最近液壓換向閥老卡住怎么辦，活塞到位后，按換向,，紅色燈也量

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對了，前不久,，剛換過這個電磁閥控制的油缸密封圈{因?yàn)樾孤对絹碓絿?yán)重}

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今天上午清理了閥芯內(nèi)破碎的密封殘片,，清洗后安裝，還是不行,，能進(jìn)不能退,。油壓很大了，下午打算把進(jìn)入油缸的管道打開,，看有沒有油,。如有則可能油管或油缸入口堵塞，否則是閥島內(nèi)部堵塞,，太折騰人啦,。。,。,。

一人一世界

LZ 排除閥機(jī)械故障的話，,，萬能表測下是不是線圈欠壓了,，指示燈亮不一定電壓就夠。,。

夢波

羅嗦

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一人一世界 發(fā)表于 2015-11-28 16:00
  s, U9 J! {- ?1 R8 MLZ 排除閥機(jī)械故障的話,，,，萬能表測下是不是線圈欠壓了，指示燈亮不一定電壓就夠,。,。

8 K2 `2 L# J( e/ s8 _謝謝提示，https://www.tuo8.co/thread-28042-93-1.html,，準(zhǔn)備測量
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ztc1026

回油濾芯換過沒有？更換回油濾芯試試,。
原來我單位有個系統(tǒng),，是外控內(nèi)泄系統(tǒng)。外控油路單獨(dú)油泵供油,，后來技術(shù)改造,，將系統(tǒng)改為內(nèi)控內(nèi)泄系統(tǒng)，到了夏天,，幾乎所有的電液換向閥的先導(dǎo)電磁閥都會卡阻,，現(xiàn)象幾乎和lz遇到的一樣：電磁鐵得電后，指示燈顯示已得電,，但是電磁鐵并未吸過去,，稍稍給電磁鐵的強(qiáng)制按鈕施加外力，立即就吸過去了,。但是下一次或者隔幾次動作后,，故障依舊。記得當(dāng)時為了保證生產(chǎn)連續(xù)性,，安排倒班維護(hù)人員看著電磁鐵插頭上的指示燈,，幾乎改成手動操作了。該系統(tǒng)使用的是力士樂4weh16j和4weh16e的電液換向閥,，發(fā)生故障的就是疊加在主閥上面的先導(dǎo)電磁閥,，型號是4we6j，即使更換了先導(dǎo)閥,，起初貌似故障排除了,，可是往往過了才幾分鐘，故障依舊了,。只有電液換向閥才會出現(xiàn)這種故障,，該系統(tǒng)中使用的4we10j和4we6j直動換向閥則使用正常。判斷是回油濾芯運(yùn)行情況不良,，造成回油壓力背壓較高,。打開回油過濾器后，發(fā)現(xiàn)回油濾芯已經(jīng)爆了,，幾乎拆不下來了,�,；���(yàn)油質(zhì)為ns11/12級了。
后來又進(jìn)行了技術(shù)改造,，改造了回油過濾器,、外循環(huán)過濾器、增加了泵出口高壓過濾器（設(shè)備為外國進(jìn)口二手設(shè)備,，當(dāng)時一心只為了打產(chǎn)量,，忽視了系統(tǒng)方面的維護(hù)，外循環(huán)只是為了起到冷卻作用,，回油濾根本就沒有檢查更換過）,，定期檢查，濾芯報(bào)警立即更換,，油質(zhì)達(dá)到了ns6~7級,，以后類似故障再也沒有發(fā)生過了。

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反復(fù)調(diào)試拆卸清理電磁閥,，還是有碎片不時卡住,，呈長條狀，應(yīng)該是油缸密封圈擠破帶出,，觀察油缸活塞桿已經(jīng)明顯偏離中心,，由于該油缸頂出時用來定位同步缸驅(qū)動的液壓滑臺，運(yùn)動較復(fù)雜,，已請制造商來處理了,，http://bbs.tianya.cn/post-develop-2072591-12.shtml，若在現(xiàn)場再向大家匯報(bào)故障原因

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廠家已來維修,，調(diào)整了油壓和滑臺近接開關(guān)的緩沖,，機(jī)臺震動小了不少，但還是卡住,。打開后發(fā)現(xiàn)黑色的粉末狀東西堵住閥芯,，他們氣槍吹后，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)暫時不卡了,。廠家說之前清理的條狀是油缸密封圈,。看樣我也是沒白做工作,，呵呵,，估計(jì)整個密封圈碎裂沖出來了。以后再看吧,。他們廠家技術(shù)員好像有敷衍的味道或者還要去其他地方,，把碎裂的密封圈給他們看，他們至少分析下原因,，然而沒有多說什么,。https://www.tuo8.co/thread-28042-102-1.html,。

飯泛之輩

tangtang55

兄弟，我那篇超聲殘余應(yīng)力檢測的帖子關(guān)注度高,，不知道為何被管理者刪了,！郁悶