怎樣才算合適的慣量比,？

淡然

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對于運控系統(tǒng),，多大的慣量比是過大?

它會影響性能么？

如何可以通過整定來補(bǔ)償呢,？

機(jī)械聯(lián)接（如聯(lián)軸器）對其有何影響,？

答案并不那么簡單。

前文書我們提到慣量比與傳動剛性之間的關(guān)系,。

本期,，我們試著通過一個簡單的實驗，幫助大家尋找一些線索,。

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這個實驗是我早年入行不久,，在參加一次產(chǎn)品應(yīng)用培訓(xùn)時經(jīng)歷的。

本期底部有此實驗的完整視頻（視頻無法上傳）,。

實驗臺非常簡單,，如上圖所示,，就是用一臺 1.5kW 的伺服電機(jī)來帶動一只 5 倍于電機(jī)轉(zhuǎn)子慣量的鋼制飛輪負(fù)載。換句話說,，這個系統(tǒng)的慣量比為 5 : 1.

不過這個飛輪負(fù)載并不是直接連接在電機(jī)軸上的,，而是安裝在一根長約 1 米、直徑約 10mm 的金屬棒長軸上,，并通過聯(lián)軸器與電機(jī)軸相連,。在實驗中，這根金屬棒長軸就模擬了設(shè)備中的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu),。

同時這個飛輪負(fù)載在長軸上的位置是可以調(diào)節(jié)的,，如果將其置于長軸上離電機(jī)較遠(yuǎn)的位置時，模擬機(jī)械傳動系統(tǒng)的柔性連接,。

將飛輪負(fù)載置于離電機(jī)較近的位置時,，模擬傳動系統(tǒng)的剛性連接。

先將負(fù)載置于電機(jī)遠(yuǎn)端,。我們通過一些基本的整定功能對軸進(jìn)行調(diào)整,。

此時我們發(fā)現(xiàn)，如果使用較高的系統(tǒng)增益（響應(yīng)帶寬）參數(shù),，電機(jī)會產(chǎn)生劇烈抖動和囂叫,，系統(tǒng)變得極不穩(wěn)定。為了獲得穩(wěn)定的運動性能,，我們不得不將增益值降下來,。

但相應(yīng)的，系統(tǒng)的運動特性也變得很軟,，動態(tài)響應(yīng)力度變?nèi)�,，用手指就可以輕松來回轉(zhuǎn)動負(fù)載。

接下來,，將負(fù)載靠近電機(jī),，此時再對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，則已經(jīng)可以輕松的使用極高的系統(tǒng)增益值了,，相應(yīng)的,，電機(jī)的動態(tài)響應(yīng)力度變強(qiáng)，系統(tǒng)的運動特性也變得很硬,，有了極高的動態(tài)特性,。

在這個實驗中，負(fù)載和電機(jī)的慣量比僅為 5 ：1,，在使用同一套增益和頻響值的情況下,，僅僅是簡單的調(diào)整負(fù)載離電機(jī)的遠(yuǎn)、近,，就可以讓系統(tǒng)的運動性能產(chǎn)生巨大的差異和變化：

• 遠(yuǎn)：不穩(wěn)定的抖動或者穩(wěn)定但較軟的動態(tài)特性
• 近：穩(wěn)定且有較硬的動態(tài)特性
  
  

看上去很難相信,，這么一小段（約半米）的軸所帶來的機(jī)械聯(lián)接的剛性（彈性）的變化,，都會影響到伺服系統(tǒng)的穩(wěn)定性與動態(tài)性能。

前文書關(guān)于《慣量與驅(qū)動控制》一文我們講過,，對于大慣量的負(fù)載,，在做完軸的自整定后，伺服環(huán)的增益值可能會很高,，這是為了在大慣量負(fù)載時獲得更好的動態(tài)性能,。但是通常這樣的增益值，是伺服系統(tǒng)基于系統(tǒng)剛性聯(lián)接情況下計算出來的,。如果系統(tǒng)剛性不那么好,，那么系統(tǒng)將會變得不穩(wěn)定，出現(xiàn)囂叫,。

