軋鋼減速機軸承外圈刷殼體0.15mm有什么快捷方法修復,？---請教

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以前300減速機刷殼體都下線拉出去用補焊再加工的方法,，因為有備用減速機�,？�550減速機體積大無備件拉出去加工影響生產,，請教有什么快捷方法修復還能保證安裝位置。

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可以用電鍍的辦法修復! (另外可以定做一套外徑少大的軸承待長時間檢修時更換)

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請問刷殼體0.15mm是不是軸承外圈與殼體有相對運動呀,，“刷殼體”是什么意呀,，我不是軸承跑外圈呀？

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用高分子復合材料修復定徑機機架軸承座孔
4 ?" T' ?- U' ]6 x6 F# |' z彭礦林，李家友,，顏玉賢,，劉佳
摘要:用于鋼管生產的定徑機，其機架在使用中因腐蝕,、磨損、損壞而報廢,，如何低成本維修,，延長機架使用壽命，是降低生產成本的措施之一,。介紹了采用高分子復合材料修復機架軸承座孔的工藝流程,，修復定位要點及修復效果。
6 w$ Y* T4 L- y5 O3 H關鍵詞:定徑機架;軸承座孔;高分子復合材料;修復
! s+ ^- B. C" z  N8 i; O6 c中圖分類號：TG333.8文獻標識碼：B
文章編號：1001－2311（2000）01－0024－02
" f, t# D: v  x2 i2 V' s7 |2 \2 d) a, PRepairing of Stand Bearing Block Hole of Pipe Reducing Mill With High－ Molecular Complex Material
& x+ {* a# L4 ]% F( N" xPENG Kuang－ lin, LI Jia－ you, YAN Yu－ xian, LIU Jia
(Maintenace Division, Pangang Group Chengdu Seamless Steel Tube Co., Ltd., Chengdu 610069, China)
( @$ @( J$ n- @; B1 Z# p) \( A) t　　Abstract： For steel tube reducing mill,mill stands are inevitably scrapped due to corrosion,wear and damage,etc.One of the actions to reduce production costs is cost－ effective maintenance of mill stands to prolong service life thereof.The paper involves issues of repairing stand bearing block hole with high－ molecular complex material,including process flow,tips for positioning for the repair and result of the repair.
$ v8 I! U1 x8 J6 \/ P7 u　　Key words: Reducing mill stand; Bearing block hole; High－ molecular complex material; Repair
0　前言
　　MW600J12機架定徑機是攀鋼集團成都無縫鋼管有限責任公司軋管二廠的重要設備,，系70年代末從原聯(lián)邦德國進口的,。方機架是定徑機上的主要部件，每年因機架的軸承座孔磨損而要報廢20余個機架,。由于方機架的加工制作復雜,，每年僅加工制作新機架就要耗費約百萬余元。盡管如此,，由于機架的制造工藝復雜,，因而制造周期長，機架的供應經常滿足不了生產的需要,。因此對報廢機架進行低成本修復既能滿足生產需要,，又降低了生產成本，本文重點介紹機架軋輥軸承座孔的修復,。
, I- s$ _, ^/ b: z) s# z9 Y4 V1　修復方案的確定
7 W/ y% H7 N# P6 h# E# x　　定徑機方機架的材質為球墨鑄鐵,，機架軸承座孔（見圖1）的磨損會引起軋輥定位不準,，由此造成鋼管定徑尺寸超差。目前修復技術中可選用的修復機架軸承座孔的方法有3種,即堆焊,、焊接鑲套和用貝爾佐納（超金屬）高分子復合材料填充修補,。
