關(guān)于雙螺母防松說(shuō)明

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雙螺母防松：
5 R& N4 W: S8 D* [8 t* r    為什么需要：在一些振動(dòng)比較大的機(jī)器上，對(duì)于機(jī)器上螺絲的緊固非常重要,。但是由于振動(dòng),，螺母會(huì)慢慢的旋轉(zhuǎn),，使得螺絲變松動(dòng),。
; k" `- }- V" R" Z* i    做法：在螺柱上先旋入薄螺母，打到預(yù)緊力的80%,，然后在套上后螺母,，打到預(yù)緊力的100%。
& }3 I( D  R# N+ T) p6 l4 q    局限性：只能用于螺母旋轉(zhuǎn)防松,，不能有效的制止螺柱拉長(zhǎng)的松動(dòng),。
$ r6 I. x& F! Q; F    防松原理：在螺紋的接觸中，實(shí)際上螺母的螺牙和螺柱的螺牙相接觸,。當(dāng)螺母不斷的被打緊,，螺柱拉長(zhǎng),，可以想象到是螺柱螺牙的下表面和螺紋螺母的上表面的接觸，就相當(dāng)于螺母用它螺牙的上表面來(lái)頂住螺柱螺牙的下表面,。兩個(gè)表面之間存在著摩擦力,，所以螺母一般不會(huì)自己松動(dòng)，螺母若是想松動(dòng),，就必須借助外力來(lái)克服摩擦力。但是當(dāng)有振動(dòng)的時(shí)候,，兩個(gè)接觸的面上正壓力就會(huì)一會(huì)變大,，一會(huì)變小，這樣子防止松動(dòng)的摩擦力就會(huì)變得不可靠,。所有若是想讓螺母不會(huì)自己松動(dòng),，就必須保持兩個(gè)螺牙的接觸面上一直存在壓力。
    當(dāng)使用雙螺母防松時(shí),，現(xiàn)將薄螺母打到預(yù)緊力的80%,，這時(shí)候薄螺母螺牙的上表面頂住螺柱螺牙下表面。當(dāng)把后螺母旋入,，打到預(yù)緊力的100%時(shí),，后螺母的螺牙上表面會(huì)把螺柱螺柱螺牙的上表面頂住，而薄螺母這時(shí)會(huì)受力變反,。變成了薄螺母螺牙的下表面被螺柱螺牙的上表面頂住,。這樣子，即使振動(dòng)在大,，在薄螺母和后螺母之間都會(huì)至少存在20%的預(yù)緊力,。螺母之間的摩擦力都會(huì)一直存在。
# K$ ~5 ], W9 l# D( O: M3 j4 ]   說(shuō)的很羅嗦,，表達(dá)水平有限,，大家見(jiàn)諒，上三張圖大家看看（注意看螺牙的接觸面）：
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淺川

厚的在上,，是因?yàn)楹竦某辛���,？薄的是用�?lái)防松的？

可樂(lè)渴了

路過(guò),，學(xué)習(xí)了

好學(xué)很好學(xué)

解釋的很清楚，以后堅(jiān)持雙螺母放松

ygang86

樓主費(fèi)心了  謝謝樓主

堅(jiān)持yzbzrt

謝謝分享,，學(xué)習(xí)了

伽陵鳥(niǎo)

日本引以自豪的高速鐵路“新干線”,。由16節(jié)車(chē)廂編組的列車(chē)上使用了2萬(wàn)個(gè)螺絲。在時(shí)速250公里的行進(jìn)中,，若固定螺絲的螺母發(fā)生松動(dòng),，導(dǎo)致重要裝置脫落，就會(huì)釀成重大事故,。為避免事故發(fā)生,，必須時(shí)常檢查并重新擰緊，這需要花費(fèi)令人難以想象的人力和費(fèi)用,。Hard Lock工業(yè)（東大阪市）的總經(jīng)理若林克彥發(fā)明的永不松動(dòng)的 “Hard Lock螺母”,，以其低成本堅(jiān)實(shí)可靠地支撐著新干線的安全行駛。他是在螺母與螺絲之間揳入楔子以發(fā)揮防止松動(dòng)的作用,。
% j7 d* r9 ^% \% M  j$ l0 B這里有介紹http://www.nippon.com/cn/features/c00602/
+ R( S; O: V/ h6 Z5 s附件一份這種螺母的中文資料,，pdf的，這個(gè)也算是研究一個(gè)東西研究到極致的例子了

水煮D白菜

之前好像有人發(fā)過(guò)關(guān)于永不松動(dòng)的 “Hard Lock螺母”的帖子，自己換專(zhuān)門(mén)搜了一下,。感覺(jué)真是小零件,，大智慧。
& V1 L5 a5 U' X8 w, \* B也非常感謝樓主普及防松知識(shí),，謝謝

劉永青87

這個(gè)問(wèn)題昨天有一位同仁在論壇發(fā)表了一個(gè)心得,，說(shuō)是老師傅告訴他的厚螺母在下薄螺母在上，這問(wèn)題昨天困擾我一天,，查找資料也是眾說(shuō)紛紜,，整理后今天看大俠的解說(shuō)，我還是覺(jué)得厚螺母在上的受力分析更合理,。非常感謝你