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本帖最后由 英德康 于 2009-8-10 22:40 編輯 0 z, E# F# a0 t) U6 g8 |- k
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變速箱的種類與技術(shù)發(fā)展* i+ u# b6 R# M7 l. \* C* r
（介紹一篇變速箱換擋的科普文章,，其中介紹雙離合器變速箱）9 `2 C1 y B6 r) `: q* I6 Q; r1 |5 ^
a. U, v- ^" A一,、傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱
9 d7 u$ ~- U5 p# P3 A4 Y$ E 優(yōu)點(diǎn)：操控樂趣高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠,、燃油經(jīng)濟(jì)性好9 ]% a/ T( J$ G) ]% ~! V+ h; Y
缺點(diǎn)：操作復(fù)雜
5 n; ~' L" r. G& S' J' L1 e 適合人群：對(duì)操控樂趣有較高要求,，喜好人車溝通、性能改裝,、技術(shù)成熟的準(zhǔn)車主& j8 m5 j0 g4 J* B( f7 M
代表車型：捷達(dá),、桑塔納、夏利等
5 R- Q" S; d1 C% k1 N; R3 j( f/ a 傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、成本低,、傳動(dòng)效率高、可靠性高等特點(diǎn),，雖然操作相對(duì)復(fù)雜但仍然具有獨(dú)有的優(yōu)勢(shì),。我們對(duì)一臺(tái)手動(dòng)變速箱的要求首先是擋位清晰，其次是齒比編排合理,，然后我們會(huì)去考察它的擋桿位置,、換檔感受等，最后我們當(dāng)然還需要看看擋把的手感和造型設(shè)計(jì)是否適合自己的手形,。2 ^1 [( f9 ~ I/ b o9 v! X6 o
擋位清晰關(guān)系行車安全0 |3 f P6 U( s
一臺(tái)變速箱的擋位是否清晰,，開著車從最低擋換到最高擋,，然后再?gòu)淖罡邠踅祷刈畹蛽酰總�(gè)擋位都試試,，即使你不是專業(yè)的試車手也會(huì)得出一個(gè)較準(zhǔn)確的評(píng)論,。之所以我們將擋位清晰列為首要考察的項(xiàng)目，是因?yàn)榍逦膿跷挥兄跍p少換檔時(shí)間和入錯(cuò)擋的機(jī)會(huì),，這些都是關(guān)系到行車安全的重要因素,，特別對(duì)于女士或者新手來說，清晰的擋位顯得異常重要,。筆者認(rèn)為大眾系列的手動(dòng)變速箱在這方面做得比較出色，擋位不僅很清晰,，而且在入檔的一霎那你會(huì)感覺到變速箱向擋把施加的一點(diǎn)吸力,，這個(gè)恰到好處的吸力反應(yīng)了變速箱擋位鎖止機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)出色、制造精度很高,，相當(dāng)討好,，這種感覺在奧迪A6L 2.0T FSI MT上最為明顯，這便是優(yōu)秀的手動(dòng)變速箱,。
! ^: w. A$ R( } 車型定位決定換檔行程
: v- J* |# [ w& T$ ?/ T) t 除了擋位是否清晰,，我們還需要考察一下?lián)Q檔的行程。從空擋到行車擋,，擋桿所移動(dòng)的幅度我們可以簡(jiǎn)單的稱為換檔行程,。換檔行程短，入檔快捷,，但所需換檔力度往往較大,；換檔行程長(zhǎng)，入檔雖然更慢一些,，但是所需力度更小,。注重操控性的車型大多采用短行程的換檔機(jī)構(gòu)，而注重舒適性的車型換檔行程便會(huì)更長(zhǎng)一點(diǎn),。此外,，歐系車和日系車的入檔感覺有些不同，一般說來歐系車需要的入檔力度更大一些,，日系車則更輕松一些,。
, s; a T% R; K9 V 汽車工程師們將手動(dòng)變速的換擋速度和傳動(dòng)效率作為努力的方向，不斷提高自動(dòng)變速箱的智能化,，但自動(dòng)變速箱始終只能接近手動(dòng)變速箱的表現(xiàn),，這也是手動(dòng)變速箱在歐洲仍然占據(jù)上峰的原因。但手動(dòng)變速箱的這些優(yōu)勢(shì)都建立在駕駛員良好的駕駛技術(shù)之上,，如果對(duì)于駕駛技術(shù)欠缺的新手來說,，手動(dòng)變速箱或許并不如自動(dòng)變速箱節(jié)油,，并且手動(dòng)變速箱因市區(qū)繁多的交通燈也不再是樂趣的來源。
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) a( w' f! D4 G0 g7 }/ _二,、自動(dòng)變速箱
