)速24rpm,，電機(jī)功率315KW,。潤(rùn)滑用油為CKC220中負(fù)荷潤(rùn)滑油，夏季溫度：70℃,，冬季溫度：40℃,，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境粉塵大，窯體輻射溫度高,。因檢修時(shí)間短,，齒輪箱換油不清洗油箱油路，齒輪油污染嚴(yán)重,，如圖3,。平均每年有兩臺(tái)齒輪箱高速軸發(fā)生斷軸，如圖4,。! K$ I/ t/ h5 g: @& F/ h/ Z0 V& s
; ^4 v! z6 @+ j2.1 存在的問(wèn)題
3 y$ b; m2 A7 j9 N( Y( w2.1.1 選油不當(dāng),，大小齒輪齒面形不成油膜，而齒輪周圍甩的到處是油,，夏季窯體表面溫度高達(dá)220-180℃,，加上環(huán)境溫度高,，齒輪因滴油易引起冒煙著火；大齒輪因點(diǎn)蝕,、剝落,、磨粒磨損，運(yùn)行3～5年時(shí)齒面磨損已達(dá)0.3-1.2mm,，嚴(yán)重的可達(dá)2mm以上,，大小齒輪磨損起臺(tái)嚙合位置發(fā)生變化，運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)振動(dòng),。熟料窯大齒輪平均壽命8～15年,，小齒輪平均壽命3年左右。4 U) H; z; ^- ^# Z; P2 y
2.1.2 托輪軸瓦潤(rùn)滑情況,，托輪軸瓦的潤(rùn)滑方式為油勺帶油潤(rùn)滑,，使用汽缸油，汽缸油的傾點(diǎn)在18℃以上,，油的粘溫性差,，在冬季時(shí)流動(dòng)性變差，布油不均,，伴隨出現(xiàn)干摩擦,；夏季高溫時(shí)粘度變小，容易泄漏,；當(dāng)托輪軸表面溫度在40℃以下油膜比較穩(wěn)定,，溫度在45-50℃之間油膜極不穩(wěn)定；大于50℃時(shí)出現(xiàn)非全膜潤(rùn)滑,，伴隨出現(xiàn)干摩擦,，特別是現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境存在高溫和粉塵，造成軸瓦發(fā)熱,，磨損,、軸起刺等現(xiàn)象。: B, e8 r3 l* K, p/ S
2.1.3 齒輪箱及傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑油變質(zhì)較快,，油質(zhì)污染,，高速軸和軸承運(yùn)行周期在3年以內(nèi)，有的不足一年,，壽命短,。. Z7 M- A* k! c& Z2 q) l
2.1.4 現(xiàn)場(chǎng)大小齒輪、托輪組泄漏造成環(huán)境污染,。0 x3 b/ l0 d: M. y5 \: B
2.2 原因分析
7 N) t5 S7 O7 r# z+ j) w3 R2.2.1 開(kāi)式大齒輪加工精度低,，齒面粗糙，長(zhǎng)時(shí)間處于低速,、重載和連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),。因齒面承受極高的應(yīng)力作用，開(kāi)式齒輪通常處于混合摩擦狀態(tài),，既有滾動(dòng)摩擦又有滑動(dòng)摩擦,，使用汽缸油不能形成致密的油膜，使齒面出現(xiàn)燒傷,、塑性變形,，
1 N8 h& o* x% M; F# U! g* P大小齒輪甚至出現(xiàn)膠合抱死現(xiàn)象。
- r0 c/ O# ?. o+ g. e2.2.2 大齒輪傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式為油池帶油潤(rùn)滑,，油池和大齒輪基本屬于半封閉式,，現(xiàn)場(chǎng)粉塵易吸附在大齒輪齒面上造成齒面的磨損，現(xiàn)場(chǎng)污染和浪費(fèi)現(xiàn)象,。
