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本帖最后由 英德康 于 2009-8-10 22:40 編輯 1 ^8 a6 _2 [) W- |& F; m
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變速箱的種類(lèi)與技術(shù)發(fā)展. K. i! M- X, r; [- i
（介紹一篇變速箱換擋的科普文章,，其中介紹雙離合器變速箱）
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6 f. h/ k& t! o; j L# y一,、傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱$ i3 C+ b( P3 H+ Q
優(yōu)點(diǎn)：操控樂(lè)趣高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠,、燃油經(jīng)濟(jì)性好
& X& e3 ?- P+ e! H0 A, x7 y 缺點(diǎn)：操作復(fù)雜
, y! j n J2 Z 適合人群：對(duì)操控樂(lè)趣有較高要求,，喜好人車(chē)溝通、性能改裝,、技術(shù)成熟的準(zhǔn)車(chē)主0 k3 d, ~+ b& J( R3 h( n$ j
代表車(chē)型：捷達(dá),、桑塔納、夏利等
% o* |6 S/ g- h& ?3 } 傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、成本低,、傳動(dòng)效率高、可靠性高等特點(diǎn),，雖然操作相對(duì)復(fù)雜但仍然具有獨(dú)有的優(yōu)勢(shì),。我們對(duì)一臺(tái)手動(dòng)變速箱的要求首先是擋位清晰，其次是齒比編排合理,，然后我們會(huì)去考察它的擋桿位置,、換檔感受等，最后我們當(dāng)然還需要看看擋把的手感和造型設(shè)計(jì)是否適合自己的手形,。" H ]7 G$ z6 L% [# @
擋位清晰關(guān)系行車(chē)安全
4 d7 G" Q, [3 ?$ Z. f 一臺(tái)變速箱的擋位是否清晰,，開(kāi)著車(chē)從最低擋換到最高擋，然后再?gòu)淖罡邠踅祷刈畹蛽�,，每個(gè)擋位都試試,，即使你不是專(zhuān)業(yè)的試車(chē)手也會(huì)得出一個(gè)較準(zhǔn)確的評(píng)論。之所以我們將擋位清晰列為首要考察的項(xiàng)目,，是因?yàn)榍逦膿跷挥兄跍p少換檔時(shí)間和入錯(cuò)擋的機(jī)會(huì),，這些都是關(guān)系到行車(chē)安全的重要因素，特別對(duì)于女士或者新手來(lái)說(shuō),，清晰的擋位顯得異常重要,。筆者認(rèn)為大眾系列的手動(dòng)變速箱在這方面做得比較出色，擋位不僅很清晰,，而且在入檔的一霎那你會(huì)感覺(jué)到變速箱向擋把施加的一點(diǎn)吸力,，這個(gè)恰到好處的吸力反應(yīng)了變速箱擋位鎖止機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)出色、制造精度很高,，相當(dāng)討好,，這種感覺(jué)在奧迪A6L 2.0T FSI MT上最為明顯，這便是優(yōu)秀的手動(dòng)變速箱,。
5 X6 `) x$ T* i Q5 r 車(chē)型定位決定換檔行程# `% \' j$ j' f/ q# S, X
除了擋位是否清晰,，我們還需要考察一下?lián)Q檔的行程。從空擋到行車(chē)擋，擋桿所移動(dòng)的幅度我們可以簡(jiǎn)單的稱(chēng)為換檔行程,。換檔行程短,，入檔快捷，但所需換檔力度往往較大,；換檔行程長(zhǎng),，入檔雖然更慢一些，但是所需力度更小,。注重操控性的車(chē)型大多采用短行程的換檔機(jī)構(gòu),，而注重舒適性的車(chē)型換檔行程便會(huì)更長(zhǎng)一點(diǎn)。此外,，歐系車(chē)和日系車(chē)的入檔感覺(jué)有些不同,，一般說(shuō)來(lái)歐系車(chē)需要的入檔力度更大一些，日系車(chē)則更輕松一些,。0 g; {. _% ?$ Y3 G5 s5 y- s
汽車(chē)工程師們將手動(dòng)變速的換擋速度和傳動(dòng)效率作為努力的方向,，不斷提高自動(dòng)變速箱的智能化，但自動(dòng)變速箱始終只能接近手動(dòng)變速箱的表現(xiàn),，這也是手動(dòng)變速箱在歐洲仍然占據(jù)上峰的原因,。但手動(dòng)變速箱的這些優(yōu)勢(shì)都建立在駕駛員良好的駕駛技術(shù)之上，如果對(duì)于駕駛技術(shù)欠缺的新手來(lái)說(shuō),，手動(dòng)變速箱或許并不如自動(dòng)變速箱節(jié)油,，并且手動(dòng)變速箱因市區(qū)繁多的交通燈也不再是樂(lè)趣的來(lái)源。$ V1 k$ ~: V! i, w* ]. |+ M
