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樓主 |
發(fā)表于 2015-12-28 21:09:59
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第九章：關(guān)于合攏大隊(duì)的工作/ A8 A$ h- d: [. @1 N
& U' M/ W7 F. O9 ~3 _6 D0 d; p相信每一個(gè)人對(duì)于第一份工作都是記憶猶新,，我也是如此，并且很幸運(yùn)的遇到了很多照顧我的領(lǐng)導(dǎo)兄弟,。由于種種原因,，離職后就沒(méi)有再聯(lián)系你們，可是真的挺想你們的,，尤其是哲哥,。- B1 G \, c2 Y2 ~; @6 o
% |4 c6 L6 l5 h6 J8 R+ L先講一下船廠(chǎng)的生產(chǎn)流程。
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3 Z7 p7 K6 a- h# O 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，造船和生產(chǎn)汽車(chē)的流程非常的類(lèi)似
3 i/ w1 F8 o1 w7 O1 {$ Q$ Y 首先是將原材料進(jìn)行小規(guī)模的加工,，生成小組件。然后將小組件組裝成大組件,，再將大組件組裝成車(chē)體,，然后安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，油路,，電路,，控制系統(tǒng)等等，然后進(jìn)行涂裝,，再進(jìn)行車(chē)室內(nèi)的座椅呀,，后視鏡啊，方向盤(pán)啊等等的安裝,。經(jīng)過(guò)著一些列的加工生產(chǎn),，基本上整車(chē)就成型了。
$ c F8 S' \, d( S! I7 o 造船也一樣,。我們船臺(tái)生產(chǎn)的主要是58000噸散貨船,，這種船的構(gòu)造是最簡(jiǎn)單的。
) M6 f# d* J+ Q* G; m 首先是小組立部門(mén)按照?qǐng)D紙切割鋼板,，然后將切割后的鋼板進(jìn)行小組裝,。這些小組裝品轉(zhuǎn)到中組立部門(mén),，中組立部門(mén)進(jìn)行大組裝，然后轉(zhuǎn)到大組立,。大組立部門(mén)將大組裝裝配成分段,。然后分段就按照生產(chǎn)計(jì)劃，逐一的由巨型分段車(chē)?yán)酱_(tái),。
0 \, v- f) I8 e# g2 K 我們合攏大隊(duì),，就是講這些巨大的分段組裝成船體。
. ^/ A W! }, ` 主要的加工方式就是焊接和打磨,。
2 L1 y8 e8 p8 {# w1 o 當(dāng)巨型分段車(chē)將大分段拉倒船臺(tái)后,，橫跨船臺(tái)的巨型龍門(mén)吊就會(huì)將分段吊起，精確的放到指定位置,。我們部門(mén)的工人,，會(huì)將大分段與已焊接的船體進(jìn)行簡(jiǎn)單的固定,。然后龍門(mén)吊就會(huì)收起,。& H% _/ R& A( [
之后工人會(huì)對(duì)每一條焊縫進(jìn)行調(diào)平，簡(jiǎn)單說(shuō)就是使每一條焊縫的兩塊鋼板都整齊的對(duì)齊,。調(diào)平方法很多,，有使用液壓千斤頂調(diào)整后用肘板焊接固定的，有經(jīng)驗(yàn)的工人會(huì)使用風(fēng)焊槍對(duì)鋼板的某些部門(mén)進(jìn)行加熱,，鋼板受熱變形,，從而達(dá)到調(diào)整的目的。
6 W! o$ B1 o7 a" N9 y" \3 b 當(dāng)一切調(diào)整好后,，就會(huì)進(jìn)行焊接,。焊接完畢后，平焊縫進(jìn)行UT檢查,，立焊縫進(jìn)行MT檢查,，還有RT檢查。這些檢查都是第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè),。
& ^: [# T1 g' D3 X0 h 當(dāng)檢測(cè)合格后,，會(huì)進(jìn)行船東船檢的檢查。稍后我會(huì)介紹船東船檢的身份,。
1 D- M9 A& i1 w% s8 e+ I# [ 這樣的話(huà)船體就差不多了,，然后在機(jī)艙沒(méi)有封蓋的時(shí)候，船裝部門(mén)將發(fā)動(dòng)機(jī)等安裝,。管裝部門(mén)就是接管兒,，各種管兒，水管,，油管,，氣管等等,。舾裝就是類(lèi)似于對(duì)汽車(chē)安裝座椅，方向盤(pán),，后視鏡等的部門(mén),。 X5 E( }( |! Y: c8 M8 T
