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有圖有真相
本帖最后由 HYFJY 于 2015-12-29 09:37 編輯 $ z9 m' o; A, A0 i# F
( {% n: P: f4 j& y蝸桿傳動(dòng)在所有的設(shè)計(jì)資料上都是與蝸輪嚙合的,，這類傳動(dòng)的嚙合屬線嚙合,，在齒面壓力作用下形成彈性變形得到嚙合的一個(gè)線形曲面,，在這個(gè)曲面上，形成動(dòng)態(tài)油膜,，可以承受較大的載荷,，請(qǐng)看一下在UG中看到的瞬態(tài)嚙合情況：. |% h; u- U! n8 T. d
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但是，如果用斜齒輪來(lái)代替蝸輪,，得到的瞬時(shí)嚙合嚙合為點(diǎn),，在力的作用下形成的是一個(gè)很小的面，在這個(gè)面上,，要想建立穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)油膜,，幾乎是不可能的，（可以用流體分析的方法去驗(yàn)證）,，故蝸桿斜齒輪傳動(dòng)中,，摩擦是失效的主要原因，效率很低,，有些設(shè)計(jì)和加工較差的,，估計(jì)這級(jí)傳動(dòng)的效率僅為10%，或者更低,，而這級(jí)傳動(dòng)往往用于直接從電機(jī)傳出的第一級(jí)減速,，故大量的能量用來(lái)摩擦，產(chǎn)生熱,，更加劇了點(diǎn)摩擦造成的磨損,，這就是這類傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在粗略設(shè)計(jì),、加工,、裝配得到的機(jī)構(gòu)中很容易看到斜齒輪從頂部開(kāi)始被急劇磨損的主要原因。! E9 z& Y4 w0 |* T) V; I" {0 l
) J0 S+ c6 d9 J: ?( ~) o9 t0 M' K, Y下面是蝸桿與斜齒輪嚙合時(shí)的瞬態(tài)接觸情況,，在傳遞相同的功率時(shí),，因效率不相近，故磨損也就不相近了。/ R. g! p9 k" i/ Y$ o
沒(méi)有經(jīng)過(guò)修形的蝸桿與斜齒輪,，嚙合總是從斜齒輪的外圓開(kāi)始的，這也就是為何外圓處首先被磨的原因,。: _6 f- i) L4 i! w
% ?2 u8 x+ M f, a7 ]3 e# ?% u$ m4 N+ U大螺旋角45度與多頭蝸桿嚙合的瞬態(tài)接觸圖：$ X5 O/ w, z" k" R
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一般單頭或雙頭蝸桿斜齒輪嚙合的瞬態(tài)接觸（修形后的避開(kāi)了齒頂接觸）：7 }+ w$ h+ C' [
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樓主: zhanglianbin
發(fā)表于 2015-12-29 09:32:45
樓主
謝謝老師的一番講解,！感激不盡,！