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. _3 p! g% v4 M" c% @- C5 ?2 L圖1　機架軸承座孔簡圖
1～8-軸承座　A-主傳動軋輥　B，C-被傳動軋輥
Ⅰ-主傳動軸�,、�-被傳動軸
　�,。�1）堆焊。將磨損孔進行堆焊填補,，然后機加工到要求尺寸,。此方法的缺點是：①機架尺寸精度要求高且結構復雜，堆焊易引起機架變形或裂紋,；②堆焊后機加工難度較大,。
　　（2）焊接鑲套,。此方法是先將磨損孔機加工到要求尺寸（為保證鑲套厚度5mm,，孔徑至少要增加10mm），然后按軸承座孔尺寸要求加工軸套,，將軸套與孔定位焊接,、割分、打磨,。此法的工序復雜,，對機加工要求高。若加工設備精度達不到要求,，人工的修磨量則相當大,。由于機架結構緊湊，有些孔還無法鑲套,。
# X4 D9 q3 @/ s7 T　�,。�3）使用高分子復合材料。Belzona高分子復合材料由基料和固化劑構成,，使用時混合在一起,，對磨損處進行填充修補。該材料固化后經久耐用,，具有金屬的性質，其抗壓強度,、粘合力,、防磨損性、抗高溫性以及抗沖擊性均能滿足定徑機機架軸承座孔的工況要求,。脫模后可不再進行機加工,。
( h, F5 v9 w* V; i( Y2 t+ B　　在上述的3種方法中,，使用高分子復合材料是一種低成本修復方法。
5 _0 m+ c, v7 y( D% V. h2　用高分子復合材料的工藝流程
　　工藝流程為：制作工模具→解體機架→除油清洗→將解體機架用螺栓聯(lián)接→測量軸承座孔尺寸→確定軸承座孔加工尺寸→鏜孔→清洗模具和孔座→模具涂脫模劑→用高分子復合材料填補軸孔→脫�,！�修補打磨→檢測,。
3　用高分子復合材料修復的定位問題
& B/ I+ q4 t: {8 a* d　　軸承座孔的修復采用先易后難的方式進行。先修復單孔,，其次修復雙孔,，最后修復3孔及多孔。機架主傳動軸承座孔4和被動傳動軸承座孔6,，7一般磨損較少,，軸承座孔1，2,，3,，5，8磨損較嚴重,。在加工主傳動軸承座孔時,，需設計制作主傳動軸的定心模具。先以軸承座孔1,，4為準,，加工孔2，3,，并留出定位部位,；然后以孔2，3為準,，加工孔1,，4，也需留出定位部位,。用塞尺檢查,，確保孔1,，2,，3，4的中心線同心,，其偏差不大于0.02mm,。被動傳動軸承座孔的修復同主傳動軸承座孔的修復，也要設計制作被動軸孔的定心模具,。以孔6或7為準,，分別加工孔5，8,，留出模具定位部位,，用塞尺檢查,，確保孔5,，6,，7，8的中心線同心,，其偏差不大于0.02mm,。對于機架主傳動定徑輥軸承座孔損壞3個或被傳動定徑輥軸承座孔損壞2個以上，以及機架的7個軸承座孔都損壞需修復的,，就需設計制造一個精度很高的等邊三角形定心模具,，各角的角度誤差控制在60°±2′以內。在加工每對孔時,，通過此模具找準機架每對定徑輥座的孔徑中心線,，保證其同心度。
" o# d$ I0 |  K8 R4　修復效果及經濟效益
. j& v- p3 S0 G6 t- |3 @　　修復的軸承座孔,，尺寸精度和表面光潔度都能滿足圖紙的尺寸要求,，從1998年至今，已有20個修復的方機架投入生產,，無一個機架出現(xiàn)返修,，都運行正常。若新購這種機架,，每個機架價格為5.1萬元,，而修復費用僅1.3萬元。目前已節(jié)約資金76萬元,。每年可根據(jù)生產需求修復36個機架,，可節(jié)約資金136.8萬元，經濟效益較為顯著,。
5　結語
　　用高分子復合材料修復MW600J12定徑機機架軸承座孔,，減少了機架報廢量，節(jié)約了資金,，為降低生產成本創(chuàng)造了條件,。此技術還可用于鍵、齒輪,、軸,、葉輪、泵殼,、機箱,、油箱、機床導軌等的修復。
作者簡介：彭礦林（1963－）,，男，四川永川人,，碩士,，高級工程師，廠長,，主要從事設備設計,、管理、檢修等工作,。
' A7 F7 w3 W" t- \作者單位：彭礦林（攀鋼集團成都無縫鋼管有限責任公司檢修廠,，四川成都610069）
　　　　　李家友（攀鋼集團成都無縫鋼管有限責任公司檢修廠，四川成都610069）
　　　　　顏玉賢（攀鋼集團成都無縫鋼管有限責任公司檢修廠,，四川成都610069）
　　　　　劉佳（攀鋼集團成都無縫鋼管有限責任公司檢修廠,，四川成都610069）

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軸承和軸承座磨損0.15mm，使用樂泰660膠固定就行了,。