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標(biāo)題: 圖示結(jié)構(gòu)合理嗎 [打印本頁]

作者: 苦菩提 時(shí)間: 2016-7-20 13:57
標(biāo)題: 圖示結(jié)構(gòu)合理嗎

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兩個(gè)齒輪在嚙合的瞬間會(huì)產(chǎn)生沖擊嗎,？如果剛好是齒頂對(duì)齒頂，會(huì)不會(huì)嚙合不上,？

作者: zah977 時(shí)間: 2016-7-20 14:04
兩個(gè)齒如果完全脫開了,，就不能用

作者: 伯努利111 時(shí)間: 2016-7-20 14:10
這種結(jié)構(gòu)挺常見的，我上家公司就是做彩鋼板的,，這種結(jié)構(gòu)只要加工好了,，沒什么問題，沖擊的話應(yīng)該不大吧,，樓主用在什么上面

作者: fiyu1314 時(shí)間: 2016-7-20 14:22
我覺得這個(gè)結(jié)構(gòu)不好,。如果剛好是齒頂對(duì)齒頂，會(huì)不會(huì)嚙合不上,？誰知道呢,，反正汽車掛擋是要踩離合的。配合上了才傳動(dòng),。覺得找找合適的離合器比較好,，讓這兩個(gè)齒輪一直配合著，本來就是一對(duì)總讓他們分分合合的多不好,。

作者: lose2836 時(shí)間: 2016-7-20 15:41
齒輪間的沖擊正常嚙合都不可避免的,。我是來學(xué)習(xí)的

作者: fiyu1314 時(shí)間: 2016-7-20 16:03
踩離合是為了不在工作的過程中換擋，實(shí)際還是靠一個(gè)齒輪滑移到另一個(gè)齒輪中嚙合
  的確是這樣,，那么問題來了,。設(shè)計(jì)汽車變速箱的人，為什么不用你這鐘結(jié)構(gòu),。而偏偏加一個(gè)離合,。
  從你的描述來看，我的理解你這個(gè)結(jié)構(gòu)的目的,，就是實(shí)現(xiàn)兩個(gè)齒輪嚙合和分開,，從而控制旋轉(zhuǎn)力的傳遞和終止。
  離合器的作用是什么,。離合器類似于開關(guān),，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用。所以我建議你連個(gè)齒輪永遠(yuǎn)嚙合,，在其中一個(gè)齒輪的軸上安裝一個(gè)離合器,，用這個(gè)離合器來控制是否傳遞力。
  也有可能是我對(duì)你描述理解有問題。

作者: 龍游河畔 時(shí)間: 2016-7-20 16:26
其實(shí)齒頂與齒頂之間是有間隙的,。
齒輪是齒側(cè)面嚙合并傳遞,，哪怕沒有嚙合間隙，齒頂之間還是有間隙的,。當(dāng)然,，不合格不符合標(biāo)準(zhǔn)的齒輪不在此列。
正常的齒輪設(shè)計(jì)和裝配,，齒面嚙合也是有間隙的,。
如果是正確的設(shè)計(jì)和加工，樓主不必?fù)?dān)心,。

作者: freedom3936 時(shí)間: 2016-7-20 17:21
這是成型機(jī)上用的

沒那么大沖擊力

可以用

作者: zyz4190 時(shí)間: 2016-7-20 17:45
必須有,，頂上動(dòng)不了！

作者: muyangtu001 時(shí)間: 2016-7-20 17:57
一個(gè)齒輪固定,，另一個(gè)齒輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng),，靠近，嚙合,。中心距變了也不影響傳動(dòng)比,。應(yīng)該可行吧。

作者: LIUYASHAN 時(shí)間: 2016-7-20 18:45
低速可以

作者: Mr林 時(shí)間: 2016-7-21 18:01
沒有問題,。一般這種結(jié)構(gòu),，都是下面的輥?zhàn)邮侵鲃?dòng)的，即使汽缸下壓的時(shí)候,，沒有嚙合,，但是隨著下輥的轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)自動(dòng)嚙合上的,，嚙合的瞬間,，會(huì)有聲音的，因?yàn)槠捉o予了一個(gè)向下的力,，咔噠一聲,，好啦。

作者: Mr林 時(shí)間: 2016-7-21 18:04
這樣的結(jié)構(gòu),，不要談離合,，這個(gè)結(jié)構(gòu)就是需要上下輥?zhàn)右黄饘?duì)向轉(zhuǎn)動(dòng)。紡織設(shè)備常見的,。

作者: 微風(fēng)習(xí)習(xí) 時(shí)間: 2016-7-21 19:49
個(gè)人感覺主要看轉(zhuǎn)速大小,，和主動(dòng)輪的沖擊力,。模數(shù)要小,，齒的厚度要大

作者: 鴻濤 時(shí)間: 2016-7-21 21:44
這種結(jié)構(gòu)我之前用過類似的。我之前做的是鏈輪和鏈條之間的傳動(dòng)，相對(duì)來說比齒輪更容易嚙合,。用油缸推動(dòng)鏈輪移動(dòng)與鏈條進(jìn)行嚙合傳動(dòng),，傳遞力大約5噸，推動(dòng)鏈輪的力大約有1噸,。結(jié)果:嚙合不上的概率比嚙合上的概率大,，而且無法判斷在鏈輪和鏈條接觸的瞬間齒和鏈的相對(duì)狀態(tài)，也就無法確定鏈輪應(yīng)該向前轉(zhuǎn)還是向后轉(zhuǎn)才能讓鏈輪和鏈條嚙合上,。而且在齒對(duì)鏈頂上的時(shí)候,，把鏈都給頂壞了，因?yàn)橥苿?dòng)的力比較大,。解決的辦法:后來我是通過間接的辦法確定鏈輪和鏈條接觸的瞬間齒和鏈的相對(duì)狀態(tài),，這樣才能判斷鏈輪的轉(zhuǎn)向以便嚙合。在接觸瞬間的幾種狀態(tài)你可以做圖畫出來,，就知道齒輪在接觸時(shí)轉(zhuǎn)向的重要性了,。供參考

作者: 微風(fēng)習(xí)習(xí) 時(shí)間: 2016-7-23 22:29

鴻濤發(fā)表于 2016-7-21 21:44
! [# m! y5 y' q3 i( k這種結(jié)構(gòu)我之前用過類似的。我之前做的是鏈輪和鏈條之間的傳動(dòng),，相對(duì)來說比齒輪更容易嚙合,。用油缸推動(dòng)鏈輪 ...

兄弟，還是想知道,，你最終的解決方案,。。,。

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