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內燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

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1#
發(fā)表于 2006-7-14 16:14:21 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
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2#
發(fā)表于 2006-7-15 11:54:43 | 只看該作者

Re: 內燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

非常感謝樓主隊我們內燃機般的支持
* ^, Z8 O* Q8 T0 M! U1 y4 p歡迎常來看看
3#
發(fā)表于 2006-8-5 13:43:23 | 只看該作者

Re: 內燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

謝謝
4#
發(fā)表于 2006-8-9 13:39:47 | 只看該作者

Re: 內燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

謝謝
5#
發(fā)表于 2006-9-16 19:22:35 | 只看該作者

Re: 內燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

我也是學內燃機的,不過學的很淺.我想以后會有用的.
6#
發(fā)表于 2006-11-13 19:35:29 | 只看該作者

Re: 內燃機零部件有限元計算中邊界條件處理的研究

旋轉發(fā)動機有研究嗎,!我找到一種旋轉發(fā)動機的方案,,具有以下特點:. i1 g8 R7 J' S2 R0 ]3 P& i
1、采用旋轉活塞,,由作功介質直接推動軸而輸出扭矩,;  _# [3 k$ {( u1 Z& F
2,、采用進氣壓縮、預燃,、作功排氣三個定時連通的容腔來完成熱力循環(huán),,實現(xiàn)膨脹容積大于壓縮容積,提高效率
7 q0 S/ P5 L' Q3,、采用對稱結構,,作功介質的徑向力相互平衡,軸的受力狀況接近電動機,,結構比往復式簡單,,材料也少;. k7 o9 o+ y( t/ M
4,、用進排氣口結構,,省去了往復式的進排氣閥,噪音也降低了許多,;
6 f0 n6 S' S" G- [8 W. ^7 _) V5,、燃料可采用催化桶形燃燒,燃燒完全,,排放好,;* c  P3 d# P7 a! W
6、可變進氣量,、可變余隙容積,,在發(fā)動機的各種工況,保證壓縮終點的溫度在最佳點上,,發(fā)動機的運行經濟性提高了,排氣的NOX也少了,;# u! B- m) i2 f" b# w
7,、功率大的發(fā)動機可采用中空軸、加上離合器由兩臺以上的小功率發(fā)動機組成,,根據(jù)工況可選擇部分或全部發(fā)動機運行,,提高了發(fā)動機可靠性與經濟性,也可用于需要正反轉都要輸出扭矩的場合(如同軸雙螺旋漿),;
/ O" \$ t) h  W# j- @8,、該結構用于熱氣機、壓縮機也是種很好的結構,。
4 _3 G+ k) q2 d& J
7#
發(fā)表于 2007-11-11 12:56:29 | 只看該作者
謝謝,haoziliao
8#
發(fā)表于 2008-12-15 20:45:19 | 只看該作者
非常感謝樓主,我在正學習呢
9#
發(fā)表于 2008-12-15 21:13:52 | 只看該作者
謝謝樓主,,學習了!
10#
發(fā)表于 2008-12-26 20:30:32 | 只看該作者
我也是學內燃機的,,不過學的很淺.我想以后會有用的.
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