德國研發(fā)氫動(dòng)力汽車

baiyang1983

　  據(jù)最新一期德國《經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道,，德國維斯巴頓·林德燃?xì)夤�司正著手研制氫�?dòng)力汽車，把德國推進(jìn)到氫燃料時(shí)代,。
　　報(bào)道說，德國各大汽車制造商和林德公司計(jì)劃投資約3000萬歐元,，在慕尼黑與柏林之間的一條環(huán)形高速公路上,，每隔50公里設(shè)一個(gè)氫氣加油站，這條公路將因此被稱為“氫燃之路”,。林德公司還計(jì)劃到2020年建成一個(gè)能滿足190萬輛氫動(dòng)力汽車需求的氫氣供給生產(chǎn)基地,。
　　另外，奔馳,、福特,、大眾、奧迪等世界知名汽車制造廠商都在優(yōu)先研發(fā)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),，以甲烷燃燒產(chǎn)生的氫氣作為動(dòng)力,。有這種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車將不需要?dú)錃饧佑驼尽?BR>　　與此同時(shí)，寶馬公司正在研制的氫燃料汽車則試圖使氫氣在經(jīng)過改造的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒,，從而產(chǎn)生動(dòng)力,。

無線風(fēng)箏

與此同時(shí)，寶馬公司正在研制的氫燃料汽車則試圖使氫氣在經(jīng)過改造的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒,，從而產(chǎn)生動(dòng)力,。
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這點(diǎn)成本最小，但也是最不可靠的
國內(nèi)現(xiàn)在生產(chǎn)的單燃料機(jī)
幾乎都是在柴油機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的
2 O4 u8 f( x; k0 z. j7 H0 f當(dāng)然,，一些顯然的弊端就會(huì)暴露出來
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氫燃料應(yīng)該還是比較遙遠(yuǎn)的事情,把手里干的事干好才最為重要,什么都做,什么也做不成

yanwei634

   德國的工業(yè)的技術(shù)肯定是沒有什么的問題了,。不過中國就很難了。中國的高壓共軌在批量都是成問題。在說如果是高壓共軌能形成批量的話達(dá)到歐四還是可以的,。