氣動(dòng)量?jī)x---請(qǐng)教

金色的黎明

看來(lái)是在關(guān)公面前耍大刀了,，呵呵
' M( }' m1 s4 k9 s看圖紙前要遵守保密協(xié)定,，簽字,，只能在公司看,，大都雷同
主動(dòng)量?jī)x機(jī)器上有,，是測(cè)尺寸,，角度差需要兩個(gè)截面不知道可否實(shí)現(xiàn)
我公司現(xiàn)在還是在加工完測(cè)量,，不合適，修整砂輪
% J3 b1 }6 y1 ^8 W( `+ S現(xiàn)在不是角度差本身的問(wèn)題,，是人的問(wèn)題,，不同的人測(cè)量結(jié)果差異大，想消除人的因素,，所以想到讓機(jī)器自己測(cè)
簡(jiǎn)單的圖紙稍后發(fā)上來(lái)

野獸飄飄

這種軸承也不是很特殊,，只是大就不多見(jiàn)了。所以還是覺(jué)得挺巧,，當(dāng)時(shí)那個(gè)客戶(hù)咨詢(xún)到最后才尋到我這邊的,，他們要求的偏差是3μm。只是進(jìn)口的東西有點(diǎn)貴,。

野獸飄飄

“現(xiàn)在不是角度差本身的問(wèn)題,，是人的問(wèn)題，不同的人測(cè)量結(jié)果差異大,，想消除人的因素,，所以想到讓機(jī)器自己測(cè)”——這個(gè)也是有誤解的。機(jī)器測(cè)未必就比人測(cè)精度高,，和量?jī)x本身的在線(xiàn)性和重復(fù)精度有關(guān),。機(jī)器也有可能帶來(lái)一些定位誤差，假如量?jī)x的GR&R好,，不論機(jī)器還是人操作都是一樣的,。

金色的黎明

是鐵路上用的貨車(chē)軸承，還算大
2 ~4 B2 a/ ^7 c6 E7 a: c您可以提供相應(yīng)的測(cè)量信息,，或供應(yīng)商信息么,？
三坐標(biāo)可以測(cè)，就是太貴了
謝謝

野獸飄飄

我給你發(fā)短信吧。我做的那個(gè)方案也是鐵路上用的,，內(nèi)徑150mm,，不知是不是？你這種情況應(yīng)該在線(xiàn)測(cè)量,，用三坐標(biāo)必須在實(shí)驗(yàn)室,，而且效率太低了，就算不貴也不合理,。

金色的黎明

軸承內(nèi)環(huán)見(jiàn)圖

揚(yáng)天測(cè)量

真是不好意思我誤以為是軸承外圈的內(nèi)溝道原來(lái)是內(nèi)圈的外溝道,，這樣的零件啊,，主動(dòng)測(cè)量還有你說(shuō)的被動(dòng)測(cè)量都可以，想用氣測(cè)也行電測(cè)也行機(jī)械比較儀1微米也沒(méi)有大問(wèn)題

野獸飄飄

這個(gè)錐度的測(cè)量基本原理也簡(jiǎn)單,。對(duì)于電動(dòng)方案：相對(duì)測(cè)量,，用一個(gè)Master標(biāo)定。四個(gè)測(cè)頭分布在兩邊,，工件順著底面的平臺(tái)推進(jìn)去,，左右兩邊的電動(dòng)測(cè)頭自動(dòng)疊加。通過(guò)量?jī)x的自動(dòng)計(jì)算,，可以直接顯示出錐度值,。就是有些細(xì)節(jié)要注意，圓頭的測(cè)頭不合適,，但是平頭的會(huì)妨礙工件進(jìn)出,，最好用氣驅(qū)電動(dòng)量?jī)x。

長(zhǎng)征

我廠(chǎng)用氣動(dòng)量?jī)x主要測(cè)量氣缸體內(nèi)徑,有校對(duì)規(guī),有5000:1和2000:1的,請(qǐng)問(wèn)調(diào)零時(shí)怎么調(diào)才比較好,經(jīng)常對(duì)零時(shí)對(duì)不準(zhǔn),請(qǐng)大家指教.

揚(yáng)天測(cè)量

你說(shuō)的應(yīng)該是浮標(biāo)式氣動(dòng)量?jī)x,，零位和倍率都是旋鈕無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),，說(shuō)明書(shū)上應(yīng)該很清楚地說(shuō)明怎么調(diào)的。這里我說(shuō)一個(gè)實(shí)際點(diǎn)的情況,，校對(duì)規(guī)在使用過(guò)程中有可能磨損,，所以它上面刻的值有可能使用一段時(shí)間后有微量變化，需要定期檢定,，周期根據(jù)使用頻率定�,，F(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，對(duì)零要根據(jù)實(shí)際檢定的值來(lái)對(duì),，一般不會(huì)有問(wèn)題,。