何為高速，何為重載

Pascal

universal 發(fā)表于 2016-3-21 10:16
而重載和輕載的區(qū)別在于材料變形,，一般重載不可按剛體分析，輕載按剛體分析誤差不太大，兩者并無明顯界限 ...

" 除結(jié)構(gòu)件,，應(yīng)力X速度不就是功率密度嗎"
1. 確實(shí)，力x速度是功率
2. 可你在17樓的解釋,，我沒看到任何與速度有關(guān)的文字
3. “而重載和輕載的區(qū)別在于材料變形”,，我認(rèn)可這個(gè)結(jié)論；但你15樓又說“輕載重載,，看功率密度”,，理解不了。

黃旭品

新人,，學(xué)習(xí)了

Pascal

universal 發(fā)表于 2016-3-21 10:16
而重載和輕載的區(qū)別在于材料變形,，一般重載不可按剛體分析，輕載按剛體分析誤差不太大,，兩者并無明顯界限 ...

" 因?yàn)槎鄶?shù)討論重載都是指傳動(dòng),，所以才有功率密度一說，哪怕是再細(xì)一根軸,，傳遞相對(duì)很大的扭矩也得按重載考慮,，同理，換到軸承齒輪上也是一樣,。在實(shí)際的設(shè)備里你可以算一下,，大多數(shù)時(shí)候都是這些零件是最薄弱環(huán)節(jié)"

我還是理解不了你的表述，這樣吧,，我舉個(gè)例子
1. 低速重載工況,，當(dāng)然，這里的低速與重載是按我的定義來的,。低速多低,，一分鐘一轉(zhuǎn)或不到一轉(zhuǎn)，實(shí)際中有這個(gè)例子的,，不是我空想出來的,。請(qǐng)問，這時(shí)候是重載么,，按你的“功率密度”定義,？

universal

Pascal 發(fā)表于 2016-3-21 11:18
" 因?yàn)槎鄶?shù)討論重載都是指傳動(dòng),，所以才有功率密度一說,，哪怕是再細(xì)一根軸，傳遞相對(duì)很大的扭矩也得按重載 ...

吃飯的時(shí)候我想了想,，覺得以失效形式來理解可能會(huì)更容易一些,。所謂重載輕載，是設(shè)計(jì)時(shí)的思路,，一般而言,，設(shè)計(jì)時(shí)都希望利用盡量少的材料較低的成本把功能實(shí)現(xiàn)，就具體問題而言，一定是先找系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié),，在機(jī)械設(shè)計(jì)里,，高副一般都是薄弱環(huán)節(jié)，因此高副是研究重點(diǎn),。在你舉的例子里,，齒輪的轉(zhuǎn)速并不是最關(guān)鍵的，首要的是分析齒面的嚙合,，先期計(jì)算是由扭矩得力,，由轉(zhuǎn)速得線速度，相乘得功率（量綱）,，磨擦學(xué)管這個(gè)叫PV值,，通過查手冊(cè)或經(jīng)驗(yàn)確定是屬于重載還是輕載，然后進(jìn)一步分析用哪種模型套,，如何算失效等等,，然后該加寬的加寬，該換材料的換材料,，該換齒形的換齒形，再核算,。

Pascal

universal 發(fā)表于 2016-3-21 13:19
吃飯的時(shí)候我想了想,，覺得以失效形式來理解可能會(huì)更容易一些。所謂重載輕載,，是設(shè)計(jì)時(shí)的思路,，一般而言， ...

我23樓里的表述沒有提齒輪哦,，當(dāng)然我也沒說清楚,。

那個(gè)低速重載是對(duì)主軸說的，當(dāng)然,，這里的低速與重載是按我的定義來的,。主軸轉(zhuǎn)速一分鐘一轉(zhuǎn)或不到一轉(zhuǎn)。
請(qǐng)問,，這時(shí)候是重載么,，按你的“功率密度”定義？

bamboo

多謝前輩,，又學(xué)到了

Pascal

陳小困 發(fā)表于 2016-3-21 08:45
這是skf的那個(gè)樣本�,。哭D(zhuǎn)速為什么是mm/min

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說愛我

xuexi

Pascal

舍弗勒對(duì)載荷的分類如下

俞杰LX

看似簡單的問題 真沒有認(rèn)真想過