本人最近畫了一個rv減速器,，加工問題請教

帽子suma

劉景亞 發(fā)表于 2015-12-29 15:23
: A3 n5 @( h7 t& A3 J加工問題涉及面很廣,，你具體指哪個零部件,？

主要是三個,，擺線輪,，殼體,，偏心軸。還有其他,，大俠覺得有必要注意的地方都可以提出來,，我也只是提出來討論討論，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

帽子suma

劉景亞 發(fā)表于 2015-12-29 15:18
9 A$ W( p. ~0 G0 G: Z. [! t. ~擺線輪上的6個孔,，有3個是安裝偏心軸承傳遞力和運動的，有3個是供端盤聯(lián)結(jié)柱銷通過用的,。
通過孔,，應(yīng)設(shè)計大 ...

5 D* \3 y- {2 b0 M6 J7 Q謝大俠指點，大俠還有其他rv減速器相關(guān)的資料不,？甩出來,，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

陳云奇哥

日本的齒輪廠有這東西

劉景亞

看大家都在認(rèn)為難點在于加工，我不太認(rèn)同,。
RV,，加工、裝配,、材料都有需要搞清楚的地方,，但首先是設(shè)計需要攻關(guān)。
設(shè)計,，并不是能把圖紙畫出來,，就叫攻克了。
  e0 q) I% N- }8 b3 d+ u我在這里拋出一個問題,，供大家討論：
單純考慮一個因素,，當(dāng)擺線輪的齒面加工誤差為4μm時，對最終的傳動誤差有何影響,？
  f; ?. I' D& ^( r- w首先得把這個問題說清楚了,，才能談得上加工時，控制哪個零件的精度以及如何控制精度,。這個問題,，我認(rèn)為本質(zhì)上還是設(shè)計問題。
& x$ r# J8 ~0 Z3 ~/ Y+ V設(shè)計理論還沒有搞清楚的情況下,，是談不上加工的,。否則會導(dǎo)致設(shè)計推加工，加工推設(shè)計,，相互扯皮,。

劉景亞

帽子suma 發(fā)表于 2015-12-29 15:28
主要是三個,，擺線輪，殼體,，偏心軸,。還有其他，大俠覺得有必要注意的地方都可以提出來，我也只是提出來討 ...

7 @' G, w, z9 z* }( @現(xiàn)在的加工設(shè)備都比較先進(jìn),，加工這些零件都不是問題。
- s1 f9 p7 I9 B6 E$ j$ }9 D. s擺線輪,、殼體可采用連續(xù)軌跡坐標(biāo)磨床,，偏心軸是用普通軸加整體偏心軸承實現(xiàn)，軸承有專業(yè)的廠商生產(chǎn),，精度都很高,。
這些都不是問題，關(guān)鍵問題還是在于我上邊所說的設(shè)計理論,。

c592546588

減速器現(xiàn)在基本都是日本人在做,，可能因為日本人自己的加工中心  精度達(dá)到做這個產(chǎn)品的要求 ,，而我們國內(nèi)還打不到這樣的精度

吳十六

針齒槽，很難磨,，很費時,，成本

cosxuan

劉景亞 發(fā)表于 2015-12-29 15:36
5 a' W5 Q3 a: F* {% N看大家都在認(rèn)為難點在于加工，我不太認(rèn)同,。
RV,，加工、裝配,、材料都有需要搞清楚的地方,，但首先是設(shè)計需要 ...

我是這么想的，首先從理論模型下手,，建立輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)角的理論模型,，我們可以理解他是一個多元函數(shù)，如果要確定其中一個參數(shù)對輸出的影響,，可以用偏導(dǎo)求解,，當(dāng)然實際可能比這復(fù)雜的多，但總體思路是這樣,，您看我說的對嗎,？

劉景亞

cosxuan 發(fā)表于 2015-12-29 16:59
# T, m2 l) U% S  G' ?我是這么想的,，首先從理論模型下手，建立輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)角的理論模型,，我們可以理解他是一個多元函數(shù),， ...

5 k' Y! Z0 l5 R8 G這個思路可行,，難點在于零部件較多，每個零部件都可以找出一堆影響因素,，而且這些單個零部件的因素和不同零件的因素又相互影響,。
' E0 I2 E2 F( {  g1 k: G% m所以我主張RV研究，這個模型是其中一個關(guān)鍵,，是首先需要攻克的,，然后才能談其他。
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這不是RV減速機(jī)吧,，RV減速機(jī)齒蝸輪蝸桿減速機(jī)吧