空氣動力車

取長補(bǔ)短

9樓的朋友說得不錯，問題一,、我們還沒有進(jìn)行過論證，但那也沒有多大的關(guān)系,，使用壓縮機(jī)所消耗掉的電能所產(chǎn)生的功效（其空氣可供車子行駛的公里數(shù)）也會比汽油要省許多而且更加環(huán)保,，你認(rèn)為吶？因為我們使用的那種汽瓶一瓶氣可行駛100KM以上,，目前我們不知一瓶要耗多少電,，但就算10度也不過是10元左右呀，如10元左右就能開100KM,，還不好嗎,？
問題二、哈哈……我們不用把加油站換成充氣站的呀,，只需在銷售店里增設(shè)換氣點(diǎn)就可以解決了,，你說對不對？但投資確實(shí)非常大,，這是事實(shí),。

eddiezhou

樓主又沒有算過要讓汽車到處跑要多少的充氣站（沖氣點(diǎn)）？

如果真的鋪開做這樣的投資,，要讓氣動車全國到處跑的話,，那我現(xiàn)在跑去做空壓機(jī)生意，那多好,。

yankemagic

如果提前十年產(chǎn)出這種車,，必然無望。現(xiàn)在來說正是這種交通工具大行其道的最佳時機(jī),。只要有政府支持,，必定會如雨后春筍。加氣站是否投入不足為慮,，現(xiàn)在數(shù)目眾多的加油站不也是這么建起來的嗎,？
重要的是生產(chǎn)商要有成熟的,、切實(shí)可行的方案，并能得到政府支持,，在思想上引導(dǎo)甚至改造國內(nèi)公民,，這種半環(huán)保產(chǎn)品必能得以發(fā)展。
有了氣動式自行車,，其他的如氣動（半氣動）汽車也會相應(yīng)的發(fā)展起來,。這對我中國自然人文環(huán)境，必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,。
樓主若是生產(chǎn)商的話,，小弟弟祝你成功。

[ 本帖最后由 yankemagic 于 2008-2-5 12:27 編輯 ]

徐偉勇

如果有了空氣動力機(jī)的話,那它就可以牽扯到各個領(lǐng)域里面,不一定只能是車子,比如野外用的發(fā)電機(jī).
不過一我的機(jī)械頭腦制造出這樣的機(jī)械倒不難,對與電路一竅不通的我來說,制作出控制它的電路才難
而且我太窮拉,研制它恐怕要花個10W8W的
對于今日的環(huán)保社會來說它用的是空氣,出來的還是空氣,它是絕對不污染的
這套動力系統(tǒng)是不會用空氣不停的吹的,它是有做功與機(jī)械慣性這2方面來完成的,道理就是2沖程,其中1半是不用空氣來做功的.

徐偉勇

不過這機(jī)械慣性的完成不容易,能輕松完成機(jī)械慣性加上控制它的電路這個動力機(jī)也就造出來了.至于氣瓶和壓縮機(jī)就不用研究了,這2樣在國內(nèi)已經(jīng)很成熟了

wds-888

轉(zhuǎn)換一下思路,要研制一個加氫站,在車上加上氫電池,用來發(fā)電做為動力是可行的

尹尚敖

我是一個發(fā)明天才 等我過幾年,國家還不重視我們 等我有錢了 就會去德國發(fā)展.他們國家政策好,從小孩就開始教育制造業(yè).所以他們做出來的東西受到世界好評.
我也,想到了,用壓縮空氣來做動力
不能生產(chǎn)的主要原因是 <印度走在我們前面> 把專利先申請了 我們只能在等20年 之后才能批量生產(chǎn) 列是主要原因 國外現(xiàn)在每年都有幾千輛汽車已經(jīng)在生產(chǎn), 我已經(jīng)完全掌握了他們的 核心技術(shù)
我現(xiàn)在也在加快速度研究跟他們不一樣的工作方式 只是能源供給都是壓受空氣 你們說過的方法我都已經(jīng)有很成熟的技術(shù) 現(xiàn)在因為我由于個人壓力問題 推遲了樣機(jī)生產(chǎn)計劃 因為我今年22歲 懂電腦核心技術(shù) 很多問題對我來說不難 現(xiàn)在缺的就是 支持 和現(xiàn)金  希望有人能幫助我 我的聯(lián)系方式 QQ523873216 電話:13972327407 尹尚敖
我現(xiàn)在已經(jīng)有20多個新發(fā)明 已經(jīng)在理論上計算完成 很多都已經(jīng)研究4年了  我現(xiàn)在也去過幾次專利局想得到國家的支持 他們非要我自己投資做樣品 我現(xiàn)在也不想找他們了 現(xiàn)在國家不重視我們搞發(fā)明的人,國家政策不好.
我現(xiàn)在想通過自己的努力 來做產(chǎn)品和開工廠
希望有投資意想的人詳談 電話24小時開機(jī)

