國(guó)際航協(xié)調(diào)低2034年客運(yùn)總量預(yù)計(jì)

寂靜天花板

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”） 發(fā)布最新旅客增長(zhǎng)預(yù)期指出,，2034年客運(yùn)總量將增至70億人次，此前，國(guó)際航協(xié)曾預(yù)計(jì)客運(yùn)需求年均增長(zhǎng)率為4.1%,，預(yù)計(jì)2034年客運(yùn)總量為74億人次,。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”） 發(fā)布最新旅客增長(zhǎng)預(yù)期指出,，2034年客運(yùn)總量將增至70億人次,，客運(yùn)需求年均增長(zhǎng)率為3.8%（以2014年為基準(zhǔn)年），比2014年航空客運(yùn)總量（33億人次）翻了一倍多,，是2015年預(yù)計(jì)客運(yùn)總量（35億人次）的整整兩倍,。
此前，國(guó)際航協(xié)曾預(yù)計(jì)客運(yùn)需求年均增長(zhǎng)率為4.1%,，預(yù)計(jì)2034年客運(yùn)總量為74億人次,。此次修改客運(yùn)增長(zhǎng)預(yù)期反映出全球經(jīng)濟(jì)的不利形勢(shì)可能會(huì)造成航空運(yùn)輸需求低迷，尤其是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期水平下降,。
就每年新增旅客而言,，旅客數(shù)量增長(zhǎng)最快的五個(gè)市場(chǎng)為中國(guó)（11.96億旅客中有7.58億新旅客）、美國(guó)（11.56億旅客中有5.23億新旅客）,、印度（3.78億旅客中有2.75億新旅客）,、印度尼西亞（2.19億旅客中有1.32億新旅客）和巴西（2.02億旅客中有1.04億新旅客）。
按百分比計(jì)算增長(zhǎng)最快的十個(gè)市場(chǎng)中有七個(gè)在非洲,。前十位分別為馬拉維,、盧旺達(dá)、塞拉利昂,、中非共和國(guó),、塞爾維亞、坦桑尼亞,、烏干達(dá),、巴布亞新幾內(nèi)亞、埃塞俄比亞和越南,，今后二十年這些市場(chǎng)的預(yù)期增長(zhǎng)率為平均每年7-8%,，每十年翻一番。
航線(xiàn)方面,，亞洲,、南美洲和非洲目的地增長(zhǎng)最快，反映出這些市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)和人口增長(zhǎng),。印度尼西亞至東帝汶航線(xiàn)增長(zhǎng)最快,，增長(zhǎng)率為13.9%，其次為印度至香港（10.4%）,、洪都拉斯國(guó)內(nèi)航線(xiàn)（10.3%）,、巴基斯坦國(guó)內(nèi)航線(xiàn)（9.9%）和阿聯(lián)酋至埃塞俄比亞（9.5%）,。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟先生說(shuō)：“航空運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)。為了應(yīng)對(duì)2034年預(yù)計(jì)的70億旅客,，我們要做很多準(zhǔn)備工作,。”
湯彥麟先生此前在國(guó)際航空安保會(huì)議上呼吁與政府建立更深層次的合作伙伴關(guān)系,，以改善旅客安全并體驗(yàn)便利流程,。“安檢環(huán)節(jié)是旅行過(guò)程中最令航空旅客頭疼的環(huán)節(jié),。自 911悲劇以來(lái)，我們已取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,，整個(gè)行業(yè)之間,、行業(yè)與政府間建立了更深層次的合作關(guān)系，為更進(jìn)一步改善創(chuàng)造了充足空間,�,！蔽覀兌加兄�共同的目��(biāo)：安全的航空運(yùn)輸及便捷的旅客體驗(yàn)。確保實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一方法是,，航空業(yè)和政府之間建立合作伙伴關(guān)系,。我們?cè)谇靶械牡缆飞蠜](méi)有時(shí)間可浪費(fèi)。每增加一名新旅客,，我們所面臨的挑戰(zhàn)也會(huì)隨之增加,。2015年，我們預(yù)計(jì)航空客運(yùn)量將達(dá)到 35 億人次,，2034年客運(yùn)總量將增至70億人次,，我們無(wú)法選擇一切如舊“，湯彥麟先生說(shuō),。
更多政府要求航空公司提供預(yù)報(bào)旅客信息（API） 和旅客預(yù)約登記 （PNR） 信息,。”盡管我們已經(jīng)提供給政府所有的信息,，但旅客體驗(yàn)依然未取得相應(yīng)改善,，清關(guān)流程未提速，抵境大廳排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)也未縮短,。智能安檢是國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)和國(guó)際航協(xié)共同推出的一項(xiàng)舉措,，其目標(biāo)明確、統(tǒng)一,，即：提高機(jī)場(chǎng)安檢流程的效率和便利性,。目前，智能安檢機(jī)會(huì)評(píng)估計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng),，通過(guò)與機(jī)場(chǎng)和政府展開(kāi)合作,，根據(jù)智能安檢最佳實(shí)踐來(lái)重新定義流程,。
金磚國(guó)家的差距
金磚國(guó)家經(jīng)濟(jì)體（巴西、俄羅斯,、印度和中國(guó)）航空客運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)差距巨大,。中國(guó)和印度增長(zhǎng)很快，本年度截至目前年增長(zhǎng)率分別為12.5%和16.5%,。印度2014年表現(xiàn)低迷,，今年出現(xiàn)反彈，國(guó)內(nèi)旅客旅行頻率增長(zhǎng)很快,。中國(guó)的增長(zhǎng)率雖然居中,，但2014年至2019年仍然會(huì)貢獻(xiàn)2.3億新增旅客，是另外三個(gè)金磚國(guó)家總和的兩倍還多,。巴西和俄羅斯的形勢(shì)與此形成鮮明對(duì)比,，兩國(guó)市場(chǎng)在苦苦掙扎。油價(jià)和其他商品價(jià)格下跌是部分原因,。經(jīng)濟(jì)制裁也對(duì)俄羅斯經(jīng)濟(jì)造成了影響,。值得注意的是，巴西的航空公司支付著世界上最貴的燃料費(fèi),。如果巴西的燃料政策與全球標(biāo)準(zhǔn)一致,，對(duì)航空運(yùn)輸將是極大的推動(dòng)。
市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
2029年中國(guó)有望超越美國(guó)成為全球最大客運(yùn)市場(chǎng)（出境,、入境和國(guó)內(nèi)航班）,。2034年中國(guó)旅客數(shù)量將達(dá)到11.9億人次，比2014年增加7.58億,，年均增長(zhǎng)率為5.2%,。美國(guó)出境、入境和國(guó)內(nèi)航班旅客數(shù)量預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)率為3.1%,，2034年旅客數(shù)量預(yù)計(jì)為11.6億人次（比2014年增加5.23億）,。2026年，印度將超過(guò)英國(guó)成為全球第三大市場(chǎng),，印度尼西亞上升至世界第五,。日本、西班牙,、德國(guó)和法國(guó)排名下降,，意大利跌出前十，巴西從第十上升至第七,。