5 R% O" K1 |/ X2.2.3 選油上存在問(wèn)題,，熟料窯現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)高溫、粉塵及水是不可避免的,，托輪軸瓦使用氣缸油,，此油粘溫性差，不耐水和粉塵,，當(dāng)溫度高于50℃時(shí)油膜遭到破壞,，出現(xiàn)混合摩擦。冬季汽缸油的凝點(diǎn)高,，在低溫時(shí)流動(dòng)性差,，布油難度大，同樣出現(xiàn)混合摩擦,。特別是油中進(jìn)入粉塵,，出現(xiàn)三體摩擦狀態(tài)，軸起刺出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象,，油中進(jìn)水油品乳化破壞了潤(rùn)滑油的油膜強(qiáng)度,。
$ w! \7 s' y9 F+ }' x" e( s9 o2.2.4 傳動(dòng)齒箱使用CKC220中負(fù)荷齒輪油且無(wú)過(guò)濾系統(tǒng)，熟料窯的高負(fù)荷,，現(xiàn)場(chǎng)的高溫,、高粉塵致使油污染變質(zhì)，污染后不能及時(shí)過(guò)濾,，因污染顆粒為氧化鋁成分,，硬度高，加速了齒輪和軸承的磨損,。
! D! X- J& l! i8 {- k. \( \2.2.5 熟料窯系統(tǒng)的潤(rùn)滑用油沒(méi)有進(jìn)行磨損狀態(tài)監(jiān)測(cè)分析,。整個(gè)系統(tǒng)的磨損趨勢(shì)無(wú)法監(jiān)控，特別是部件磨損無(wú)法控制,，造成斷齒,、斷軸,、翻瓦事故。* ?1 v. Y7 O s4 U* U
2.2.6 潤(rùn)滑油就像人的血液一樣,，在設(shè)備運(yùn)行中起著主導(dǎo)作用,。設(shè)備選油應(yīng)以設(shè)備的載荷、溫度,、環(huán)境,、速度以及潤(rùn)滑方式等綜合考慮。2 ?# u# J: l: m, W+ T% T
2.3 潤(rùn)滑管理分析' o& o# @6 O* ]7 G
熟料窯齒輪潤(rùn)滑效果不好,，直接影響到齒輪齒面磨損加快,、設(shè)備振動(dòng)大，容易造成設(shè)備事故,。做好大齒輪,、托輪軸瓦、齒箱的潤(rùn)滑可避免設(shè)備事故發(fā)生,。通過(guò)解決熟料窯大齒輪,、托輪、齒箱等潤(rùn)滑問(wèn)題,，實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)大齒輪,、托輪、齒箱的使用壽命,，降低企業(yè)生產(chǎn)成本,，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。
3 s4 I6 T( a+ b, b2.3.1 潤(rùn)滑方式的技術(shù)水平將直接影響到熟料窯的運(yùn)行狀況,。熟料窯機(jī)械傳動(dòng)部分潤(rùn)滑的好壞,，對(duì)熟料窯運(yùn)轉(zhuǎn)率、產(chǎn)能,、維修費(fèi)用等影響較大,，采用現(xiàn)代設(shè)備潤(rùn)滑技術(shù)非常必要。. Z3 P$ g+ n }0 N1 h$ ^3 b4 p
2.3.2 熟料窯傳動(dòng)部分潤(rùn)滑方式落后,，特別是潤(rùn)滑用油的落后,，潤(rùn)滑效果差，磨損加劇,，失效較快,；齒輪振動(dòng)，噪音大,，運(yùn)行不穩(wěn)定,，引起傳動(dòng)軸承載荷增加，造成軸承過(guò)早磨損失效,；潤(rùn)滑油污染造成潤(rùn)滑油的大量浪費(fèi),，維修費(fèi)用的增加等,。
Q' V5 u A; |8 I2 t n2.3.3 作為公司的主體設(shè)備，設(shè)備潤(rùn)滑管理水平的高低和先進(jìn)性,，代表著公司設(shè)備管理水平,。落后的設(shè)備潤(rùn)滑方式和潤(rùn)滑材料，影響著設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行,，用高新技術(shù)來(lái)改造傳統(tǒng)的設(shè)備潤(rùn)滑方式是必然的發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)改造,，可以提高企業(yè)的設(shè)備管理水平,，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁，進(jìn)一步挖掘設(shè)備產(chǎn)能,，可以發(fā)揮設(shè)備更大的效能,，是投資少、見(jiàn)效快的工程,�,；谀壳笆炝细G潤(rùn)滑存在的種種問(wèn)題，對(duì)其實(shí)施技術(shù)改造,，用一種更先進(jìn),、更成熟、更經(jīng)濟(jì)的潤(rùn)滑方式核材料來(lái)代替它是非常必要的,。
