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樓主: HAWK1325
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尋求高速運動機械手前端,輕型L型支臂

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2016-11-29 08:51:19 | 只看該作者
使用三角結(jié)構(gòu)支架,,話說重心偏置小一點會好很多

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好建議~  發(fā)表于 2016-11-29 09:58
12#
發(fā)表于 2016-11-29 10:02:28 | 只看該作者
HAWK1325 發(fā)表于 2016-11-29 08:41
5 ?, q: v$ ]0 |8 x! Y是用同步帶輪傳動

5 `7 C. t; n- @% p) p4 k那樓主是哪里  可以加QQ了解下嗎  3039670933  ^8 Q4 z0 G8 Y( G( s

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深圳  發(fā)表于 2016-11-29 10:07
在泉州上班~你是哪里的  發(fā)表于 2016-11-29 10:04
13#
發(fā)表于 2016-11-29 21:22:19 | 只看該作者
HAWK1325 發(fā)表于 2016-11-29 08:39  F1 U; {5 j; U
現(xiàn)在要追求的是保證剛性結(jié)構(gòu)的前提下,進行輕量化~
" l" i$ x0 j' B. L. Q
看來你和你的團隊真的沒有理解問題的實質(zhì)�,!耙�(guī)劃”的含義是:首先從被移動質(zhì)量和移動速度、加速度要求出發(fā)設(shè)計整個移動系統(tǒng),,包括支架,,這個階段對支架的剛性從靜態(tài)和動態(tài)兩個層面予以保證,再由整個移動系統(tǒng)的質(zhì)量(包括支架)和加速度要求出發(fā)對移動驅(qū)動系統(tǒng)的動力參數(shù)進行設(shè)計計算,,根據(jù)設(shè)計計算結(jié)果進行選型設(shè)計,。從你提的問題看,你在進行驅(qū)動系統(tǒng)動力選型時對支架的質(zhì)量沒有給予應(yīng)有的重視,,估計的質(zhì)量與實際發(fā)生的質(zhì)量之間出現(xiàn)了不可接受的偏差,。出現(xiàn)這種情況對前期的設(shè)計方案來說,至少是非常危險的,。" P1 ]% c, X" V5 T
你沒有在帖子里提供具體參數(shù),,沒法做定量計算,以上是對你面臨的形勢做的定性分析,。
6 L9 ?& M6 N$ N- R& {4 I5 K# |4 b. V) O

# t' o1 b. M( [1 v$ r+ p再說支架結(jié)構(gòu)設(shè)計,,方管、矩形管的扭轉(zhuǎn)剛性不好,,這樣做支架本不是理想的結(jié)構(gòu)形式,,但對取材和工藝來說是最現(xiàn)實,是成本相對較低的形式,,代價就是為達到需要的剛性不得不增加厚度,,堆砌更多的材料。如果有工藝手段,,能夠承受較高的成本,,力學(xué)結(jié)構(gòu)合理,,但工藝復(fù)雜的沖壓件將是理論上最理想的選擇,而且也一定能達到最大限度的輕量化,。
( k" ^  W9 B- r. T: N. b# Q

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這位大神你好,,先聲明一下,題目說質(zhì)量太重加速不起來,,只是我為了把運動件進一步輕量化,,因為該機械手的抓取時間設(shè)計為1s內(nèi),運動部件必須盡可能輕型,。  發(fā)表于 2016-11-30 10:41
14#
發(fā)表于 2016-11-29 22:44:24 來自手機 | 只看該作者
你這最好的方法是用應(yīng)力分析來做,,快,準確
15#
發(fā)表于 2016-11-29 22:45:20 來自手機 | 只看該作者
你這相當于一個懸臂梁,,用慣性矩大的型材
16#
 樓主| 發(fā)表于 2016-11-30 10:48:56 | 只看該作者
oldpipe 發(fā)表于 2016-11-29 21:22. t$ e$ ]; \- }6 H4 t$ k0 Q/ y6 j/ e
看來你和你的團隊真的沒有理解問題的實質(zhì),。“規(guī)劃”的含義是:首先從被移動質(zhì)量和移動速度,、加速度要求出 ...
, f3 |! q, w2 u' ]! q' p
本人菜鳥一枚,,正在學(xué)習中,除了如圖的慣量匹配和轉(zhuǎn)矩匹配,,不知還需要哪些參數(shù)的計算,,望大神指教
% v, |  S# K/ u$ j" ]( |% @- _
17#
 樓主| 發(fā)表于 2016-11-30 10:50:28 | 只看該作者
本帖最后由 HAWK1325 于 2016-11-30 10:53 編輯 % H) R# g* k6 ]) E& D; F6 v0 c
oldpipe 發(fā)表于 2016-11-29 21:22
0 ]$ R9 g% Z; H看來你和你的團隊真的沒有理解問題的實質(zhì),�,!耙�(guī)劃”的含義是:首先從被移動質(zhì)量和移動速度、加速度要求出 ...
. K. i7 F" ]! W) n! y$ h2 D! Y& [
本人菜鳥一枚,,正在學(xué)習中,,電機選型除了慣量和轉(zhuǎn)矩匹配外,還需要哪些參數(shù)的計算,,希望大神能夠多多指導(dǎo)# w3 {- a: z9 V$ t0 I

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18#
發(fā)表于 2016-11-30 12:51:58 | 只看該作者
可以根據(jù)現(xiàn)場的載荷,,用有限元拓撲優(yōu)化之后,,用鋁板CNC直接掏出來
% }& J- y0 P; G! M高頻運動,剛度下降之后,,需要考慮構(gòu)件的振動,,算一下模態(tài)和響應(yīng)

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這個意見非常對。  發(fā)表于 2016-11-30 13:00
19#
發(fā)表于 2016-11-30 13:19:29 | 只看該作者
HAWK1325 發(fā)表于 2016-11-30 10:50
6 v8 _6 Q& P5 W8 L本人菜鳥一枚,,正在學(xué)習中,,電機選型除了慣量和轉(zhuǎn)矩匹配外,還需要哪些參數(shù)的計算,,希望大神能夠多多指導(dǎo) ...

! Z6 i7 X# ^0 L; b$ E9 P你的帖子開宗明義,,指明是移動質(zhì)量過大導(dǎo)致加速能力不足,。作為外人,只能就你的說法往下討論,。從補充的計算看,,似乎你想表明實際移動質(zhì)量并未超出計算質(zhì)量,卻發(fā)生了加速能力不足的現(xiàn)象,。既然如此,,你又是如何做出質(zhì)量過大的判斷?為什么認為減輕質(zhì)量就能提高加速能力,?——這兩個問題很容易試出來,,如果試出來滿足加速能力的質(zhì)量確實低于計算質(zhì)量,這個差值和導(dǎo)致差值產(chǎn)生的原因才是真正的問題,。那么可以繼續(xù)問:為什么不會是電機有問題,?為什么不會是傳動系統(tǒng)的制造裝配出問題導(dǎo)致摩擦阻力增大,機械效率過低,?……總之,,正確的提出問題才有可能正確的解決問題。
8 M( f+ j5 \( j: c9 V# _. ]* T
20#
發(fā)表于 2016-11-30 13:25:02 | 只看該作者
HAWK1325 發(fā)表于 2016-11-29 08:39( c/ p2 ^: Y) k
現(xiàn)在要追求的是保證剛性結(jié)構(gòu)的前提下,,進行輕量化~
9 S# p' ?# p7 z+ `% E% e4 X
輕量化的對策很簡單啊,,在支架上開孔,對剛度基本沒影響% K3 m1 `# X: b  \
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