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回復(fù) 38# 的帖子
國內(nèi)目前自己開發(fā)的也就一汽的6j比較優(yōu)秀了，雖然它有AVL的影子,，但也是個自己從頭開發(fā)的一個機(jī)型,。
, W1 t2 A$ D, k5 h如果從大方面看國內(nèi)的機(jī)器其實(shí)完全沒問題，柴油機(jī)最關(guān)鍵的燃油系統(tǒng)都選用博世或者電裝德爾福的共軌系統(tǒng),，: x0 ^2 r: p0 _' x" y
完全跟國外同步,，現(xiàn)在的機(jī)型做到歐三歐四都可以，如果到歐五的話就得傷筋動骨了,。) P2 h1 b h* E" E* m
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中國的卡車市場去年排全球第一,，這樣的容量完全養(yǎng)肥了國內(nèi)企業(yè)，使他們有錢去搞產(chǎn)品的研發(fā),；
# G! G& @2 Y8 F6 j8 i國家排放法規(guī)的一步步推進(jìn),，也督促者他們往前走；/ ?- [0 n' D, h7 l4 }
bosch vdo delphy 為了賺錢也在提供最新的FIE技術(shù)給他們,。
7 R# o) d8 J) ^1 Y, A) M8 H$ A這些條件都擺在了眼前,，他們沒有理由做不好柴油機(jī)！
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國家確實(shí)取消了新能源對于柴油 轎車 的鼓勵,，這不是對國內(nèi)企業(yè)的失望,，實(shí)際上國內(nèi)80%以上的廠家現(xiàn)在都能
4 ?4 k/ d$ d& L L+ ?6 t拿出來歐三共軌電控的機(jī)型，而且有些小車已經(jīng)過了認(rèn)證,！這是政府官員的一種好高騖遠(yuǎn),，他們認(rèn)為柴油車不能
' t4 E+ d. \. `1 T! r算作新能源，想一步踏進(jìn)氫燃料,、純電動,、混合動力的年代。如果務(wù)實(shí)的話,，柴油是種很好的過渡方案,，畢竟從* Z: z4 I6 T% N6 M# M6 G {
現(xiàn)在非石油時代還有很長時間，但是這幫官員.........就像上海的磁懸浮一樣,，搞了又能怎樣,，一條能解決什么問題? |
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樓主: 老鷹
發(fā)表于 2007-5-4 11:09:28