$ Q3 m+ O) R) g$ z" l! p# R! y2.4 國(guó)內(nèi)外潤(rùn)滑技術(shù)現(xiàn)狀分析
1 J8 |0 X8 y r7 b2.4.1國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑技術(shù)在高端技術(shù)上發(fā)展迅速& j: e7 X9 [: g! H1 z' V* b! k
2003年2月,，在中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)的一次會(huì)議上，中國(guó)株州電機(jī)車研究所介紹“中華之星”高速機(jī)車牽引電機(jī)軸承（φ280mm）在重負(fù)荷5000rpm運(yùn)行4萬(wàn)Km后,，軸承滾道及滾子表面光潔如鏡,。他們使用的是Royal PurPlf UPG脂，油脂的高性能化,、長(zhǎng)壽命化,、環(huán)保化,、節(jié)能化,，先進(jìn)的油氣潤(rùn)滑，可以提高軸承壽命3～6倍,，甚至達(dá)30余倍,。但是我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)不設(shè)專業(yè)潤(rùn)滑工程師，使得這項(xiàng)工作進(jìn)展較慢,，沒(méi)有在國(guó)內(nèi)大多企業(yè)開(kāi)展,。
: X6 J5 y: Q+ k9 s: t. d2.4.2 國(guó)外在潤(rùn)滑管理上建立嚴(yán)格的管理制度
% W- g, ~) n3 _9 K/ @為企業(yè)取得巨大的經(jīng)濟(jì)效益，以潤(rùn)滑油是機(jī)器的血液為理念,，從設(shè)備的選油,、用油,、監(jiān)測(cè)都有嚴(yán)格的管理辦法。如：日本新日鐵鋼廠的生產(chǎn)設(shè)備在潤(rùn)滑方面加強(qiáng)管理和合理選擇用油,，利用7年時(shí)間使公司全年軸承采購(gòu)量減少50%,，液壓泵更換下降80%，潤(rùn)滑油消耗量減少83%,，各種泵的大修減少90%,，與潤(rùn)滑有關(guān)的設(shè)備失效減少90%，直接檢修費(fèi)用降低30%,。: q0 l8 D# q2 q
3. 解決問(wèn)題的技術(shù)方法+ T G! U f+ K2 h3 S; G. }
針對(duì)以上存在的缺陷和弊端,，公司提出對(duì)熟料窯的大小齒輪、托輪組,、齒箱及傳動(dòng)1 _, m) g3 U7 C0 ~9 N
系統(tǒng)潤(rùn)滑技術(shù)進(jìn)行研究改造,。選用適合熟料窯大小齒輪潤(rùn)滑的潤(rùn)滑劑，對(duì)熟料窯系統(tǒng)大齒輪集中噴霧潤(rùn)滑,，布油均勻,，避免浪費(fèi)，考慮到設(shè)備改造難度,，也可采用油池潤(rùn)滑,。對(duì)托輪軸瓦的潤(rùn)滑裝置和潤(rùn)滑用油進(jìn)行研究，降低軸瓦的磨損,，避免翻瓦碎瓦事故的發(fā)生,，達(dá)到明顯的節(jié)電效果。對(duì)齒箱,、傳動(dòng)軸及軸承的潤(rùn)滑技術(shù)進(jìn)行研究改造,，避免斷軸，減少磨損,，延長(zhǎng)備件使用壽命,。對(duì)熟料窯系統(tǒng)潤(rùn)滑用油進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，主要研究潤(rùn)滑用油中磨損顆粒成分及應(yīng)對(duì)措施,。
, E E0 z7 a' z; R8 a6 w$ ]; v, S4 e3.1大齒輪系統(tǒng)潤(rùn)滑研究8 V$ d8 B" J8 b; ~# r$ u