% y0 Z. G9 ~) @3 d( E: B- G二,、自動(dòng)變速箱
( I5 _8 J: ~6 u1 s4 u6 F* [ 優(yōu)點(diǎn)：駕駛輕松,，對(duì)于入門(mén)駕駛員來(lái)說(shuō)主動(dòng)安全性更好) B4 Y( `) w) b! W
缺點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性差、操控樂(lè)趣小
$ l( J- x+ E/ ` 適合人群：喜好簡(jiǎn)單愜意駕駛感受的車(chē)主,，不擅長(zhǎng)駕駛手動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)主,，入門(mén)級(jí)新車(chē)手' O6 `/ ]# v/ h
代表車(chē)型：廣州本田雅閣、東風(fēng)日產(chǎn)天籟等% b. e, V/ u; N' L9 ?6 @3 e, T# u
自動(dòng)變速箱AT automatic transmission是目前普遍使用的變速箱形式,，手動(dòng)變速箱主要通過(guò)調(diào)節(jié)不同齒輪組合更換擋位,，而傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱是通過(guò)液力和行星齒輪實(shí)現(xiàn)變速的目的。其中液力變扭器是傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱中最具特點(diǎn)的部件,，俗稱(chēng)南瓜,，它的作用相當(dāng)于手動(dòng)擋車(chē)的離合器。車(chē)主只需通過(guò)控制油門(mén)踏板深淺,，變速箱就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位切換,。因此涉及到變速箱智能的問(wèn)題，一臺(tái)自動(dòng)變速箱是否能迅速準(zhǔn)確的領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖取決于控制程序的編寫(xiě),。例如駕駛員迅速加深油門(mén)踏板,，這表明需要迅捷的加速,，這時(shí)變速箱應(yīng)該迅速轉(zhuǎn)到運(yùn)動(dòng)模式，實(shí)行降擋動(dòng)作并保持在高轉(zhuǎn)速換擋以提高動(dòng)力性,，這就是所謂的Kick-down,；若駕駛員迅速松開(kāi)油門(mén)踏板,，踩下制動(dòng)踏板,，變速箱則應(yīng)該迅速降擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)幫助減速,；若駕駛員油門(mén)變化緩慢甚至油門(mén)開(kāi)度保持不變,，那么證明正處于巡航狀態(tài)，變速箱應(yīng)該盡可能處于高擋,，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。0 _5 g H* l k5 _/ _3 x w
具有四個(gè)前進(jìn)擋的自動(dòng)變速箱已經(jīng)是當(dāng)前比較基礎(chǔ)的配置,。20萬(wàn)級(jí)中型轎車(chē)中五前速自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為主流,，而行政級(jí)轎車(chē)已經(jīng)開(kāi)始使用六前速自動(dòng)變速箱，豪華轎車(chē)甚至開(kāi)始運(yùn)用七前速自動(dòng)變速箱,，新款奔馳S-Class不僅擁有七個(gè)前進(jìn)檔甚至倒擋也有兩個(gè),。當(dāng)然自動(dòng)變速箱的擋位越多行車(chē)越平順、燃油經(jīng)濟(jì)性更好,，但多一個(gè)擋位無(wú)論是機(jī)械結(jié)構(gòu)還是控制程序都要復(fù)雜許多,。. J! w; j0 a' i& s( B" y
有些自動(dòng)變速箱設(shè)有O/D 擋，例如豐田大霸王,。它的作用是限制變速箱進(jìn)入最高擋,，例如擁有四個(gè)前進(jìn)擋的大霸王打開(kāi)O/D開(kāi)關(guān)時(shí)，變速箱則只在一,、二,、三擋變換，這時(shí)的換擋轉(zhuǎn)速要比關(guān)閉O/D開(kāi)關(guān)時(shí)更高,�,？梢酝ㄟ^(guò)這個(gè)裝置在三、四擋之間進(jìn)行自由切換,，對(duì)于高速公路超車(chē)等非常有幫助,。9 q$ L+ i6 g7 ?& U4 W$ C
1 w& L9 T. P2 W: D2 \三、手自一體變速箱" {9 {" j; a/ a# h! l
優(yōu)點(diǎn)：駕駛輕松的同時(shí)又能挽回一些駕駛樂(lè)趣7 t# P6 t' Z5 d; s! t- k# D
缺點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性較差% q. `+ j! ~9 q: R x, W4 f
適合人群：市區(qū)用車(chē)為主,，又對(duì)駕駛樂(lè)趣難以割舍的車(chē)主