+ M3 h" t% |" w/ Y 優(yōu)點(diǎn)：駕駛輕松,，對(duì)于入門駕駛員來說主動(dòng)安全性更好$ g1 B' l2 c7 l5 [- o! B! C5 K4 }
缺點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性差、操控樂趣小
+ r8 h8 E5 P. F- @ 適合人群：喜好簡(jiǎn)單愜意駕駛感受的車主,，不擅長(zhǎng)駕駛手動(dòng)擋車型的車主,，入門級(jí)新車手
1 E5 U, k- E* }5 z3 p/ J 代表車型：廣州本田雅閣、東風(fēng)日產(chǎn)天籟等1 [9 S4 p d) V$ Y3 e8 Q
自動(dòng)變速箱AT automatic transmission是目前普遍使用的變速箱形式,，手動(dòng)變速箱主要通過調(diào)節(jié)不同齒輪組合更換擋位,，而傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱是通過液力和行星齒輪實(shí)現(xiàn)變速的目的。其中液力變扭器是傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱中最具特點(diǎn)的部件,，俗稱南瓜,，它的作用相當(dāng)于手動(dòng)擋車的離合器。車主只需通過控制油門踏板深淺,，變速箱就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位切換,。因此涉及到變速箱智能的問題，一臺(tái)自動(dòng)變速箱是否能迅速準(zhǔn)確的領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖取決于控制程序的編寫,。例如駕駛員迅速加深油門踏板,，這表明需要迅捷的加速，這時(shí)變速箱應(yīng)該迅速轉(zhuǎn)到運(yùn)動(dòng)模式,，實(shí)行降擋動(dòng)作并保持在高轉(zhuǎn)速換擋以提高動(dòng)力性,，這就是所謂的Kick-down；若駕駛員迅速松開油門踏板,，踩下制動(dòng)踏板,，變速箱則應(yīng)該迅速降擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)幫助減速,；若駕駛員油門變化緩慢甚至油門開度保持不變,，那么證明正處于巡航狀態(tài)，變速箱應(yīng)該盡可能處于高擋,，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。# A; C* T) G" c% ]. w+ G8 t
具有四個(gè)前進(jìn)擋的自動(dòng)變速箱已經(jīng)是當(dāng)前比較基礎(chǔ)的配置,。20萬級(jí)中型轎車中五前速自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為主流,，而行政級(jí)轎車已經(jīng)開始使用六前速自動(dòng)變速箱，豪華轎車甚至開始運(yùn)用七前速自動(dòng)變速箱,，新款奔馳S-Class不僅擁有七個(gè)前進(jìn)檔甚至倒擋也有兩個(gè),。當(dāng)然自動(dòng)變速箱的擋位越多行車越平順、燃油經(jīng)濟(jì)性更好,，但多一個(gè)擋位無論是機(jī)械結(jié)構(gòu)還是控制程序都要復(fù)雜許多,。
+ [# u7 w$ C3 \: i 有些自動(dòng)變速箱設(shè)有O/D 擋,，例如豐田大霸王。它的作用是限制變速箱進(jìn)入最高擋,，例如擁有四個(gè)前進(jìn)擋的大霸王打開O/D開關(guān)時(shí),，變速箱則只在一、二,、三擋變換,，這時(shí)的換擋轉(zhuǎn)速要比關(guān)閉O/D開關(guān)時(shí)更高�,？梢酝ㄟ^這個(gè)裝置在三,、四擋之間進(jìn)行自由切換，對(duì)于高速公路超車等非常有幫助,。6 @* I2 a" c4 t2 i8 o7 ?! z. h
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三,、手自一體變速箱( I$ p i7 e: c1 f5 M0 k
優(yōu)點(diǎn)：駕駛輕松的同時(shí)又能挽回一些駕駛樂趣
, s' u- f! [' b( I% Q 缺點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性較差& B. u5 F+ J9 n& q
適合人群：市區(qū)用車為主，又對(duì)駕駛樂趣難以割舍的車主
, ]* Y5 ~# ]7 Y! O9 D' S 代表車型：北京現(xiàn)代NF御翔,、馬自達(dá)6等5 `0 Q* W8 b- X2 U8 K- ]6 H
