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無人機(jī)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步,，尤其是微電子、導(dǎo)航,、控制,、通信等技術(shù)的成熟，同時航拍無人機(jī)的穩(wěn)定性越來越高,、操作和入門要求降低,，加上無人機(jī)概念被熱炒，越來越多新人玩家開始接觸無人機(jī),。然而,，作為飛行器類的航拍無人機(jī)，在操作和使用上有一些注意事項是新人玩家的必須課,，也是老玩家時常要提醒自己的,。

對于初學(xué)者,，應(yīng)當(dāng)先在電腦上進(jìn)行模擬練習(xí)，如懸停,、繞飛,、８字飛行等，切記不可直接操控真機(jī),，這些手法熟練后采用小功率練習(xí)機(jī)在空曠無人場地飛行,，之后再進(jìn)行航拍飛機(jī)無負(fù)荷飛行，最后才能掛云臺進(jìn)行試飛行,。最后用一首航模界的打油詩提醒各位讀者:“航模飛行無小事,，熟練操控是關(guān)鍵。新手好問勤練習(xí),，遠(yuǎn)離人群勿炫耀,。莫把器材當(dāng)玩具，忽視安全悔無窮,。”以下是根據(jù)飛行經(jīng)驗和網(wǎng)絡(luò)綜合總結(jié)了一些航拍的經(jīng)驗,、技巧及注意事項。

航拍經(jīng)驗：
1,、拍攝前給設(shè)備充電：
由于大多數(shù)航拍設(shè)備都是用電池的,，包括飛行器、相機(jī),、圖傳,、監(jiān)視器等等都是需要充電的，而且動力鋰電池容量大放電快,，在戶外充電基本不太可能,，所以拍攝前一定要給所有設(shè)備都充好電。
2,、選對天氣和時間：
光線和天氣對于作品的影響攝影人應(yīng)該理解非常深刻,，航拍不一定是要大晴天，有點云朵的天氣最好,，這樣光比不會太大,，而且天空中的畫面會比較好看，構(gòu)圖也會比較舒服,，最好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會更好,。
3、預(yù)先設(shè)計航拍線路：
開拍前,，首先必須確定鏡頭的主題,、構(gòu)圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低,，并做好周圍信號干擾源的分析,，減少失控的可能,。

4、起飛前進(jìn)行機(jī)器調(diào)試：
這一點非常重要, 因為一旦上天失誤就無法彌補(bǔ),，飛機(jī)存在不可控的風(fēng)險,。機(jī)器調(diào)試包括相機(jī)的白平衡、快門,、光圈等基本參數(shù)設(shè)置是否合理,，電池、內(nèi)存卡是否裝好,，飛機(jī)起飛前最好提前備案并購買保險：超視距商業(yè)航拍應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)卣咦詈锰崆斑M(jìn)行拍攝備案,，并購買相應(yīng)的商業(yè)保險。
6,、切忌避開干擾源：
航拍時,，避開樹木、高壓線及通訊基站等干擾,，監(jiān)看航拍畫面的同時關(guān)注飛機(jī)姿態(tài)，對飛行經(jīng)驗較少的飛手來說是個不小的挑戰(zhàn),，很多人可能會因為分不清飛機(jī)姿態(tài)和航向而炸機(jī),，要通過OSD疊加數(shù)據(jù)來判斷飛行高度，速度,，姿態(tài)等信息,，確保飛行安全。為了避免電磁干擾,，確保安全,，建議大家學(xué)會用姿態(tài)模式或者手動模式飛行。

