[產(chǎn)業(yè)研究]未來(lái)重型汽車充滿變數(shù) 誰(shuí)將出局有待時(shí)日

亮劍

[產(chǎn)業(yè)研究]未來(lái)重型汽車充滿變數(shù) 誰(shuí)將出局有待時(shí)日
    從數(shù)年前開(kāi)始,重型載重車界變化發(fā)展令人目眩:一汽東汽的準(zhǔn)重卡逐步淡出而其真重卡表現(xiàn)平平,載重車界黑馬福田歐曼擁有全系列公告而增勢(shì)強(qiáng)勁,瀕臨死亡的原重汽集團(tuán)三兄弟咸魚(yú)翻身,直至快速飛躍,。到去年新一輪產(chǎn)業(yè)鏈資產(chǎn)整合已經(jīng)接近尾聲,后三年內(nèi)重卡行業(yè)必將構(gòu)建起新的格局,。
    1 重卡合資日落西山
    國(guó)際大佬在中國(guó)的合資合作紛紛敗北,反而國(guó)產(chǎn)重卡出口勢(shì)頭猛增,。
    2 重卡車界目前的基本態(tài)勢(shì)
    業(yè)界黑馬福田歐曼已經(jīng)地位穩(wěn)定,不再是一匹黑馬,。正在向核心動(dòng)力——發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊,。新生代黑馬各取自家的市場(chǎng)定位,均有不俗表現(xiàn)(如北奔,、華夌等),�,？ㄜ嚱缭�老一汽東汽則表現(xiàn)平平,。該出局的也即將出局(如春蘭等)。原重汽集團(tuán)的三兄弟:濟(jì)南,、陜西,、重慶三家重汽經(jīng)過(guò)合久后的必分,分手后的痛苦蛻變后,至去年已經(jīng)成功進(jìn)入快車道,完全成為市場(chǎng)主流。其中的中國(guó)重汽已接近霸主地位,。
    3 重卡界資產(chǎn)重組接近尾聲
    歷史的原因造成重卡車界資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)復(fù)雜,分手后在痛苦的發(fā)展過(guò)中,產(chǎn)權(quán)再整合已經(jīng)基本完成,。該重組的重組了,該上市的上市了或已經(jīng)具備上市條件,剩下的僅僅是時(shí)間表了。
    其中:
    濰柴攜當(dāng)年中國(guó)唯一的重卡發(fā)動(dòng)機(jī),一鶴沖天,扶搖直上,完成了重組上市,、父子分離,、并購(gòu)湘火炬、進(jìn)而控股德隆系的全過(guò)程,。已經(jīng)擁有了從發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、車橋直到整車的近乎完美的黃金產(chǎn)業(yè)鏈,。生產(chǎn)整車可能已經(jīng)沒(méi)有太大懸念——盡管道路艱辛,。
    陜汽集團(tuán)之主體整車廠受控濰柴動(dòng)力,可能與濰柴動(dòng)力較力重卡是必然之舉。
    上汽,、依維柯,、重慶重汽三家攜手經(jīng)過(guò)資產(chǎn)重組,成為叫上汽依維柯紅巖公司的重汽上市公司。發(fā)力在于重組后的磨合過(guò)程,。
    中國(guó)重汽發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,上市待日,。其自主生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成已經(jīng)基本上得到了市場(chǎng)認(rèn)可。
    后生代及可能的合資合作仍然是這個(gè)烽煙彌漫的重卡戰(zhàn)場(chǎng)上的暗流,。
    資產(chǎn)重組的結(jié)束,必然引發(fā)重組后的公司爭(zhēng)分市場(chǎng)大餐,。眾位且觀明年好戲。真是應(yīng)了《三國(guó)演義》開(kāi)篇名詞,。
(本文參考部分資料,主要是日積月累的個(gè)人感覺(jué),僅僅是看法而己,。缺乏統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),有了再補(bǔ))