又來了,！這種機(jī)構(gòu)位移傳感器檢測不準(zhǔn)確，為什么 大家討論下

xiaobing86203

也有可能是氣缸推力過大,，導(dǎo)致位移傳感器每次壓縮時狀態(tài)有差別,；你圖片上氣缸安裝在哪里？氣缸出力方向要跟傳感器軸心同軸,，否則也會有受力點偏差

水屬性

這樣裝配的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)剛性不夠的話，汽缸一壓有0.1的變形很正常

Adobλ

信息全面點

想飛的鳥~~

靠什么復(fù)位呢,？怎么保證接觸產(chǎn)品部分一直處于左側(cè),？以前做的這樣的結(jié)構(gòu)，傳感器國產(chǎn)的沒出現(xiàn)過那么大的誤差,！

淡然

可以試試其它的長度檢測方式,。
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廣州粵研鐘彥華

ltzian

重復(fù)定位的問題,。另外盡量減少沖擊等振動對估器的影響

俺是一片云！

我來看看最終原因是什么,？
# B# {  O! D. u, h: |- b$ J

NEMO_LLSoQ

電阻式的測長機(jī)構(gòu)精度普遍偏低。
& {# p$ t& t8 g5 S建議用光柵尺,。

NBB20

樓主可以參考下面的辦法,，試驗一下：
& L# {2 B: z+ c& N6 ]* a1.將傳感器頭部和導(dǎo)軌上的連接塊松開,，單獨測試傳感器，壓入,、彈出的變動量,，既重復(fù)定位精度。
2.將傳感器頭部和導(dǎo)軌滑塊連接一起再試,，而且要注意在復(fù)位彈簧不同行程作用下的誤差,。
- E9 N* |1 a7 {. t# J3.將氣缸掉氣，工件確認(rèn)夾緊,，手動用推動這個機(jī)構(gòu)到阻擋點,，嘗試用不同大小的力量測試，看看阻擋點的剛度,。
# K8 H& v% a/ T9 ^從傳感器一直到整個尺寸傳遞機(jī)構(gòu),，過程拆開了一點點試驗每個部分的重復(fù)定位精度,，應(yīng)該是有結(jié)論的

- E. c5 {2 r+ ~: U+ P1 P個人覺得，
1.傳感器復(fù)位彈簧不足以克服直線導(dǎo)軌的摩擦力和慣性
5 X/ ~' p7 w4 w, w5 q2.氣缸前一定要加緩沖器,，盡量消除彈跳
4 `& S, j) T, r  @7 P7 P3.阻擋點增大剛度,，設(shè)有磨損槽，定期更換
3 F" B. F1 l* \# ]: D. ?) K2 T6 A. q  [
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