7,、航拍鏡頭要成組：
跟地面拍攝一樣,，航拍鏡頭也要成組，利用航拍飛機(jī)的優(yōu)勢,，拍攝搖臂等輔助設(shè)備到不了的高度和角度,，拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過程中切忌過高過快,，航拍不是炫技,，完全服務(wù)于劇情。用鏡頭語言去引導(dǎo)觀眾,，恰當(dāng)?shù)厝诤系絼∏楫?dāng)中去,。
8、嘗試不同的拍攝高度：
飛行器同一飛行速度在不同的高度航拍給觀眾的感受也不一樣的,，離地面越近感覺速度越快,，越高感覺越慢,。所以越接近地面畫面沖擊力越強(qiáng)，飛行的高度越來越低,、速度越來越快,、穿越的空間越來越小。
9,、切忌貪高貪遠(yuǎn)：
航拍只是輔助工具,，一個起落夠用的鏡頭不多飛機(jī)一分鐘，每留空一秒鐘就增加一秒鐘的危險,。拍攝時化繁為簡,，能以簡單方式呈現(xiàn)的，絕對不去玩高難度,。

航拍技巧：
隨著航拍設(shè)備安全性和可控性大大提高,，只需要數(shù)千萬就可購買一個入門的航拍飛行器,，回來稍加練習(xí)就能進(jìn)行航拍了，航拍用一個新的視角新的方式被廣泛用于影視制作,、新聞報道,、活動記錄當(dāng)中，但想要拍出震撼理想的鏡頭并不容易,，航拍既是一門技術(shù)活也是一門藝術(shù)活,，飛手需要了解相機(jī)的設(shè)定、攝影的構(gòu)圖以及鏡頭的運動等相關(guān)知識,，而云臺手則需要了解飛行器的性能,、電池的續(xù)航及速度的控制等信息。對于設(shè)備有全面的了解后,，我們就需要勤加練習(xí),，而在航拍攝影中一般會用到如下拍攝技巧。

一,、直線飛行：
在GPS模式下,，直線飛行和定點懸停變成了非常簡單的“技巧”。但直線也有多種拍攝方法，如：
1,、直線向前飛,，鏡頭向前：
這是最常用的手法之一，一般拍攝海岸線,、沙漠,、山脊、筆直的道路等等也多用這種手法,。畫面中鏡頭向前移動,，也可從地面慢慢抬頭望向遠(yuǎn)處，鏡頭一氣呵成,。
2,、直線向前飛，鏡頭俯瞰：
正俯的鏡頭常用于拍攝城市,、森林,，特別是一條筆直的路、一排整齊的車輛,，樹,，房子等等。直線向前飛,，鏡頭俯瞰,，根據(jù)高度速度拍攝物不同，以體現(xiàn)規(guī)模數(shù)量及整齊度,。
3、直線向后飛,，鏡頭后退：
4,、橫向飛行，鏡頭平視：
用這種手法拍攝城市,，特別是用了中長焦鏡頭后,，有種城市森林的感覺，另一種是像在軌道上橫向移動拍攝一樣,，漸漸移開前景出現(xiàn)背景,。
5、垂直上下飛行,，鏡頭平視或俯仰：
有種坐電梯的感覺,，垂直向上有一種向上的力量感，適合逆光拍攝高大的建筑,。飛行器垂直上升,，鏡頭俯拍，這種快速拉升的動作鏡頭從局部迅速擴(kuò)張至大全景,，這一招還可以加上轉(zhuǎn)圈動作,，邊轉(zhuǎn)邊拉升,，視覺效果都非常震撼。

二,、斜線飛行：
斜線飛行最常用的技巧是“掠過”,，但是又分為如下幾種情況：
1、斜向下飛行,，鏡頭向前：飛機(jī)從高處斜向下飛向一幢建筑物,。
2、斜向上飛行,，掠過前景,，鏡頭向前飛機(jī)向上：簡單說也可以叫“拉升”，這一招好萊塢和印度電影常用,，有一種豁然開朗的感覺,。
3、斜向上對著目標(biāo)飛行,，掠過時掉頭俯拍,，最經(jīng)典是《碟中諜4》中的一個鏡頭。
4,、斜向下后退飛行,，掠過前景，鏡頭后退,，相當(dāng)于反向掠過,，從大全景邊降邊后退，掠過前景出現(xiàn)主體,。往往用在影片的開頭,，鏡頭從一個大環(huán)境慢慢轉(zhuǎn)到一個個體。但是,，一般說拉升容易下降難,，下降如果速度過快很容易引起炸機(jī)，有風(fēng)的情況下更要小心,，多軸飛行器一般下降速度在2米/秒以下是比較安全的,。