通常要將伺服系統(tǒng)調(diào)的穩(wěn)定,，需要將增益值降下來，也就是降低系統(tǒng)響應(yīng)頻率,。在這里,，響應(yīng)頻率降下來后，系統(tǒng)立刻變得穩(wěn)定,，而且不再嘯叫,。然而，系統(tǒng)的性能也變軟了,，而且我們發(fā)現(xiàn)已經(jīng)可以用手轉(zhuǎn)動軸了,。也就是說，響應(yīng)頻率的下降直接導(dǎo)致性能的下降,。

如果需要更好的性能,，那么比較現(xiàn)實的做法，是將電機(jī)和負(fù)載之間的聯(lián)接剛性提高,。

因此,，慣量比多大是“太大了”以及多少合適，其實并沒有標(biāo)準(zhǔn)答案,。慣量比只是系統(tǒng)“方程式”中的一部分。所有的伺服系統(tǒng),，都需要在這幾個方面相互平衡,、折中、妥協(xié)：

• 較高的慣量比
• 高動態(tài)性能的預(yù)期
• 柔性機(jī)械聯(lián)接
  
  

在任何系統(tǒng)中,，以上這三點我們是無法同時做到的,。

比如要讓一個慣量比達(dá)到100：1或者更高的系統(tǒng)運轉(zhuǎn)起來，如果系統(tǒng)剛性不佳,，此時就需要降低系統(tǒng)響應(yīng)頻率（即增益值）－在性能上妥協(xié),；或者我們?nèi)匀恍枰�有較高的動態(tài)特性,，那么就不能允許在電機(jī)和負(fù)載之間有任何間隙和柔性的聯(lián)接，例如：直接驅(qū)動電機(jī),，直線電機(jī)技術(shù),，使得電機(jī)和負(fù)載直接聯(lián)接在一起，傳動系幾乎沒有間隙,，達(dá)到極高的剛性,，此時即便有很高的慣量比，系統(tǒng)性能依然可以極高,。

下面這張基于經(jīng)驗的趨勢圖表,，定性的詮釋了慣量比與系統(tǒng)剛性和動態(tài)性能之間的關(guān)系，或許可以為我們在實際應(yīng)用的系統(tǒng)設(shè)計和選型,，起到一定的參考作用,。

合適的慣量比主要取決于運動曲線有多么“激進(jìn)”以及機(jī)械傳動有多“硬”，不同的動態(tài)特性預(yù)期和傳動剛性的差異,，決定了特定運控系統(tǒng)所“適合”的慣量比,。

一些速度較慢或者基本保持恒速運行的應(yīng)用，如分度轉(zhuǎn)臺等,，對慣量比要求并不苛刻,，基本不要求個位數(shù)的慣量比，如果采用較好的剛性機(jī)械傳動（如直接驅(qū)動電機(jī)）,，慣量比達(dá)到幾百甚至上千有時也是可以接受的,。

但對于那些高動態(tài)、高精度應(yīng)用,，比如：印刷的套準(zhǔn)同步,、三角機(jī)器人的高速抓取等，即使采用極佳的剛性傳動,，也不敢使用較大的慣量比（有時 10 都已經(jīng)很大了）,；而如果傳動剛性不足，那么可能 1:1 的慣量比都大了,。

正如趨勢圖中所示,，基于不同的動態(tài)和精度性能，根據(jù)不同的傳動機(jī)構(gòu)類型所帶來系統(tǒng)剛性差異,，可能的慣量比匹配范圍還是很大的,，是需要在實際具體的運控應(yīng)用中，區(qū)別對待,，具體情況,，具體分析的。

hmhnh

搞機(jī)械的，來了解下,，謝謝分享

空想1990

學(xué)習(xí)了 謝謝分享

zhuzhout

診斷技術(shù)上很實用的

燕南飛0871

學(xué)習(xí)

張偉大bb

非常受用,，謝謝分享

陳李

這篇文章我可以這樣理解嗎，在保證很好的剛性連接和滿足機(jī)構(gòu)中負(fù)載性能,，選擇是中的慣量比就可以啦,。小慣量適合小負(fù)載、高速或者使用到平穩(wěn)要求低的場合：大慣量比適合高負(fù)載,，平穩(wěn)要求高的場合

小弟波仔

學(xué)習(xí)了

925269815

標(biāo)記下

cunzhang3000

研究研究