& L I! U8 ?! J# A4 D 代表車(chē)型：北京現(xiàn)代NF御翔,、馬自達(dá)6等* z& b4 o* b, r/ ~
普通手自一體變速箱由傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱發(fā)展而來(lái)，這類(lèi)變速箱上都有顯著的＋／-標(biāo)志,，駕駛員可以切入這個(gè)位置手動(dòng)切換擋位,，但普通手自一體的手動(dòng)模式在響應(yīng)速度上完全不能同手動(dòng)變速箱相提并論，提升駕駛樂(lè)趣非常有限。手自一體變速箱的程序編排有兩種,，一種側(cè)重于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù),，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低或過(guò)高時(shí)，變速箱強(qiáng)制進(jìn)行升降擋動(dòng)作,；注重駕駛樂(lè)趣的手自一體變速箱則為車(chē)主提供了更多的施展空間,，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，變速箱也不會(huì)擅作主張,，而是通過(guò)截?cái)喙┯偷姆绞较拗瓢l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,。6 ~4 t! t* r. f' d
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四、CVT無(wú)級(jí)變速箱8 e7 x( _1 k4 O. J/ q9 O( u+ G' Y
優(yōu)點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性好,、舒適性高- N" P" S7 N2 w/ I) e
缺點(diǎn)：操控樂(lè)趣差1 `) k# w9 c2 @, H. E* C- Y1 o
適合人群：以燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性為重的車(chē)主8 \( a3 l/ q$ b9 L
代表車(chē)型：廣州本田飛度,、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等
# e# y `* d6 ~- T( Y: T CVT無(wú)級(jí)變速箱的全稱(chēng)是 Continuosusly Variable Transmission，CVT無(wú)級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶傳遞動(dòng)力,，通過(guò)調(diào)整鋼帶的位置實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變,。CVT變速箱的傳動(dòng)并不固定是相對(duì)于傳統(tǒng)齒輪變速箱最大的特點(diǎn)，因此變速平穩(wěn)無(wú)頓挫感,。CVT重量輕,、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、功率損耗小,。但由于鋼帶的技術(shù)水平等原因，目前還不能運(yùn)用在大扭矩輸出的車(chē)型上,，因此多用在微型車(chē)上,，此外國(guó)產(chǎn)奧迪A6也使用CVT變速箱。$ l4 e0 P7 C9 T! F! a* u' P
4 a& _* q2 H% _五,、半自動(dòng)變速箱
0 |! x7 J1 }7 ?' q6 B+ P8 P2 u 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，換擋迅速
$ G5 u1 C& p2 a: n+ x N1 x 缺點(diǎn)：應(yīng)用車(chē)型較少，配件昂貴
9 d- S, n9 Q' f/ i& J3 g 適合人群：需要迅速頻繁切換擋位的車(chē)主(對(duì)于跑車(chē)用半自動(dòng)變速箱); ~# f N& \, `% T, L# {
希望操作簡(jiǎn)單但又對(duì)車(chē)價(jià)有較多要求的車(chē)主(對(duì)于微型車(chē)用半自動(dòng)變速箱)
* I A* ?5 j3 i, q0 ?4 ]* _; D& S 代表車(chē)型：寶馬M5,、M6,、法拉利F430等2 B7 H' F9 y# Z9 L- P
半自動(dòng)變速箱使用自動(dòng)離合器等機(jī)構(gòu)在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上省去離合器踏板，換擋僅僅利用擋桿或者換擋撥片進(jìn)行操作由于半自動(dòng)變速箱容易實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更快的換擋速度,，因此寶馬和法拉利等高性能車(chē)種中使用了半自動(dòng)變速箱,。半自動(dòng)變速箱也出現(xiàn)在歐系小型車(chē)上，少量國(guó)產(chǎn)微型車(chē)也有采用,，但原理和結(jié)構(gòu)都同高性能車(chē)種有明顯區(qū)別,。* i+ O& ~; N6 e& c. L, W) @