三、定點懸停：
定點最適合拍攝照片,，有一些大場面的視頻如城市全貌,、大瀑布等也可以用這個手法拍攝。飛行器和鏡頭角度都固定不動,，正俯適合拍拍有幾何形狀的建筑物,，或者拍攝體育場的賽事活動。
飛行器或者攝影機(jī)云臺定點轉(zhuǎn)圈俯拍：美國電影常用，多用于拍攝建筑,、森林,、道路、懸崖,、瀑布,、廟宇、殿堂,、車站等等,。

四、跟隨拍攝：
如同斯坦尼康跟拍,，但航拍的優(yōu)勢是不受空間的限制,，可以在高度和角度允許的情況下自由飛行拍攝，跟拍可以在后面,、前面和側(cè)面,，常常用于拍攝極限運動如賽車、滑雪,、沖浪等等,，還有一些動作電影也用的較多。另外我們經(jīng)�,？吹矫绹笃芯熳ト说默F(xiàn)場航拍,，也都是跟拍�,！端俣扰c激情5》中有一段低空跟拍車隊的長鏡頭,。

五、定點繞飛：
又稱刷鍋,，以一個主題為中心點,，飛行器圍著它轉(zhuǎn)圈拍攝。對于一些孤立的主體最適合用這一招了,，如今用多軸飛行器刷鍋拍攝也不是一個很難的技巧了,，特別是在GPS模式下轉(zhuǎn)一個正圓并不難,。但是,，有風(fēng)的情況下會有些困難，飛行器在順風(fēng)和逆風(fēng)兩個面會有高度的變化,，順風(fēng)面會升高,，逆風(fēng)面會下降，比較難控制,。另外還要注意,，在拍攝關(guān)于宗教相關(guān)的佛塔等，需要注意的是轉(zhuǎn)圈的方向，比如一般佛教應(yīng)該順時針轉(zhuǎn)圈,。
而定點繞飛常用的拍攝手法有平行高度轉(zhuǎn)圈和俯拍轉(zhuǎn)圈,，平行高度轉(zhuǎn)圈時飛行器與拍攝主體的高度一致，更能突出拍攝對象,，而俯拍轉(zhuǎn)圈飛行器比被拍攝物高,，要表現(xiàn)一個人孤獨可以用這一招，但速度應(yīng)該慢一些,。

注意事項：
1,、安全，絕對的第一,，再NB的操控和鏡頭,，砸到人炸了機(jī)，哈哈哈...
2,、抵制“黑飛”,，不能在軍事管理區(qū)、機(jī)場等空管區(qū)飛行,，遠(yuǎn)離人群,，在取得拍攝許可后再進(jìn)行作業(yè)。我曾目睹過禁飛期內(nèi)玩機(jī)被警察叔叔沒收東西并帶走關(guān)押的,，你懂的...
3,、要多學(xué)理論，理論越精通,飛行技術(shù)就會越精進(jìn),飛行中就會越精明,。
4,、僥幸心理永遠(yuǎn)是安全的大敵。缺乏常識和一瞬間的過失是飛行安全的最大威脅,。飛行必須講求萬無一失,沒有百分之百的把握就不要去實踐,試一試的心理就是冒險,而冒險的失敗概率最高,！
5、為了保證安全,必須經(jīng)常對飛機(jī)的設(shè)備進(jìn)行安全檢查,。多進(jìn)行相互交流,多進(jìn)行事故解剖,。
6、凡飛行,都要使自己處于最佳狀態(tài),了解自己的身體,、精力,、情緒與感覺,只要身體勉強(qiáng)、睡眠不足,、比較疲倦,、情緒低沉、感覺不妙,、壓力過大,都有可能導(dǎo)致操作失誤,，釀下大禍,。

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