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國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2006年中國(guó)輪胎產(chǎn)量達(dá)到4.33億條。這個(gè)數(shù)字規(guī)模很可能使中國(guó)超越美國(guó)，成為世界上最大的輪胎生產(chǎn)國(guó),。但是,，在眾多的輪胎品種當(dāng)中,，技術(shù)含量最高,、經(jīng)濟(jì)效益最好的巨型工程子午輪胎,，在我國(guó)還是空白。 巨型工程子午胎嚴(yán)重短缺 1月25日,，北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院總工程師何曉玫在北京參加“2007工程機(jī)械輪胎,、橡膠部件技術(shù)交流暨貿(mào)易洽談會(huì)”時(shí)宣布，2006年,，全球范圍內(nèi)的巨型工程輪胎供不應(yīng)求,，其短缺程度比2005年底估計(jì)的還要嚴(yán)重。特別是30.00R51,、33.00R51,、36.00R51、40.00R57等規(guī)格的巨型工程子午胎,，更是嚴(yán)重短缺,。 8 H, C: G6 K& v) I& `, a
據(jù)了解，世界各國(guó)近年來(lái)對(duì)煤炭,、銅,、鐵等礦產(chǎn)資源的需求迅速增長(zhǎng)，拉動(dòng)了采掘業(yè)對(duì)采掘機(jī)械及大型運(yùn)輸車輛的需求,，尤其是礦用自卸車用大胎市場(chǎng)需求激增,，從而造成了全球大規(guī)格工程輪胎的供不應(yīng)求。 而何曉玫提到的那些巨型工程子午胎,，由于經(jīng)濟(jì)效益好,、生產(chǎn)技術(shù)難度大，國(guó)外公司對(duì)中國(guó)生產(chǎn)廠采取技術(shù)保密措施,，目前只有法國(guó)米其林,、美國(guó)固特異、日本普利斯通,、意大利倍耐力這四家輪胎巨頭能夠生產(chǎn),，我國(guó)至今還是空白，只能依靠進(jìn)口,。 然而,，巨大的市場(chǎng)需求使這些輪胎巨頭也措手不及。據(jù)中國(guó)化工裝備協(xié)會(huì)橡膠機(jī)械專業(yè)委員會(huì)主任,、昊華南方（桂林）橡膠有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李東平介紹：“米其林,、普利司通、固特異等輪胎巨頭開(kāi)足馬力生產(chǎn),，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求,�,！庇捎诰扌凸こ梯喬サ纳a(chǎn)速度極慢，有的輪胎一天只能生產(chǎn)一條,，所以全球的工程輪胎廠假如24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),，短期內(nèi)也難以滿足市場(chǎng)的需求。
6 Z1 N" B* z: {5 ^; D6 M6 P; u# c 市場(chǎng)的供求關(guān)系決定了商品的價(jià)格,。由于胎源極度短缺,，巨型工程子午胎價(jià)格漲幅很大。據(jù)北京化工大學(xué)教授,、博士生導(dǎo)師程源介紹,，進(jìn)口一條36.00R51的價(jià)格已從5.7萬(wàn)元漲到20萬(wàn)元，40.00R57規(guī)格的輪胎其進(jìn)口價(jià)則漲到了27萬(wàn)元/條,�,！敖劅o(wú)內(nèi)胎的全鋼36.00R51已經(jīng)漲到3.5萬(wàn)美元一條（合人民幣約28萬(wàn)元），更有4萬(wàn)美元（合人民幣30多萬(wàn)元）一條的,�,！倍遥枰赋龅氖�,，這類巨型工程輪胎的特點(diǎn)是價(jià)格高,、壽命短、消耗大,。中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng),、北京金運(yùn)通大型輪胎翻修有限公司董事長(zhǎng)孫玉和說(shuō)，我國(guó)是輪胎消耗大國(guó),，同時(shí)也是大型輪胎消耗大國(guó),，居世界第一位。 + B( T7 M5 d* j8 N
米其林等輪胎巨頭自然賺了個(gè)缽滿盆盈,。據(jù)何曉玫介紹,，3.5萬(wàn)～4萬(wàn)美元的一條36.00R51規(guī)格的輪胎，其成本約2萬(wàn)美元,。僅中國(guó),，每年約需進(jìn)口巨型工程子午胎8000～10000條。此外,，巨型工程子午胎的制造設(shè)備也是供不應(yīng)求,，意大利馬拉貢尼的巨胎設(shè)備訂貨合同已經(jīng)簽到2009年。 未來(lái)3年需求仍旺 在1月25～26日召開(kāi)的“2007工程機(jī)械輪胎,、橡膠部件技術(shù)交流暨貿(mào)易洽談會(huì)”上,，北京工經(jīng)聯(lián)科技信息中心發(fā)布了《我國(guó)工程輪胎發(fā)展?fàn)顩r與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)分析》報(bào)告。報(bào)告預(yù)測(cè)，全球性的巨型工程子午胎短缺狀況將持續(xù)到2010年,；在今后的3～5年里,，全球巨型工程子午胎產(chǎn)業(yè)仍將處于穩(wěn)步上升階段。 