普通手自一體變速箱由傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱發(fā)展而來，這類變速箱上都有顯著的＋／-標(biāo)志,，駕駛員可以切入這個(gè)位置手動(dòng)切換擋位,，但普通手自一體的手動(dòng)模式在響應(yīng)速度上完全不能同手動(dòng)變速箱相提并論，提升駕駛樂趣非常有限,。手自一體變速箱的程序編排有兩種,，一種側(cè)重于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低或過高時(shí),，變速箱強(qiáng)制進(jìn)行升降擋動(dòng)作,；注重駕駛樂趣的手自一體變速箱則為車主提供了更多的施展空間，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高,，變速箱也不會(huì)擅作主張,，而是通過截?cái)喙┯偷姆绞较拗瓢l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。6 n( {! B1 }* D i0 c5 F
5 L' j4 \5 Z5 \- v8 s四,、CVT無級(jí)變速箱
1 P( L2 a* r: e: f# [ 優(yōu)點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性好,、舒適性高
f% p9 G* z0 D* Y& p 缺點(diǎn)：操控樂趣差
3 N) s. m7 j3 A% k H 適合人群：以燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性為重的車主
; t4 u" r4 }0 Y 代表車型：廣州本田飛度、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等; I% d/ y4 t/ |1 F5 ]9 K" d6 ~
CVT無級(jí)變速箱的全稱是 Continuosusly Variable Transmission,，CVT無級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶傳遞動(dòng)力,，通過調(diào)整鋼帶的位置實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。CVT變速箱的傳動(dòng)并不固定是相對(duì)于傳統(tǒng)齒輪變速箱最大的特點(diǎn),，因此變速平穩(wěn)無頓挫感,。CVT重量輕、體積小,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、功率損耗小,。但由于鋼帶的技術(shù)水平等原因，目前還不能運(yùn)用在大扭矩輸出的車型上,，因此多用在微型車上,，此外國(guó)產(chǎn)奧迪A6也使用CVT變速箱。- ?6 [& f2 A0 K w
- n8 q/ \8 q0 a8 O五,、半自動(dòng)變速箱
: i- ^; m2 x6 m" Y% W% `; }6 r/ r 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，換擋迅速
2 C# A7 W' E$ R- G, ^" U 缺點(diǎn)：應(yīng)用車型較少，配件昂貴
6 |. X' ]* P. `' M; f 適合人群：需要迅速頻繁切換擋位的車主(對(duì)于跑車用半自動(dòng)變速箱)# E l8 g7 W" O! @; c
希望操作簡(jiǎn)單但又對(duì)車價(jià)有較多要求的車主(對(duì)于微型車用半自動(dòng)變速箱), G% _7 D- f5 y7 \3 k2 U9 v
代表車型：寶馬M5,、M6,、法拉利F430等
% s, M/ _, }# q* C4 T9 s; V# z 半自動(dòng)變速箱使用自動(dòng)離合器等機(jī)構(gòu)在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上省去離合器踏板，換擋僅僅利用擋桿或者換擋撥片進(jìn)行操作由于半自動(dòng)變速箱容易實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更快的換擋速度,，因此寶馬和法拉利等高性能車種中使用了半自動(dòng)變速箱,。半自動(dòng)變速箱也出現(xiàn)在歐系小型車上，少量國(guó)產(chǎn)微型車也有采用,，但原理和結(jié)構(gòu)都同高性能車種有明顯區(qū)別,。
