車聯(lián)網(wǎng)不可本末倒置

寂靜天花板

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)眼下已經(jīng)是前裝車廠,、4S店和后裝廠家眼中的一塊“肥肉”,，而誰(shuí)能真正品嘗到這塊珍饈還取決于廠商對(duì)車聯(lián)網(wǎng)不同的認(rèn)識(shí),。
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  X1 x/ D" y* N4 p: G; J* C# X車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)落地并不是件容易的事,，在汽車電子,，乃至數(shù)碼電子產(chǎn)品領(lǐng)域,，能將一臺(tái)具有通信功能的終端買給用戶,，且能通過(guò)服務(wù)賺到錢的產(chǎn)品不多,，就連蘋果產(chǎn)品也會(huì)遇到“越獄”情況。目前而言,，不管是前裝還是后裝,，對(duì)如何實(shí)現(xiàn)基于車聯(lián)網(wǎng)的各種服務(wù)落地，分歧很大,。車廠想拋開其渠道商4S店獨(dú)吞這塊利潤(rùn),，后裝廠家想通過(guò)4S店這個(gè)渠道整合車主資源，在車廠,、4S店,、后裝廠家和車主這4個(gè)緯度上，車廠和后裝廠家都是機(jī)會(huì)主義分子,，4S店是個(gè)看門的,，而服務(wù)落地的鑰匙裝在車主的口袋里，現(xiàn)在的問(wèn)題是,，在這個(gè)無(wú)法形成良性的閉合循環(huán)關(guān)系中,，怎么讓車主把手中的鑰匙交出來(lái)?
在探討這個(gè)問(wèn)題之前，需要對(duì)車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念進(jìn)行拆分,，就現(xiàn)在這個(gè)情況,，一口吃個(gè)胖子是肯定不行的，在建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)之前,，基本的通信平臺(tái)必須具備,，這是最終實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的第一步。前裝廠家玩車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在還局限于自身已有車系,，說(shuō)白了就是各掃自家門前雪,，不管是通用、豐田還是福特,、大眾等廠家,，都在通過(guò)自家旗下的車型平臺(tái),，努力圈地,，增加車主用戶量,，這就如同汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展帶動(dòng)汽車金融產(chǎn)業(yè)一樣，前裝廠家都有意將車載信息服務(wù)當(dāng)作未來(lái)潛在的盈利點(diǎn),。
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無(wú)論是導(dǎo)航,、各種資訊等功能，都可以通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn),，智能手機(jī)的盛行,，很難讓車主在車內(nèi)放棄手機(jī)使用車載主機(jī)。車載信息真正應(yīng)該聚焦的是讓“駕駛者專注于駕駛”,，在這個(gè)前提條件下,，怎么玩都行。
　 不管是安吉星還是G-book,，或者是Command,、I Drive，很遺憾,，都在“讓駕駛者專注于駕駛”這方面做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。值得注意的是，在北美市場(chǎng),，福特推出的SYNC系統(tǒng)卻真正賺到了錢,，在北美市場(chǎng)，有消息稱福特?fù)碛械挠脩魯?shù)量達(dá)百萬(wàn)之眾,，這說(shuō)明在某些方面,，福特SYNC確實(shí)有優(yōu)點(diǎn)。