據(jù)北京工經(jīng)聯(lián)科技信息中心副主任施尚群介紹,，全球巨型工程子午胎投資方興未艾，巨大的利潤(rùn)空間促使原來(lái)有能力生產(chǎn)巨胎的公司投入巨資進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn),。米其林投資2億美元在巴西大坎普建新廠,，將于今年第二季度投產(chǎn)；普利司通投資170億日元擴(kuò)大了其所轄的下關(guān)輪胎廠和防府輪胎廠的工程輪胎生產(chǎn)能力,；固特異投資1.2億美元對(duì)堪薩斯州拖皮卡輪胎廠進(jìn)行了改造,；日本橫濱橡膠株式會(huì)社投資50億日元在尾道市建新廠，第一條工程輪胎計(jì)劃于今年11月下線,，待2009年完成二期建設(shè)后,，年產(chǎn)量接近2萬(wàn)條；烏克蘭EURTIRE輪胎公司亦正在加緊開(kāi)發(fā)巨型工程輪胎,。不久前,，普利司通再次宣布，計(jì)劃投資285億日元,，在日本北九州市新建一家大型工程胎生產(chǎn)廠,。這是自1976年后，普利司通在日本本土新建的第一家巨型工程胎廠,。新工廠計(jì)劃2007年年中破土動(dòng)工,，預(yù)計(jì)2009年下半年可投產(chǎn)運(yùn)行。2010年時(shí),，該廠的生產(chǎn)能力可以達(dá)到30噸/天,。 施尚群告訴記者，普利司通的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn),，主要瞄準(zhǔn)冶金和建筑車輛用的巨型工程子午胎,，這些輪胎將隨著全球冶金業(yè)的膨脹而需求旺盛。普利司通管理層預(yù)計(jì)這種趨勢(shì)在今后數(shù)年仍將持續(xù),。 程源對(duì)巨型工程子午胎的國(guó)內(nèi)需求情況進(jìn)行了摸底,。他告訴記者，近年來(lái)我國(guó)礦山為降低運(yùn)輸成本,，都在擴(kuò)充108噸以上的車輛,。如，南芬鐵礦現(xiàn)有154噸礦車37輛,，需要36.00R51規(guī)格的輪胎333條,；大孤山礦有108噸礦車26臺(tái)，需30.00R51規(guī)格的輪胎224條,；齊大山礦有172噸礦車16輛,，需37.00R51規(guī)格的輪胎120條,；薛家灣礦有260噸礦車18輛，需40.00R57規(guī)格的輪胎162條,，另有360噸礦車37輛,，需55/80R63規(guī)格的輪胎333條。據(jù)不完全測(cè)算,，我國(guó)礦用108噸,、154噸和172噸礦車分別為200、500和250輛,，各需維修輪胎1200,、3000和1500條；而裝載機(jī)保有量更多,，2005年為17萬(wàn)輛,，預(yù)計(jì)到2010年產(chǎn)量達(dá)到5.3萬(wàn)輛。程源認(rèn)為,，開(kāi)發(fā)巨型工程子午胎,，不僅可以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要，更可利用勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì),，參與出口競(jìng)爭(zhēng),。 然而，許多人認(rèn)為,，中國(guó)輪胎產(chǎn)能已經(jīng)明顯過(guò)剩,，盲目投資不可取。對(duì)此,，程源認(rèn)為,，我國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)面臨的是“結(jié)構(gòu)性”過(guò)剩危機(jī)，比如工程輪胎領(lǐng)域,，斜交工程巨胎和中型工程子午胎（30.00R51以下規(guī)格）的發(fā)展速度太快,，而巨型工程子午胎則由于技術(shù)難度大而一般企業(yè)根本生產(chǎn)不了。施尚群預(yù)測(cè),，2007年底,，中型工程輪胎將出現(xiàn)過(guò)剩危機(jī)，而小型工程輪胎和巨型工程子午胎的上升空間仍較大,。
3 q# ~" [4 X$ r 中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)楊寶德也告訴記者,，未來(lái)我國(guó)的工程機(jī)械，特別是挖掘機(jī),、裝載機(jī),、汽車起重機(jī)和叉車等，仍將保持較好的增長(zhǎng)。首先是國(guó)內(nèi)需求比較大,�,！笆晃濉逼陂g，我國(guó)的高速公路將由2005年的62200千米增加到75000千米,。我國(guó)編制的“7918”網(wǎng)（7條首都放射線,、9條南北縱線及18東西橫線），總規(guī)模為500千米,，建設(shè)資金將達(dá)2萬(wàn)億元,。我國(guó)的鐵路建設(shè)也將超過(guò)2萬(wàn)億元，新建鐵路線將達(dá)到16000千米,，其中客運(yùn)專線12000千米。此外,，城市軌道建設(shè)逐年升溫,，城市住房建設(shè)投資未減。這些都將帶動(dòng)工程機(jī)械的增長(zhǎng),。其次是出口仍將穩(wěn)定增長(zhǎng),。2006年我國(guó)工程機(jī)械出口額達(dá)50億美元，比2005年的29.40億美元,，增加20億美元,，增長(zhǎng)66.7%。