1 B( R+ Z, G' {* v+ X9 u 例如專為寶馬M- Power高性能車型而設(shè)的SMG就屬于半自動(dòng)變速箱。作為第一批采用F1變速箱技術(shù)的民用變速箱,，SMG結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，工作可靠，無論是換擋速度,、可靠性還是與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配都達(dá)到極高層次,。若將SMG的專用伺服零件拆下，剩下的部分便是出自德國(guó)Getrag的傳統(tǒng)六前速手動(dòng)變速箱,。SMG的精髓在于撥叉和離合器的驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及SMG處于自動(dòng)模式時(shí)為駕駛者提供的多達(dá)11種換檔模式的軟件編排,，換擋耗時(shí)僅為0.08秒，即使是手動(dòng)換擋也被其超越,。
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六,、DSG雙離合器變速箱3 y k. F/ f! Y9 G
優(yōu)點(diǎn)：換擋迅速、燃油經(jīng)濟(jì)性好, R3 k$ a' y7 ^. { k9 b" y
缺點(diǎn)：應(yīng)用車型較少,，配件昂貴
7 M: [, X+ [* i. ? 適合人群：對(duì)變速箱換擋耗時(shí)和動(dòng)力傳遞效率有極高要求的車主
9 Y" D/ }# ~* I( q/ |: z% l3 |' h 代表車型：大眾高爾夫GTi,、奧迪TT, 大眾邁騰: s% l# R( w& r
大眾公司的DSG雙離合器變速箱 Double Shift Gear Transmission是一種具有顛覆性設(shè)計(jì)的新型變速箱，它不僅繼承了手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高的特點(diǎn),，并且比手動(dòng)變速箱換擋更快,。通過兩套動(dòng)力傳遞路線進(jìn)行交錯(cuò)傳遞，達(dá)到 所有自動(dòng)變速箱難以企及的水平,，與大眾關(guān)系密切的保時(shí)捷也將在高性能跑車上使用這一技術(shù),，大眾將在低端車型中逐漸開始運(yùn)用DSG。/ Z, t! L3 k" `
DSG有一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置,，同時(shí)有一個(gè)由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu),，并由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作,。在某一檔位時(shí)，離合器1結(jié)合,，一組齒輪咬合輸出動(dòng)力,，在接近換檔時(shí)，下一組檔段的齒輪已被預(yù)選,，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài),；在換入下一檔位時(shí)，處于工作狀態(tài)的離合器1分離,，將使用中的齒輪脫離動(dòng)力,，同時(shí)離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪，進(jìn)入下一檔,。在整個(gè)換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力,，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。
) f# h: N) K+ a( h和傳統(tǒng)的手動(dòng)檔相比,，使用更方便,，因?yàn)檎f到底，它還是一個(gè)自動(dòng)變速器,，只是使用了DSG的新技術(shù),，使得手動(dòng)變速箱具備自動(dòng)性能，同時(shí)大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性,，DSG比手動(dòng)檔換檔更快速、順暢,，動(dòng)力輸出不間斷,。3 S+ o9 S+ z G$ }7 y p$ o
和傳統(tǒng)的自動(dòng)檔相比，DSG自動(dòng)變速器有著明顯的區(qū)別,，DSG沒有采用扭矩變換器,，自動(dòng)轉(zhuǎn)換更靈活，而且也不是在傳統(tǒng)概念的自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上開發(fā)出來的,，設(shè)計(jì)DSG的工程師們開創(chuàng)了全新技術(shù),。 |
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樓主: max311
發(fā)表于 2009-6-5 11:26:52
