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內(nèi)燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

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1#
發(fā)表于 2006-7-14 16:14:21 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
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2#
發(fā)表于 2006-7-15 11:54:43 | 只看該作者

Re: 內(nèi)燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

非常感謝樓主隊我們內(nèi)燃機般的支持$ ]2 T* L/ y2 Z4 I0 A
歡迎常來看看
3#
發(fā)表于 2006-8-5 13:43:23 | 只看該作者

Re: 內(nèi)燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

謝謝
4#
發(fā)表于 2006-8-9 13:39:47 | 只看該作者

Re: 內(nèi)燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

謝謝
5#
發(fā)表于 2006-9-16 19:22:35 | 只看該作者

Re: 內(nèi)燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

我也是學(xué)內(nèi)燃機的,,不過學(xué)的很淺.我想以后會有用的.
6#
發(fā)表于 2006-11-13 19:35:29 | 只看該作者

Re: 內(nèi)燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

旋轉(zhuǎn)發(fā)動機有研究嗎,!我找到一種旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的方案,,具有以下特點:
: n# o, s  S8 ~3 ]# @1、采用旋轉(zhuǎn)活塞,,由作功介質(zhì)直接推動軸而輸出扭矩,;
7 v( ~+ a( t% b5 {5 V2、采用進氣壓縮,、預(yù)燃,、作功排氣三個定時連通的容腔來完成熱力循環(huán),實現(xiàn)膨脹容積大于壓縮容積,,提高效率7 J9 T( M* z( I
3,、采用對稱結(jié)構(gòu),作功介質(zhì)的徑向力相互平衡,,軸的受力狀況接近電動機,,結(jié)構(gòu)比往復(fù)式簡單,材料也少,;$ n: {* |. P5 n# k. U! y& c
4,、用進排氣口結(jié)構(gòu),省去了往復(fù)式的進排氣閥,噪音也降低了許多,;
7 |7 Z! u$ e$ y6 _. u! s5,、燃料可采用催化桶形燃燒,燃燒完全,,排放好,;% R1 n& a! Z6 I
6、可變進氣量,、可變余隙容積,,在發(fā)動機的各種工況,保證壓縮終點的溫度在最佳點上,,發(fā)動機的運行經(jīng)濟性提高了,,排氣的NOX也少了,;+ J4 q1 }( `% c) }
7,、功率大的發(fā)動機可采用中空軸、加上離合器由兩臺以上的小功率發(fā)動機組成,,根據(jù)工況可選擇部分或全部發(fā)動機運行,,提高了發(fā)動機可靠性與經(jīng)濟性,也可用于需要正反轉(zhuǎn)都要輸出扭矩的場合(如同軸雙螺旋漿),;5 T' m9 d# G6 b/ z" _
8,、該結(jié)構(gòu)用于熱氣機、壓縮機也是種很好的結(jié)構(gòu),。
* P# r$ k  F& w4 K/ [$ r+ Z
7#
發(fā)表于 2007-11-11 12:56:29 | 只看該作者
謝謝,haoziliao
8#
發(fā)表于 2008-12-15 20:45:19 | 只看該作者
非常感謝樓主,我在正學(xué)習(xí)呢
9#
發(fā)表于 2008-12-15 21:13:52 | 只看該作者
謝謝樓主,,學(xué)習(xí)了!
10#
發(fā)表于 2008-12-26 20:30:32 | 只看該作者
我也是學(xué)內(nèi)燃機的,,不過學(xué)的很淺.我想以后會有用的.
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