除美國(guó),、日本,、韓國(guó)是中國(guó)工程機(jī)械目前的出口大國(guó)外，其余如印度,、印尼,、伊朗、新家坡,、阿聯(lián)酋,、哈薩克斯坦等也都有較大幅度的增長(zhǎng)，這些國(guó)家已經(jīng)成為中國(guó)工程機(jī)械出口的新熱點(diǎn),。 中國(guó)巨型工程子午胎從零崛起 李東平為中國(guó)巨型工程輪胎的發(fā)展現(xiàn)狀總結(jié)了一句話：“斜交工程巨胎迅速膨脹,，子午工程巨胎暫時(shí)空白�,！� 據(jù)李東平介紹,，2004～2006年，中國(guó)斜交巨型工程輪胎發(fā)展火爆,。斜交工程巨胎（27.00-49以上規(guī)格）的生產(chǎn)廠家從2003年的三四家發(fā)展到了現(xiàn)在的十幾家,，產(chǎn)能也空前膨脹，迅速緩解了國(guó)際工程巨胎嚴(yán)重短缺的矛盾。 但同時(shí),，我國(guó)斜交工程巨胎的發(fā)展也面臨著一系列危機(jī)：一是出現(xiàn)了價(jià)格混戰(zhàn),；二是與國(guó)際三大輪胎巨頭米其林、普利司通,、固特異相比,，我國(guó)的斜交工程巨胎質(zhì)量堪憂；三是在國(guó)際市場(chǎng)上還將遭受BELSHINA（白俄羅斯最大的輪胎廠）,、EUROTYRE（烏克蘭輪胎巨頭）以及YOKOHAMA（日本橫濱橡膠株式會(huì)社,，日本歷史最悠久的輪胎生產(chǎn)商）的夾擊。 李東平認(rèn)為,，斜交工程巨胎僅僅是因?yàn)槭澜缱游绻こ叹尢サ纳a(chǎn)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求而臨時(shí)作為替代品進(jìn)入市場(chǎng)的,，所以，中國(guó)企業(yè)的最終目標(biāo)還是要發(fā)展子午工程巨胎,。 李東平不僅是這么想的,，也是這么做的。由他掛帥的昊華南方（桂林）橡膠有限責(zé)任公司于2006年啟動(dòng)了1萬(wàn)套/年巨型工程子午胎項(xiàng)目,。這是我國(guó)第一個(gè)巨型工程子午胎項(xiàng)目,，也是世界上最大的巨型工程子午胎項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資計(jì)劃達(dá)到6億元,，整個(gè)項(xiàng)目將于2007年9月完成并生產(chǎn)出成品胎,。 中國(guó)輪胎人填補(bǔ)空白的努力還在進(jìn)行著。何曉玫所在的北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院與福建省海安橡膠有限公司簽署了合作協(xié)議,，雙方?jīng)Q定共同開(kāi)發(fā)生產(chǎn)巨型工程子午胎,。其中，北橡院提供自主開(kāi)發(fā)的軟件技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備成型機(jī),，海安公司提供廠房,。該項(xiàng)目一期工程總投資31879萬(wàn)元，計(jì)劃于2007年10月投產(chǎn),，年產(chǎn)巨型工程子午胎2550條,。 北京工經(jīng)聯(lián)科技科技信息中心主任鐘榮告訴記者，2007工程機(jī)械輪胎技術(shù)交流洽談會(huì)進(jìn)行到一半,，有位企業(yè)代表就迫不及待地離開(kāi)了會(huì)場(chǎng),。這位代表是想趕回去召開(kāi)董事會(huì)，停止公司即將上馬的斜交工程巨胎項(xiàng)目,，轉(zhuǎn)而投資子午工程巨胎,。孫玉和向記者透露，國(guó)內(nèi)約有6家企業(yè)正在運(yùn)作巨型工程子午胎項(xiàng)目,，而他未來(lái)將為這些國(guó)產(chǎn)的巨型工程子午胎提供翻新業(yè)務(wù),。此前,，孫玉和領(lǐng)導(dǎo)的金運(yùn)通公司翻修的都是米其林、普利司通,、固特異生產(chǎn)的大型工程輪胎,。 中國(guó)巨型工程子午胎產(chǎn)業(yè)如何從零崛起？李東平對(duì)此有一番思考,。他認(rèn)為,，國(guó)內(nèi)工程巨胎的龍頭企業(yè)應(yīng)該與多家橡膠機(jī)械企業(yè)形成緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，聯(lián)合多方力量共同突破子午工程巨胎的技術(shù)壁壘,，真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)工程巨胎的崛起,。他說(shuō)，三大輪胎巨頭的做法值得我們借鑒和學(xué)習(xí),。比如,，米其林和普利斯通自身都擁有一定規(guī)模的設(shè)備制造能力，為其巨胎生產(chǎn)提供了強(qiáng)大的技術(shù)保證,。再如,，三大家在營(yíng)銷上與終端用戶采取一對(duì)一服務(wù)模式，盡可能為客戶提供全面,、周到的輪胎服務(wù)。 |
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發(fā)表于 2007-10-3 18:12:45
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