燕客

現(xiàn)在中國全國產(chǎn)空壓機(jī)的質(zhì)量大家心裡有數(shù).

況且, 國外能做高壓空壓機(jī)的廠亦為數(shù)不多,

倒不如開發(fā)燃料電池車更實(shí)際.

畢竟電轉(zhuǎn)換機(jī)械能, 遠(yuǎn)比壓縮氣轉(zhuǎn)機(jī)械能為高.

[ 本帖最后由 燕客 于 2008-8-1 00:19 編輯 ]

Loong79

搜索過一些資料，好像壓縮空氣發(fā)動機(jī)技術(shù)還是比較成熟了，我在想為什么沒有得到大規(guī)模的推廣,。的確從宏觀上來講，這是一個系統(tǒng),。
說到應(yīng)用，應(yīng)該是城市內(nèi)的公共交通車輛如公交車和出租車比較可行,。那么針對這樣的應(yīng)用,，我想從以下幾個方面分析一下。
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1,、每天需要的壓縮空氣的量,，加氣站的密度和單個加氣站的規(guī)模？
2,、壓縮空氣的生產(chǎn),。是單個加氣站獨(dú)自壓縮儲存還是集中生產(chǎn)配送？如果是由分布于市區(qū)內(nèi)的加氣站獨(dú)自生產(chǎn),，噪音的問題如何解決,。如果是在工業(yè)區(qū)集中生產(chǎn)配送，儲運(yùn)的安全性和即時性如何保證,？
3,、關(guān)鍵設(shè)備�,？諌簷C(jī)的可靠性及經(jīng)濟(jì)性,，壓力儲罐的能力。
4,、壓縮空氣的生產(chǎn)及加氣站的布局由誰來完成,？是由目前的燃油供應(yīng)商中石油、中石化來做,，還是由國家電網(wǎng)來做,？電網(wǎng)具有波峰波谷的特征,，用電量少的時候，多余的電一點(diǎn)也沒用,。所以,，電網(wǎng)是具有優(yōu)勢的。當(dāng)然也可以由另外的主體來做,，因為波谷時候的電價要便宜些,。（國外已經(jīng)有人在建設(shè)利用壓縮空氣來蓄能的發(fā)電站，用以調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電站的電網(wǎng)穩(wěn)定,。好像是把壓縮空氣儲存于地下巖層洞穴<以前有利用鹽洞儲存天然氣的>）
5,、標(biāo)準(zhǔn)。接口,、容器,、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等等的一致性,，結(jié)算方式,。
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另外，換一個系統(tǒng),，比如一個廠區(qū)或礦區(qū)的運(yùn)輸,、內(nèi)河船舶、大學(xué)校區(qū)或居住區(qū)的交通,，這些相對獨(dú)立的系統(tǒng),，是不是更有可能先行應(yīng)用呢？

基于這些方面的考慮,，我覺得有必要成立一個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟來共同研究和討論這個問題,，是不是具有推廣的可行性。這個聯(lián)盟要包括汽車,、容器,、壓縮機(jī)、發(fā)動機(jī)方面的設(shè)計和生產(chǎn)單位,。
呵呵,，大家踴躍討論啊,！

[ 本帖最后由 Loong79 于 2008-8-8 11:53 編輯 ]

yea8888

就中國的行情來言,，所有技術(shù)都解決了；壟斷行業(yè)的巨頭們不行動,，也是推廣不開的,；就像信號傳輸技術(shù)，本來所有信號都可以通過國家電網(wǎng)傳送,；如果實(shí)現(xiàn)了,，中國網(wǎng)通,、有線電視、中國電信等都失去了飯碗,；所以此技術(shù)目前再先進(jìn)也不會推廣,；這就是國情，這就是中國基礎(chǔ)行業(yè)為什么不能進(jìn)步的原因,！