福特SYNC系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是“同步和語(yǔ)音控制”,，SYNC的中文意思就是同步,。同步完成后，手機(jī)的界面包括來(lái)電顯示,、來(lái)電等待,、電話會(huì)議、來(lái)電記錄,、聯(lián)系人列表,、信號(hào)強(qiáng)度圖標(biāo)等所有功能都便捷地顯示在車載顯示屏上。按下方向盤上的“一鍵通話”按鈕,，并說(shuō)出聯(lián)系人的名字,，系統(tǒng)將自動(dòng)撥出手機(jī)通訊錄中的相應(yīng)電話。上車時(shí)也無(wú)需掛斷正在通話中的手機(jī),，簡(jiǎn)單地按下方向盤上的電話按鍵,，SYNC將立即接通藍(lán)牙手機(jī),，從而能邊開車邊通話。
在音樂(lè)方面,，要播放MP3或者車載音響時(shí),，按下方向盤上的語(yǔ)音按鍵并說(shuō)出相應(yīng)的語(yǔ)音指令即可。SYNC系統(tǒng)最實(shí)用的是它可以代為朗讀短信,，解放駕駛員的雙手,，甚至可以在15條預(yù)設(shè)信息中選擇回復(fù)短信。
福特SYNC在功能,、收費(fèi)這一點(diǎn)和安吉星,、G-BOOK差不多。但最大的區(qū)別在于,，SYNC依靠強(qiáng)大的同步和語(yǔ)音控制功能起到銜接外接設(shè)備和車載電腦的橋梁作用,，盡量不讓駕駛員注意力分散，同時(shí)方便了多媒體設(shè)備的使用,，在設(shè)計(jì)思路上確實(shí)有獨(dú)到之處,。
; _: ]" ^# c8 w  L相比前后裝、國(guó)內(nèi)國(guó)外的車載信息終端,，福特SYNC最大的特點(diǎn)是不需要專用的車載通訊終端,，所有通信都通過(guò)用戶自己的手機(jī)來(lái)完成，包括數(shù)據(jù)發(fā)送,。這一點(diǎn),，國(guó)內(nèi)有廠家已經(jīng)在主機(jī)的藍(lán)牙功能中有所觸及，但僅限于此,。
% [2 g+ X9 j! q7 Y  L北美市場(chǎng)的借鑒意義
& K1 l2 ]0 ~( V/ ?2 d+ d0 L　　在車內(nèi),，雙手最大的作用是用來(lái)握住方向盤的，任何廠家試圖讓車主放開方向盤,，或者是讓一只手離開方向盤,，車主都會(huì)大搖其頭，車主不是不愿意掏錢,，而是讓車主掏錢的方式得夠特別,。
　　語(yǔ)音控制，在前裝,、后裝市場(chǎng)都有此類功能或產(chǎn)品,，如大眾新平臺(tái)帶屏主機(jī)，基本都配備了語(yǔ)音識(shí)別功能,，當(dāng)然,，其功能目前還僅限于導(dǎo)航功能的使用，且尚不能支持漢語(yǔ)識(shí)別,。車載主機(jī)廠家中有語(yǔ)音控制車載主機(jī)樣機(jī),，但這類主機(jī)語(yǔ)音功能的流暢使用,，需要借助云技術(shù)和極高硬件支持。
, p! G$ J7 m. c' F. L　　我們不能因?yàn)楦Ｌ豐YNC在北美市場(chǎng)取得了一些成績(jī),，就認(rèn)為語(yǔ)音技術(shù)一定是未來(lái)增加帶通信功能主機(jī),、增加車主黏度的必須品，畢竟市場(chǎng)不同,，SYNC在北美市場(chǎng)取得的成功,，有一定借鑒意義,，但未必全部適用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,。但SYNC系統(tǒng)給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供了一個(gè)可供研究的模型，如何在“讓駕駛者專注駕駛”的前提下,，把帶通信功能的主機(jī)和手機(jī)功能進(jìn)行區(qū)隔是實(shí)現(xiàn)向車主收錢的最大門檻,。
/ j! {; U& w& O1 S0 f. ?- ]　　概而言之，目前,，不管是前裝車廠,，還是后裝廠家，在解決車聯(lián)網(wǎng)首先面臨的用戶續(xù)費(fèi)方面,，無(wú)法很好的解決車主黏度問(wèn)題,，盡管很多產(chǎn)品提供的功能都很誘人，車主也確實(shí)能用到,�,？萍歼M(jìn)步的結(jié)果是讓人變得越來(lái)越怕麻煩，而目前的車載主機(jī)在功能實(shí)現(xiàn)方式上,，讓車主不勝其煩,。因此，將語(yǔ)音控制技術(shù)引入車載主機(jī),，盡可能降低手動(dòng)操作頻率,，是解決車主使用帶通信功能主機(jī)的一種思路。

山羊jack

個(gè)人認(rèn)為,，目前是軍閥混戰(zhàn),，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)搞出名堂來(lái)了,，就好了,。ps：安吉星太爛。

吟嘯徐行

現(xiàn)在是群雄逐鹿,，泥沙俱下的時(shí)代,，也是機(jī)會(huì)最大的時(shí)候,，一旦大規(guī)模用戶定了，就沒(méi)太好機(jī)會(huì)了