這種發(fā)動(dòng)機(jī)原型,，哪位高手能做出來,？

紅帆船

感覺有點(diǎn)像汽車上的壓縮機(jī),。一般有5到7個(gè)活塞,，軸向間隙和重復(fù)精度很重要,。

曹建岷

不要怪我潑涼水。內(nèi)燃機(jī)發(fā)展幾百年,，往復(fù)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道是有原因的,。除非你很大資金支持，否則不要成為先驅(qū)者,。

向左看齊

潑冷水不怕.謝謝關(guān)心.
5 K, Z) Q5 q7 z/ \  d6 m0 u) y5 E估計(jì)我是成不了先驅(qū)了.因?yàn)槲也皇沁@個(gè)行當(dāng)?shù)?一點(diǎn)點(diǎn)加工條件都沒有,專業(yè)知識(shí)又欠缺一大把,所以只是希望給社區(qū)的朋友們提供一點(diǎn)思路,看著別人成為先鋒.盡量別成為先驅(qū).
* X2 l) _% x3 y4 L. c感覺著幾百年過去了,以前不敢想象的一些工藝材料問題應(yīng)該有可能迎刃而解了,所以應(yīng)該重新思考一些問題了,就說發(fā)動(dòng)機(jī)這東西,總是跟在鬼子身后追趕,什么時(shí)候能夠趕上啊.是不是應(yīng)該另辟蹊徑啊.
創(chuàng)新可能有兩種下場,一種是成了先烈,另一種是成了先鋒,但是不創(chuàng)新,那么就一定會(huì)成為奴隸.所以我覺得還是應(yīng)該奴隸創(chuàng)新,即使付出代價(jià).

向左看齊

在18#樓描述的氣動(dòng)馬達(dá)改變的發(fā)動(dòng)機(jī),仍然避免不了氣門控制機(jī)構(gòu).
問題在于他的一個(gè)圓周循環(huán)只有一個(gè)壓縮過程和一個(gè)擴(kuò)張過程.
) H' I, Z. o. o/ H' Q可以考慮增加一個(gè)對稱的壓縮擴(kuò)張過程,形成2個(gè)壓縮兩個(gè)擴(kuò)張過程,
來對應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要的壓縮做功排氣吸氣過程.或者進(jìn)一步做成4個(gè)壓縮
" A$ Z7 H4 ?# Q6 v+ H6 u) V' S4個(gè)擴(kuò)張過程,使燃燒做功的位置圓周對稱,減少震動(dòng).并且燃燒室增加使功率扭矩都增加.
這種形式與regtech的方式相比,其實(shí)質(zhì)是改變了滑片的滑動(dòng)方式,由軸向變徑向,通過定子腔的側(cè)壁的起伏來改變?nèi)紵�室大�?而不是通過regtech方式的端蓋起伏改變?nèi)紵�室大�?
! a6 Z, N. m* f/ S6 Q; l% T0 j) I8 L其難點(diǎn)感覺還是一樣在于滑片與外腔之間的密封.

; C! X3 d/ Y6 ~5 K示意圖如下:
* o: G- S/ t& R1 G
( a9 {% a7 ~( N+ `9 t( X[ 本帖最后由 向左看齊 于 2007-12-10 10:10 編輯 ]

向左看齊

謝謝紅帆船的意見.
軸向間隙我想可以通過滑片的結(jié)構(gòu)來解決.把滑片分成段,通過互補(bǔ)的缺口對起來.之間安放彈簧向外頂.從而實(shí)現(xiàn)滑片與端蓋之間的緊密接觸.
至于重復(fù)精度我就不懂了.不好意思了.
哪位高手能計(jì)算一下,以這兩種滑片式發(fā)動(dòng)機(jī)的原理,能夠達(dá)到多大的功率和扭矩呢?效率又怎么樣呢?

無限行程

干脆就采用斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)好了,，斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)是直接沿用傳統(tǒng)的汽缸,、活塞技術(shù)，成熟可靠,、密封性良好,。

無限行程

原帖由 向左看齊 于 2007-12-10 09:10 發(fā)表
潑冷水不怕.謝謝關(guān)心.
6 R$ ^  J; H/ m1 Z; o2 F- [估計(jì)我是成不了先驅(qū)了.因?yàn)槲也皇沁@個(gè)行當(dāng)?shù)?一點(diǎn)點(diǎn)加工條件都沒有,專業(yè)知識(shí)又欠缺一大把,所以只是希望給社區(qū)的朋友們提供一點(diǎn)思路,看著別人成為先鋒.盡量別成為先驅(qū).
感覺著幾百年過去了,以 ...

支持你的創(chuàng)新思維,，中國人并不只有總是看著外國發(fā)動(dòng)機(jī)流口水的份。

無限行程

有人知道斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)嗎,？

dxw1234

感覺像是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)變了個(gè)模樣,。徑向改成軸向了。

向左看齊

是啊.感覺還是軸向滑片設(shè)計(jì)更規(guī)整,更舒服一些,呵呵.