熟料窯開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要特征為：重載,、低速、結(jié)構(gòu)尺寸較大且齒面粗糙度較高,，工作條件苛刻(如灰塵,、高溫、沖擊載荷等),。它可以傳遞很高的力和力矩,，因而齒面承受極高的應(yīng)力作用；開(kāi)式齒輪通常處于混合摩擦狀態(tài)(啟動(dòng)、停機(jī)期間,、剪切力過(guò)大,、沖擊載荷等)，除在節(jié)圓位置為滾動(dòng)摩擦之外,，在其嚙合的過(guò)程中還存在大量的滑動(dòng)摩擦,。因此，要想有效的潤(rùn)滑保護(hù),，延長(zhǎng)齒輪使用壽命,，減少備件損耗、停機(jī)損失,，提高設(shè)備的作業(yè)穩(wěn)定性,，開(kāi)式齒輪必須采用合適的潤(rùn)滑劑和合理的潤(rùn)滑方法。
: P( o" L2 R- K- Y5 m9 S+ }% v3.1.1 大齒輪的潤(rùn)滑劑選用BESLUXCROWNH-3000開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑3 O2 z2 ^2 ~5 A/ H( T
BESLUXCROWNH-3000開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑是第一次在氧化鋁熟料窯大齒輪上應(yīng)用,，此潤(rùn)滑材料的優(yōu)點(diǎn)是適合高溫、重載和沖擊載荷,、高粘附性強(qiáng)不易甩落,，高的抗磨損和抗極壓性能，油膜厚度強(qiáng),，防水防塵性好,，含有一定比例的固體添加劑和EP(極壓)添加劑，可以滿足邊界潤(rùn)滑和緊急潤(rùn)滑,，良好的噴灑或流動(dòng)性能,，工作溫度范圍寬，適用于冬夏季,，對(duì)外部環(huán)境(如粉塵,、水等)的影響有一定程度的抗阻能力，對(duì)環(huán)境和操作人員沒(méi)有危害,。
/ G& C! Z) N* f- v+ [& |5 |4 l3.1.2大齒輪的潤(rùn)滑劑油池的更換與清洗! ?2 d7 `2 s2 ~! W! I" I* W
3.1.2.1 對(duì)大小齒面狀況,、工況的齒頂隙、小齒輪軸承,、軸承座等進(jìn)行全面的檢查,，調(diào)整設(shè)計(jì)尺寸；
( Q, ?* m* C. K: a- `3.1.2.2 對(duì)油池系統(tǒng)和齒輪罩進(jìn)行全面檢查,，密封齒輪罩,，油池內(nèi)清洗干凈； U! L: F: y- M. e% F
3.1.2.3 在確認(rèn)各項(xiàng)工況均屬正常的狀況下,，進(jìn)行下一步潤(rùn)滑操作,；. q" Z- o R2 }6 {7 h
3.1.2.4 齒面涂底0 _. [* g5 I) O" u( s
a 先用清潔劑徹底清洗小齒輪和大齒輪的齒面，去除油漬和灰塵；
" x3 k! L9 Y) U+ }; |b 用硬刷或抹刀人工涂敷,，為避免安裝調(diào)試階段造成齒面損傷,，小齒輪和大齒輪的承載面應(yīng)涂敷一層約1.5毫米的較厚潤(rùn)滑層，其余表面涂一薄層以防銹蝕,；
1 n/ M9 R" B' p. z; }. S/ a Fc 當(dāng)輔助傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，檢查實(shí)際接觸圖案，沒(méi)有涂到潤(rùn)滑劑的部分均應(yīng)重新涂敷,。
, S4 S% w2 R2 z* [. F* g: ^3.1.3 大齒輪的潤(rùn)滑采用集中油霧潤(rùn)滑方式, w9 J1 i3 v/ M: E
3.1.3.1 油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理：由衡定氣流為動(dòng)力,，將緩流潤(rùn)滑油擊碎成霧狀噴射粘附在齒輪表面上，形成均勻的油膜,，以減少嚙合部位摩擦,、降低噪音，以達(dá)到潤(rùn)滑冷卻的效果,。油氣潤(rùn)滑站為普通型單機(jī)系統(tǒng),，為適應(yīng)低溫作業(yè)，可對(duì)油泵輸出壓力進(jìn)行調(diào)節(jié),。其工作壓力主要由溢流閥設(shè)定,，調(diào)節(jié)范圍為0.8～4MPa，當(dāng)油壓系統(tǒng)的壓力超過(guò)溢流閥調(diào)定值時(shí),，潤(rùn)滑油則返回油箱,。油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)由兩部分組成：潤(rùn)滑站和噴射裝置。稀油站,、空壓機(jī),、電控箱以及氣源件均封閉安裝在柜體內(nèi)，噴射裝置單獨(dú)一部分,。) }3 S4 h) ~+ K8 S/ z' D
