伺服電機(jī)+齒輪泵的系統(tǒng)---[請(qǐng)教]

lewess

<>大家好.本人初來, 在做一個(gè)液壓系統(tǒng)的方案不知是否可行,請(qǐng)各位幫忙看看:</P>
<>用交流伺服電機(jī)+齒輪泵+油缸,能否實(shí)現(xiàn)一段可編程的加速曲線?而且在控制過程中先要有一個(gè)油缸快速進(jìn)退動(dòng)作,大約進(jìn)3mm退2mm,在7至8秒內(nèi)往復(fù)幾次,然后再走這個(gè)加速曲線,能否僅用伺服電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)呢?這樣就可以不用閥了,要是不行的話,我用閥實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn),僅實(shí)現(xiàn)加速曲線行不行呢?</P>
<>我不想用伺服閥實(shí)現(xiàn)加速曲線因?yàn)樗鼉r(jià)格太高要求也高,但不知這樣的泵控系統(tǒng)是否可行呢?還有就是內(nèi)嚙合齒輪泵反轉(zhuǎn)時(shí)油缸是否也會(huì)同時(shí)反轉(zhuǎn)?是否需要將泵泡在油面以下?請(qǐng)有經(jīng)歷的大蝦和感興趣的大蝦浮上來吧 </P>

syw開門造車

lewess 網(wǎng)友好,！

你的想法很有新意,。
將齒輪泵進(jìn),、出口,，分別接到油缸活塞兩端的進(jìn)、出口,，
控制油缸快速進(jìn)退,，從原理上來說是應(yīng)該能做到的。

但做為一個(gè)完全的自封閉的油路系統(tǒng),，初始內(nèi)部的油壓是否還應(yīng)
另有一個(gè)部件（泵或油缸）來提供,，否則，這個(gè)自封閉系統(tǒng)容易存
在空氣形成的空間,，會(huì)使這個(gè)自封閉系統(tǒng)工作起來不可靠,。

syw  070810---20.29

lewess

謝謝SYW的回復(fù).類似系統(tǒng)方案有人提出并實(shí)施過,某些塑機(jī)上用過,好象還用到其它的伺服閥,我不知道詳情,也不是用在塑機(jī)上.
你提醒得對(duì),是有可能有串氣的問題,這可以改成換向閥來反向.    但是主要的走出一段預(yù)設(shè)曲線有可能實(shí)現(xiàn)嗎?傳統(tǒng)的方法是用凸輪實(shí)現(xiàn)的,我想用電控的方法實(shí)現(xiàn),這樣不但可以簡化還可以補(bǔ)償

貝貝

還有一些問題要考慮的，就是齒輪泵在低速時(shí)候流量脈動(dòng)很大,，對(duì)你的控制很不利,，油缸動(dòng)作不穩(wěn)定，再就是在低轉(zhuǎn)速下伺服電機(jī)的控制也比較困難,，這些都需要考慮

我在飛

這種方法可行,，國外很多設(shè)備采用這種方案。但普通齒輪泵不行,，因在普通齒輪泵的進(jìn)口有一通泵軸的潤滑油道,，反相使用會(huì)損壞泵軸油封,。

lewess

謝謝版主回復(fù).我想用交流伺服電機(jī),低轉(zhuǎn)速下好象可以吧?你說的困難是指哪方面呢?
再謝你在飛大俠, 那你說的泵在什么地方可以找到呢?我現(xiàn)在急著要找到西試用啊.
另外據(jù)某些資料上講內(nèi)嚙合齒輪泵可以作泵控伺服系統(tǒng),但沒講是否可以反轉(zhuǎn)

我在飛

lewess 你好


普通齒輪泵（包括內(nèi)嚙合）的都有一個(gè)為泵軸潤滑的油道。加之齒輪泵在低速時(shí)內(nèi)漏加大,，建議使用雙向柱塞泵,。
依據(jù)你的系統(tǒng)壓力和流量選擇雙向柱塞泵。進(jìn)口,，國產(chǎn)的都有,。但國產(chǎn)的大流量的較多。

lewess

我要一個(gè)很小流量的就行了,就是不知道柱塞泵的輸出線性嗎?
我上一帖發(fā)的資料就講到齒輪泵的實(shí)例,所以我才問齒輪泵的情況,柱塞泵是不是成本要高些?

yuhong66

我有點(diǎn)懷疑這樣干不行,這不就是一個(gè)閉式系統(tǒng)嗎,通常都是要向低壓腔補(bǔ)油的,正如二樓說的那個(gè)問題不可避免啊.

lewess

那么用換向閥,僅用泵控實(shí)現(xiàn)曲線控制,行嗎?