國內柴油機主流產品的評價---[討論]

qqyi6

玉柴還行,。

雷鋒（上海）2008

我們去過濰柴實習，規(guī)模,、生產都比較好。
現(xiàn)場我們使用重慶的，質量一般,，維修工作量約大些。另外幾臺
5 g8 |2 a8 [. [, j, |+ Q1 \發(fā)電機是德國原裝進口的,，６年基本沒有檢修過,，質量過硬的

工藝師

戚墅堰機車廠生產280缸徑的柴油機

揚天測量

客、貨車用知名企業(yè)的發(fā)動機性能比以前好多了,，突出的表現(xiàn)就是保修的公里數(shù)比以前明顯多了,。至于功率動輒超過萬馬力的船用柴油機不是很清楚。

guorui0115

國內的柴油機很多也是和國外的柴油機廠商合資,，真正的國產品牌技術也是很差距,！

626415957

說個好的吧,，山西柴油機廠生產的396柴油機不錯啊，是引起德國技術的,。就有是點貴,。

盧文利

重卡的濰柴的比較厲害，例如：WD618,；但是客車就是玉柴一統(tǒng)天下了,。不過這幾年濰柴資本運營搞的不錯。玉柴是獨立的發(fā)動機企業(yè)和任何整車都沒有資本關系,，版快較多,，主業(yè)不突出，,，地理位置也不是很好,。在資本市場運做的也不是很好。不過玉柴的研究開發(fā)能力還是可圈可點的,。能夠肩負起引領中國發(fā)動機技術發(fā)展的重任的,。

向左看齊

前兩天看到國家的新能源政策取消了柴油轎車的鼓勵，沒有弄懂是什么原因,。是因為對國內柴油機企業(yè)生產轎車用柴油機的能力徹底失望了嗎,？還是對石油石化的柴油油品徹底失望了？中國的整車企業(yè)紛紛在制造自己的發(fā)動機,，有柴油的,，也有汽油的，而幾十年來積淀起來的眾多發(fā)動機企業(yè)怎么一點聲音都沒有呢,？難道我們的技術就差到這種地步,，連一點點利用價值都沒有嗎？唉,。越看越悲哀啊,。
4 ?" ^- X8 h6 e但愿玉柴真的能像樓上說的能夠肩負起引領中國發(fā)動機技術發(fā)展的重任�,；蛘咂渌�家能夠肩負起引領中國發(fā)動機技術發(fā)展的重任也好啊,。總不能全軍覆沒吧,。

sishugen

國內目前自己開發(fā)的也就一汽的6j比較優(yōu)秀了,，雖然它有AVL的影子，但也是個自己從頭開發(fā)的一個機型,。
如果從大方面看國內的機器其實完全沒問題,，柴油機最關鍵的燃油系統(tǒng)都選用博世或者電裝德爾福的共軌系統(tǒng)，
完全跟國外同步,，現(xiàn)在的機型做到歐三歐四都可以,，如果到歐五的話就得傷筋動骨了,。

" u  [- ?/ @$ a, e) s) Q" G中國的卡車市場去年排全球第一，這樣的容量完全養(yǎng)肥了國內企業(yè),，使他們有錢去搞產品的研發(fā),；
國家排放法規(guī)的一步步推進，也督促者他們往前走,；
bosch vdo delphy 為了賺錢也在提供最新的FIE技術給他們,。
# i5 P/ C0 G: Z  |& l/ M: X這些條件都擺在了眼前，他們沒有理由做不好柴油機,！

% x+ U5 ~/ l. Z1 D/ r國家確實取消了新能源對于柴油 轎車 的鼓勵,，這不是對國內企業(yè)的失望，實際上國內80%以上的廠家現(xiàn)在都能
拿出來歐三共軌電控的機型,，而且有些小車已經過了認證,！這是政府官員的一種好高騖遠，他們認為柴油車不能
* C9 h1 U% t( U) g# P算作新能源,，想一步踏進氫燃料,、純電動、混合動力的年代,。如果務實的話,，柴油是種很好的過渡方案，畢竟從
# l1 U" |$ `) f) y2 M1 i現(xiàn)在非石油時代還有很長時間,，但是這幫官員.........就像上海的磁懸浮一樣,，搞了又能怎樣,，一條能解決什么問題?

yuxingjian

還有華源萊動生產柴油機,，目前自主開發(fā)的四氣門國Ⅲ進入小批配套生產。