3.1.3.2 在安裝噴射裝置時(shí),，應(yīng)使噴嘴與被潤(rùn)滑齒輪節(jié)圓距離在200±20mm范圍內(nèi)，與齒輪中心線成25-30°,，安裝時(shí)注意齒輪旋轉(zhuǎn)方向,，油霧應(yīng)噴在齒輪嚙合的接觸面上（指與大齒輪接觸的受力齒面），噴射裝置安裝在齒輪罩上,，安裝前應(yīng)在齒罩便于噴射的最佳位置開(kāi)孔,，設(shè)計(jì)噴射器安裝支架，將噴射部位伸入罩內(nèi),，安裝時(shí)注意密封,，防止灰塵進(jìn)入。) y/ Z+ Z( H$ G6 u2 c
3.1.4 大齒輪齒面油池潤(rùn)滑方式$ e+ T5 {4 G- S4 I# U
3.1.4.1 確認(rèn)涂底潤(rùn)滑效果,，載荷是否均布等,；0 O& s) G( _* G: F+ {
3.1.4.2 加注潤(rùn)滑劑直至油位超過(guò)帶油齒輪下部輪齒的齒全高或小齒輪的1/2齒
* X6 r6 b" d. K0 R高；
3 i$ j$ d1 E- ~6 B) o3.1.4.3 磨合期間，由于磨合劑黏附于齒面,，可能會(huì)產(chǎn)生油位降低現(xiàn)象,，需將潤(rùn)滑劑補(bǔ)充至帶油輪的齒輪全被覆蓋為止；2 F4 p5 O) _8 C% N; x7 J Y* q
3.1.4.4 磨合期間應(yīng)密切關(guān)注油位的變化,，測(cè)量油位過(guò)低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充至上述要求的油位,；) R% H8 J" H. d; c1 [. o0 r, }
3.1.4.5 設(shè)備從低負(fù)荷開(kāi)始啟動(dòng)，逐步加載,；( \; I( K+ }" t/ t5 Y' Q
3.1.4.6 密切關(guān)注齒面狀態(tài)的變化,，如有異常應(yīng)立即采取應(yīng)對(duì)措施，直至達(dá)到80%以上的接觸面積且齒面粗糙度得到明顯改善為止,。9 b" R e% s" j. M' M$ l2 I
3.1.5 采用噴淋方式潤(rùn)滑開(kāi)式齒輪,，相比較油池潤(rùn)滑方式，優(yōu)點(diǎn)是具有現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生（基本無(wú)泄漏）,、油品消耗量易控制,、避免齒面因污染雜質(zhì)顆粒造成損傷、齒面油膜穩(wěn)定等諸多好處,。噴灑裝置的性能好壞直接影響設(shè)備維護(hù)質(zhì)量和潤(rùn)滑劑性能的發(fā)揮,，所以基本的主要原件性能要有保證，質(zhì)量好,、性能保持穩(wěn)定是關(guān)鍵。缺點(diǎn)是一次性投資大,；故障點(diǎn)多,；維護(hù)操作難點(diǎn)增加。
0 R a+ O+ b1 i0 S6 C+ d9 A' w+ L3.1.6改造后的齒面油膜致密,，與齒面吸附緊密不甩落,，齒面溫度由原來(lái)的90℃以上降為58℃以下，傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng),、噪音降低了,。如圖5
5 C% \; m9 F% w8 O& }/ m8 t* E+ D7 w8 Q
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3.2托輪系統(tǒng)的潤(rùn)滑研究: @$ R- W* ?# d. P4 C( }$ ?
熟料窯的托輪潤(rùn)滑系統(tǒng)：主要研究對(duì)布油器、帶油勺進(jìn)行調(diào)整改造,；選用適合托輪軸瓦的用油,，達(dá)到減少磨損的目的。+ r! ]3 R" V+ h& b" v
3.2.1 改造方案, q+ a9 q# g! M1 f
3.2.1.1 停窯后由將窯系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一測(cè)量,，修復(fù)托輪系統(tǒng),。2 u: n# p4 e$ ?