例如專(zhuān)為寶馬M- Power高性能車(chē)型而設(shè)的SMG就屬于半自動(dòng)變速箱。作為第一批采用F1變速箱技術(shù)的民用變速箱,，SMG結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，工作可靠,，無(wú)論是換擋速度、可靠性還是與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配都達(dá)到極高層次,。若將SMG的專(zhuān)用伺服零件拆下,，剩下的部分便是出自德國(guó)Getrag的傳統(tǒng)六前速手動(dòng)變速箱。SMG的精髓在于撥叉和離合器的驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及SMG處于自動(dòng)模式時(shí)為駕駛者提供的多達(dá)11種換檔模式的軟件編排,，換擋耗時(shí)僅為0.08秒,，即使是手動(dòng)換擋也被其超越。
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六,、DSG雙離合器變速箱
" J, @: j3 G9 s- k 優(yōu)點(diǎn)：換擋迅速,、燃油經(jīng)濟(jì)性好
% {. Q/ T( X. T9 E y 缺點(diǎn)：應(yīng)用車(chē)型較少,，配件昂貴
) N, H2 }6 o6 ? 適合人群：對(duì)變速箱換擋耗時(shí)和動(dòng)力傳遞效率有極高要求的車(chē)主8 z3 O) V8 R K- b. o
代表車(chē)型：大眾高爾夫GTi,、奧迪TT, 大眾邁騰) @0 q5 X. z5 s. t
大眾公司的DSG雙離合器變速箱 Double Shift Gear Transmission是一種具有顛覆性設(shè)計(jì)的新型變速箱，它不僅繼承了手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高的特點(diǎn),，并且比手動(dòng)變速箱換擋更快,。通過(guò)兩套動(dòng)力傳遞路線進(jìn)行交錯(cuò)傳遞，達(dá)到 所有自動(dòng)變速箱難以企及的水平,，與大眾關(guān)系密切的保時(shí)捷也將在高性能跑車(chē)上使用這一技術(shù),，大眾將在低端車(chē)型中逐漸開(kāi)始運(yùn)用DSG。
: |. j) A* i/ ]3 \5 k7 rDSG有一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置,，同時(shí)有一個(gè)由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu),，并由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作。在某一檔位時(shí),，離合器1結(jié)合,，一組齒輪咬合輸出動(dòng)力，在接近換檔時(shí),，下一組檔段的齒輪已被預(yù)選,，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)；在換入下一檔位時(shí),，處于工作狀態(tài)的離合器1分離,，將使用中的齒輪脫離動(dòng)力，同時(shí)離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪,，進(jìn)入下一檔,。在整個(gè)換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒(méi)有出現(xiàn)間斷的狀況,。
( u/ f3 A6 j$ a2 n1 a8 a2 E, ^和傳統(tǒng)的手動(dòng)檔相比,，使用更方便，因?yàn)檎f(shuō)到底,，它還是一個(gè)自動(dòng)變速器,，只是使用了DSG的新技術(shù),，使得手動(dòng)變速箱具備自動(dòng)性能，同時(shí)大大改善了汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性,，DSG比手動(dòng)檔換檔更快速,、順暢，動(dòng)力輸出不間斷,。
' _2 O8 j6 @: G$ R! }3 d. | 和傳統(tǒng)的自動(dòng)檔相比,，DSG自動(dòng)變速器有著明顯的區(qū)別，DSG沒(méi)有采用扭矩變換器,，自動(dòng)轉(zhuǎn)換更靈活,，而且也不是在傳統(tǒng)概念的自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，設(shè)計(jì)DSG的工程師們開(kāi)創(chuàng)了全新技術(shù),。 |
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樓主: max311
發(fā)表于 2009-6-5 11:26:52
