又來了,！這種機構(gòu)位移傳感器檢測不準(zhǔn)確,，為什么 大家討論下

xiaobing86203

也有可能是氣缸推力過大，導(dǎo)致位移傳感器每次壓縮時狀態(tài)有差別,；你圖片上氣缸安裝在哪里,？氣缸出力方向要跟傳感器軸心同軸，否則也會有受力點偏差

水屬性

這樣裝配的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)剛性不夠的話,，汽缸一壓有0.1的變形很正常

Adobλ

信息全面點

想飛的鳥~~

靠什么復(fù)位呢,？怎么保證接觸產(chǎn)品部分一直處于左側(cè)？以前做的這樣的結(jié)構(gòu),，傳感器國產(chǎn)的沒出現(xiàn)過那么大的誤差,！

淡然

可以試試其它的長度檢測方式。
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廣州粵研鐘彥華

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ltzian

重復(fù)定位的問題。另外盡量減少沖擊等振動對估器的影響

俺是一片云,！

我來看看最終原因是什么？
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NEMO_LLSoQ

電阻式的測長機構(gòu)精度普遍偏低,。
建議用光柵尺,。

NBB20

樓主可以參考下面的辦法,，試驗一下：
' g. G) j- N" U+ D2 F1.將傳感器頭部和導(dǎo)軌上的連接塊松開，單獨測試傳感器,，壓入,、彈出的變動量，既重復(fù)定位精度,。
2.將傳感器頭部和導(dǎo)軌滑塊連接一起再試,，而且要注意在復(fù)位彈簧不同行程作用下的誤差,。
3.將氣缸掉氣，工件確認夾緊,，手動用推動這個機構(gòu)到阻擋點,，嘗試用不同大小的力量測試，看看阻擋點的剛度,。
  o8 x/ E* b+ e& a0 i從傳感器一直到整個尺寸傳遞機構(gòu),，過程拆開了一點點試驗每個部分的重復(fù)定位精度，應(yīng)該是有結(jié)論的
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1 B" r' x; m" i+ O0 P5 g個人覺得,，
& D% y! T7 J% l8 ?1.傳感器復(fù)位彈簧不足以克服直線導(dǎo)軌的摩擦力和慣性
2.氣缸前一定要加緩沖器,，盡量消除彈跳
( P. E: R8 c" r) C; m3.阻擋點增大剛度，設(shè)有磨損槽,，定期更換


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