3.2.1.2 所有托輪檢修換密封件，將托輪軸瓦,、油池清洗干凈,，要求軸、瓦見(jiàn)金屬光澤，恢復(fù)帶油勺和油分配器,，油分配器的油孔要均勻,，要求油勺倒油要到位，分配器布油均勻,，托輪軸承上蓋觀察孔要配齊蓋嚴(yán),。
" q' z( s. p8 p) T$ O9 J0 b. ?# O+ k; t3.2.2調(diào)整托輪布油器 a& h! M' W% }' Z4 [
對(duì)熟料窯托輪軸瓦進(jìn)行清洗，改造托輪布油器的油孔,，對(duì)托輪系統(tǒng)的布油器,、帶油勺設(shè)計(jì)制作，采用里大外小,，間距50mm,，油孔：Ø2、Ø2.5,、Ø3,、Ø3.5、Ø4mm依次遞進(jìn),，達(dá)到布油均勻,，帶油勺的直徑Ø60mm。
0 L( |+ M# i8 \" [3.2.3托輪軸瓦潤(rùn)滑劑的選用( e9 [( |! z9 [( m$ F1 p% W
托輪軸瓦潤(rùn)滑劑選用HF托輪專用油,，油中加有極壓性強(qiáng)的油性添加劑,，此油的粘度適合低速重載，軸表面形成良好的油膜強(qiáng)度,，能夠牢牢地吸附在摩擦表面上,，并形成一種潤(rùn)滑油膜。這種油膜與零件的摩擦表面結(jié)合性很強(qiáng),，因而兩個(gè)摩擦表面能夠被潤(rùn)滑劑有效地隔開(kāi),。零件接觸表面的摩擦就變?yōu)闈?rùn)滑劑本身的分子間的摩擦，從而起到降低摩擦,、磨損的作用,。避免出現(xiàn)非全膜潤(rùn)滑，使軸,、瓦的摩擦系數(shù)最小化,。/ ?5 r6 u: A& K/ h5 C
3.2.4 使軸瓦的表面溫度由原來(lái)的平均45℃降為40℃以下。因油中添加有復(fù)合添加劑,，對(duì)軸表面的點(diǎn)蝕和拉絲進(jìn)行修補(bǔ),；油中添加的有機(jī)鉬對(duì)軸瓦表面起到抗極壓作用，如圖6,。* f# |0 ^8 b/ o9 E
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3.3 傳動(dòng)齒箱潤(rùn)滑改造
9 j- G3 R0 {3 p) q' P; @傳動(dòng)齒箱潤(rùn)滑油升級(jí),，潤(rùn)滑方式增加離心凈油系統(tǒng),，對(duì)油中污染顆粒進(jìn)行凈化處理，達(dá)到油品的高清潔度,。
2 N+ Y4 F$ t6 ]6 _" e" z3.3.1 齒輪箱選用潤(rùn)滑油& F, r9 I5 ~& J1 B$ i6 l% u
根據(jù)熟料窯的載重負(fù)荷,、轉(zhuǎn)速、環(huán)境,、溫度選擇CKD320重負(fù)荷工業(yè)齒輪油,。粘度大可增加油膜厚度，同時(shí)有一定的流動(dòng)性,，避免泄漏,，減少磨損，既適合齒輪又適用于軸承的潤(rùn)滑材料,。5 F3 k2 R1 [' Q7 a
3.3.2 齒輪箱清洗換油 C. }. G6 I/ }) k0 ^( R; {; f" F
齒輪箱長(zhǎng)期運(yùn)行,，齒面、筋板,、箱體四面吸附大量油泥,，底部既有污染顆粒又有水分。清洗方法：a人工清洗,，停窯后,，打開(kāi)齒箱上蓋，吊出各道齒輪進(jìn)行清洗,，齒輪箱底部及四面先用棉布擦拭,，后用面團(tuán)沾，檢查油污全部清洗干凈后,，恢復(fù)上蓋,，在齒輪箱下殼體靜密封處，先壓生膠帶后涂密封膠,，不要讓密封膠進(jìn)入齒輪箱內(nèi)，以免污染油,，恢復(fù)上蓋,。b技術(shù)清洗，在停窯前3天將Step One 清洗劑5-10%加入齒輪箱油中,，清洗劑對(duì)油中污染物進(jìn)行清洗,，用來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)清洗齒輪箱，在停窯高溫時(shí)將帶有清洗劑的潤(rùn)滑油放出,，再加入同牌號(hào)的潤(rùn)滑油進(jìn)行沖洗,，加入量為原有油量的30%，清洗時(shí)應(yīng)配套濾油機(jī)將污染顆粒過(guò)濾掉,，清洗過(guò)程中跟蹤監(jiān)測(cè)油樣技術(shù)指標(biāo)直至合格為止,。c從上殼體加油孔中重新加入新油,，高速軸及軸承預(yù)先加油，油位控制在低速軸的1-2個(gè)齒高,。' t6 _6 _5 U7 U- H& S5 [3 X