船體裝配的時(shí)候有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，叫做：大合攏,。
. s O7 j2 i3 b ]: V y. d 就是在船臺(tái)鋪設(shè)龍骨的時(shí)候?qū)⒋w分為兩部分,，分別進(jìn)行相應(yīng)的裝配。最后在船臺(tái)上呈現(xiàn)出來(lái)的是一艘被巨刃一分為二的船體,。將船體的兩部分合二為一的過(guò)程就叫做大合隆,。
' a" N! x4 m7 b( l# W 大合攏完畢后，就是涂裝的七遍涂漆,。5 M" C- W& ~% C- j" @
涂裝完畢后就是下水,。8 U6 J% T7 G& w) ~7 D/ J
下水很有意思，現(xiàn)在對(duì)于大型船舶最常用的下水方式分為三種：
3 f! m* s" J& M# k8 H 第一種：船塢造船,，放水,。
+ O0 v6 B$ m# J/ s 船塢就是在海邊的一個(gè)巨大深坑，這個(gè)深坑與海的隔斷是可控的大壩門(mén),。當(dāng)船造好后,，大壩門(mén)開(kāi)啟，海水慢慢進(jìn)入深坑,，將船浮起,，再由拖船拖到海面上。: C, s1 S8 e( P5 O3 w: J2 Y! s
第二種：船體斜滑下水,。
$ J. {: V" h. k0 d# ], w$ B! O 就是造好船后在船的一側(cè)建好一個(gè)斜坡,，將船推入海水中。7 e' P3 E# W$ A. ?& A' l
第三種：浮船塢下水,。9 _* g2 R$ O- |3 o- u
這是我們采用的方式,。就是在船臺(tái)上的時(shí)候，船體會(huì)建在鐵軌上面的幾十個(gè)小鐵車(chē)上,。話(huà)說(shuō)我們船臺(tái)是五條鐵軌,，一直延伸到船臺(tái)的盡頭，船臺(tái)的盡頭是大海,。當(dāng)船體建造完畢以后,，船臺(tái)盡頭的大海上會(huì)有一個(gè)長(zhǎng)180米寬60米的長(zhǎng)方形浮船塢，浮船塢有自動(dòng)調(diào)節(jié)高度的功能,，先保持與船臺(tái)等高,，并且浮船塢上也有五條鐵軌，與船臺(tái)鐵軌對(duì)接,。; N% ~; x, _9 N+ r1 @* b2 D
這個(gè)時(shí)候,，幾十個(gè)小鐵車(chē)會(huì)啟動(dòng),，慢慢的拉著船體駛向浮船塢。當(dāng)小鐵車(chē)上了浮船塢后,，船體的重量也就逐漸增加的附加到了浮船塢上,，浮船塢的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能開(kāi)啟，通過(guò)不同位置的吸水和排水水改變平均質(zhì)量和重心位置,，來(lái)確保浮船塢始終與船臺(tái)等平,。
- k3 @7 V& {! V& n- \& o7 n 當(dāng)船體都上了浮船塢后，拖船拖著浮船塢到達(dá)深水區(qū),，浮船塢開(kāi)啟自沉功能,，沉入海底（放心，他還會(huì)升上來(lái)的）,，這樣浮船塢上面的船體就浮在水面上了,。8 m. } R7 \* ?3 m& C. O7 B
然后會(huì)有相應(yīng)的部門(mén)進(jìn)行最后的生產(chǎn)。全部完畢后,，會(huì)有試航,。這個(gè)也很有意思，稍后我會(huì)進(jìn)行介紹,。
" ~; r& s9 E j5 s 試航結(jié)束后,，一切順利的話(huà)就會(huì)進(jìn)行交船了,。/ K$ w7 [+ S. G H! W( o
4 K# |# P) l0 |9 F3 | 值得一提的是,，造船的幾個(gè)大的環(huán)節(jié)是：船臺(tái)鋪設(shè)龍骨，大合隆,，下水,，試航，交船,。
) O/ {, @5 f. `3 h 因?yàn)樵谶@幾個(gè)節(jié)點(diǎn)上,，客戶(hù)會(huì)按比例付錢(qián)的。比如船臺(tái)鋪設(shè)龍骨付15%,，大合隆增加到45%,，下水增加到65%，試航,，增加到85%,，交船的時(shí)候就是100%了。所以每個(gè)船廠(chǎng)都特別著急下水和試航,。
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樓主: 西出陽(yáng)關(guān)
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發(fā)表于 2015-12-26 22:09:47
