大型龍門吊的設(shè)計制造難點(diǎn)在哪呢

第15軍軍長

剛新聞上看到江南造船買的振華重工的16000噸龍門吊,。然后想到美國英國買我們的龍門吊,。不知這大型龍門吊的制造難點(diǎn)在哪,。我知道這種大型設(shè)備不是簡單的放大堆砌,，但也不明白他難點(diǎn)在哪,。另外,，英美買振華的,，是單純出于成本考慮呢,，還是他們確實(shí)沒法造這么大的。

laodongbeiren

1600噸，不是16000噸,，難點(diǎn)就是多了個零

鐵馬金雕

laodongbeiren 發(fā)表于 2015-12-6 17:39
1600噸,，不是16000噸，難點(diǎn)就是多了個零

不是一萬六的吊機(jī)嗎,？如果是一千六的履帶式起重機(jī)都有了

laodongbeiren

鐵馬金雕 發(fā)表于 2015-12-6 20:25
不是一萬六的吊機(jī)嗎,？如果是一千六的履帶式起重機(jī)都有了

定位精度是2毫米內(nèi)，偶覺得這個可以算難點(diǎn)吧

TT杜蕾斯TT

樓主江南那個確實(shí)是1600不是你說的16000,，關(guān)于你說的履帶都可以,，你看看履帶的回轉(zhuǎn)工作半徑是多少。
換個思路您想想1600噸在170米長,，95高的主梁中間負(fù)載是什么概念,？換成履帶吊就是回轉(zhuǎn)半徑要在85米高度95米的地方吊裝1600噸的東西。另外如果這個1600噸的模塊今天需要在左邊安裝,，另外一個模塊需要在右邊安裝，要么你一臺車兩邊跑,，要么要兩臺這樣的履帶吊,，算下來還是龍門的合適。
說到難點(diǎn)我覺得是工藝吧,，這東西都是箱粱每段每段拼的,，每塊鋼板的焊縫位置應(yīng)該有講究的！

林86523001

TT杜蕾斯TT 發(fā)表于 2015-12-6 22:21
樓主江南那個確實(shí)是1600不是你說的16000,，關(guān)于你說的履帶都可以,，你看看履帶的回轉(zhuǎn)工作半徑是多少。
換個思 ...

同意,煙臺萊拂士的2萬噸的龍門吊大車是不能行走的   

河圖-洛書

不知道這個設(shè)計人員,，是通過什么方法設(shè)計仿真的

只有搞過才知道,，真的不容易，自己場子里用,，做過兩個是5噸的,，一個10噸的，感覺沒難度,，最近做了個雙軌雙梁的32噸的,，才知道這東西有多難,，頭大啊，結(jié)構(gòu),、線路都不一樣,，尤其線路太復(fù)雜了，1600噸的不敢想象啊,，這東西外國不造或者說造不了,，肯定是有原因的，其中技術(shù)肯定是有的,，不會是那么簡單的成本問題,，英國和美國買中國龍門吊造航母，就是為了省錢,？不會的,，人家有的是錢。大噸位的龍門吊技術(shù)并不簡單,，并不是多搞幾個滑輪就行了,，電機(jī)的功率變頻，減速機(jī)的大小及轉(zhuǎn)速配比,，滾筒提升速度,，以及各種限位和遙控器的安裝，還有剎車是液壓的,，行走是電磁鐵的,，32噸的就好幾百股線了，上千噸的不會那么容易的,。電機(jī)功率太小拉不動,，太大你上那兒配那么大的接觸器，那得多大的電流啊,，那么大的電流你,，得弄多粗的電纜，你又怎么把那么粗的電纜接一塊,，總不能倆線一擰,，膠布一過吧。這些東西你還要整合到一起,，而且還能-遙控使用,。簡單的按比例放大是絕對做不出來的。

這東西不容易的,，自己做了個32噸的,，才知道原來這么難。

宋小科95

贊