3.3.3 齒箱潤(rùn)滑用油實(shí)施在線過(guò)濾方式( W. b* J. T8 x5 x$ i; q
傳動(dòng)齒箱潤(rùn)滑油路中增加離心凈油系統(tǒng),，對(duì)油中污染顆粒進(jìn)行凈化處理，達(dá)到油品的高清潔度,，使系統(tǒng)油的清潔度控制在NAS12級(jí)內(nèi),，降低齒輪箱油溫，避免齒箱斷軸現(xiàn)象發(fā)生,。
# X% ~( @0 F. p; Z) {+ g+ h3.3.3 運(yùn)行后的油溫降為45℃左右,，換油后運(yùn)行2年檢測(cè)油質(zhì)仍在合格范圍內(nèi)。
. C$ W, P' C* Z, B' e% P0 x' [4. 控制污染的措施
1 h' B4 w8 {0 F# T' E1 Z# x" S0 o4.1 貯存潤(rùn)滑油品的容器必須清潔,、密閉,，且不與銅、錫等易于促進(jìn)潤(rùn)滑油氧化變質(zhì)的金屬接觸,。1 n- ^! X% i/ o, a
4.2 油品加入齒輪箱前要進(jìn)行過(guò)濾處理,，保證清潔度控制在NAS12級(jí)內(nèi)。
0 o* v# |' G2 v" h b4.3 潤(rùn)滑油的使用狀態(tài)監(jiān)控,，潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中小齒輪,、托輪軸瓦、齒箱及傳動(dòng)系統(tǒng)的潤(rùn)滑用油進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè),，特別是油中污染及磨損狀態(tài)會(huì)逐步老化變質(zhì)這是必然的規(guī)律,。老化變質(zhì)有兩種情況：一種是正常的老化變質(zhì)；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質(zhì),。進(jìn)行潤(rùn)滑油使用狀態(tài)監(jiān)控,，可及時(shí)掌握油品的技術(shù)狀態(tài)，預(yù)防設(shè)備潤(rùn)滑事故發(fā)生,，延長(zhǎng)油品使用壽命,。8 q% n0 ` |4 b, L% `
5.結(jié)論：
: j- m% W. Y: f7 a& E（1） 經(jīng)濟(jì)效益：大齒輪潤(rùn)滑系統(tǒng)運(yùn)行可靠，齒面溫度降低30℃,，節(jié)約潤(rùn)滑油83.3%,，由目前每月每窯消耗潤(rùn)滑油300kg降為50kg。大齒輪齒面減少磨損,，延長(zhǎng)大齒輪使用壽命,，油膜均勻致密，避免摩擦,，減少磨損,，使用壽命可延長(zhǎng)3倍以上。熟料窯傳動(dòng)電機(jī)電流節(jié)約電耗20%,。
0 X: b, T5 C5 e. [2 p# W7 y+ H+ M+ l8 `（2）社會(huì)效益：本技術(shù)投運(yùn)后,，可節(jié)約83.3%潤(rùn)滑油品,，節(jié)電15-20%，是對(duì)社會(huì)的一大貢獻(xiàn),，同時(shí)對(duì)公司深入開(kāi)展節(jié)能減排工作起到巨大的推動(dòng)作用,。) O: n2 b X# ^: c
(3) 環(huán)境效益：降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率,；減少油污染,，保護(hù)環(huán)境。
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樓主: cobione
發(fā)表于 2015-12-27 21:56:37
