直升機(jī)的操縱及駕駛原理

天水藍(lán)

原來(lái)我上學(xué)的時(shí)候,，我們系統(tǒng)的學(xué)校機(jī)械類(lèi)有一門(mén)課叫飛行原理，大開(kāi)本大概300頁(yè)左右,。不過(guò)我上學(xué)的時(shí)候那個(gè)科目就已經(jīng)停掉了。從學(xué)校的教材庫(kù)里我當(dāng)時(shí)還找到過(guò)那本書(shū)，其中有很詳細(xì)的直升飛機(jī)原理,，非常的復(fù)雜，特別是螺旋槳的鉸鏈結(jié)構(gòu),。遺憾的是 那本書(shū)現(xiàn)在也找不到了,，否則可以提供給樓主參考。

5 g4 h2 P0 n& G+ s; S8 e% [! V前兩天在圖書(shū)城里還看到一套坦克設(shè)計(jì),，本想買(mǎi)下來(lái)回家解悶用,，想想自己時(shí)間有限，還是放棄了

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eyginu

我只能看看了  

syw開(kāi)門(mén)造車(chē)

我在飛 友好,！
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你在7樓的發(fā)言：
只是感覺(jué)好玩制作的簡(jiǎn)易遙控模型,，用6路比例遙控控制。沒(méi)有成功,。
關(guān)鍵還要再裝陀螺儀等用于平衡的部件（開(kāi)始沒(méi)有考慮到）和更換更
4 T! d% U) ^) I8 [* ^, h好的無(wú)線遙控設(shè)備,，價(jià)格很貴的，所以暫時(shí)停滯了,。
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" p/ e. g% W( j2 g& D在“可視距范圍內(nèi)”對(duì)固定翼飛機(jī)遙控只要3路就可以了：
1,、發(fā)動(dòng)機(jī)供油調(diào)節(jié)------既，控制速度,。
2,、方向舵調(diào)節(jié)-----------既，控制方向,。
- k% u! d( f7 v6 O6 R6 W3,、水平舵調(diào)節(jié)。

在“可視距范圍內(nèi)”對(duì)直升飛機(jī)遙控也同樣是,，只要3路就可以了：
- G$ I" ]  C7 k8 d1,、主漿發(fā)動(dòng)機(jī)供油調(diào)節(jié)------既，控制升降,。
# V) Y9 I0 Z6 m6 O8 ]0 b2,、副漿發(fā)動(dòng)機(jī)供油調(diào)節(jié)------既，控制方向。
3,、主漿翼?xiàng)U與垂線的角度調(diào)節(jié)-----既,，控制前進(jìn)還是旋停。
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4 V2 z4 G* ~- @# B" ^' S8 c問(wèn)題不在于是否擁有多路的“更好的無(wú)線遙控設(shè)備”,，也不在于是否
- `) ~  k+ o  z+ y安裝“陀螺儀”,！
你的6路遙控器足夠用了，沒(méi)有“陀螺儀”,，做一個(gè)重鍾式角度儀也可以代替,。

1 I# _; O: p' O$ R& X1 _問(wèn)題出在：你很難對(duì)直升機(jī)進(jìn)行“多因素協(xié)調(diào)控制”。

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在“可視距范圍內(nèi)”,，“固定翼飛機(jī)”和“直升機(jī)”的“最小控制系統(tǒng)”
4 T2 n/ \. u; G0 Z2 E. s同樣是3路,，
+ Q; L; z1 z4 B, I1 E6 O7 D% @, Z對(duì)“固定翼飛機(jī)”用3路控制可行。
而對(duì)“直升機(jī)”用3路控制卻很難,！其原因就是直升機(jī)是“對(duì)多因素進(jìn)行協(xié)調(diào)控制”，
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: m/ A8 p( |5 E! o“對(duì)多因素進(jìn)行協(xié)調(diào)控制”,，就必需借助于計(jì)算機(jī)（單片機(jī)）系統(tǒng)了,。
0 x/ e( `/ R3 a, I9 H3 }% M  p! M歸隱在談到對(duì)多因素進(jìn)行協(xié)調(diào)控制時(shí)，曾舉過(guò)一個(gè)對(duì)B-2隱形轟炸機(jī)進(jìn)行控制方面
& N. k" x) q; N5 b8 `$ N的例子,，在那個(gè)例子中,，采用人工直接控制，根本就不可能,。
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syw  070924---06.30

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我在飛

syw開(kāi)門(mén)造車(chē) 您好,！

我的遙控器不能設(shè)定控制曲線，所有各軸的聯(lián)動(dòng)不好,。
我的遙控路數(shù)分配1 發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén),，2主漿功角控制，這兩項(xiàng)都是控制上升和下降的,，
' B' {3 f, t; Q( w; g7 C            3前后傾角,，控制前進(jìn)倒退，4左右傾角,，控制轉(zhuǎn)向,。 5尾漿，控制機(jī)身方向,。
            6是備用通道,。
$ R$ A8 {0 v6 Q* \" Z現(xiàn)在的主要就是您說(shuō)的“對(duì)多因素進(jìn)行協(xié)調(diào)控制”解決有難度。,。,。。。

cnqdws

謝謝老大,我已經(jīng)對(duì)直升機(jī)的駕駛和飛行原理有了初步的了解,。

喀秋莎

現(xiàn)在知道直升機(jī)是如何前進(jìn)及轉(zhuǎn)彎了,！

鋼鐵俠A

哈哈，學(xué)習(xí),！

miles2002cn

我也好想飛

草原蒙狼

不錯(cuò) 那天駕駛員暈了 咱來(lái)開(kāi) 呵呵

honghuzhonggong

牛                     逼