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軸承油隙跟塑料保持架有沒(méi)有關(guān)系,?

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發(fā)表于 2007-12-8 13:45:56 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
軸承油隙跟塑料保持架有沒(méi)有關(guān)系,?有關(guān)系的話要怎么解決,?請(qǐng)各位高人指點(diǎn),,謝謝!
2#
發(fā)表于 2007-12-8 17:41:38 | 只看該作者
開(kāi)玩笑,,我還沒(méi)見(jiàn)過(guò)這樣的軸承
3#
發(fā)表于 2007-12-10 13:13:59 | 只看該作者
有很大關(guān)系的,,如下:& y8 B/ @' \6 Q+ W0 b

, f* _9 m; ]- [7 }4 D3 R1 a8 `塑料由于密度小,很早就被用作保持架材料,,它的強(qiáng)度小,但是其強(qiáng)度和密度的比值與金屬差不多,,高速時(shí)離心力小,,而且大多具有自潤(rùn)滑性,另有摩擦系數(shù)小,、耐磨損等優(yōu)點(diǎn),,而熱塑性塑料又可用注射成型法得到設(shè)計(jì)上需要的較為復(fù)雜的型面,以實(shí)現(xiàn)更多的功能,。塑料有較好的柔順性,,有一定吸振降噪作用。* ~+ O# I+ G8 T6 L& \

5 W2 U8 Z% \- L  d* I/ h; ^' Y# i5 z* g塑料保持架的缺點(diǎn)是耐熱性差,,它的熱導(dǎo)率小又使耐熱性差的缺點(diǎn)更為突出,,塑料的熱膨脹系數(shù)比金屬的高十倍左右,在溫度變化較大時(shí),,會(huì)引起尺寸較大變化,,例如引導(dǎo)面游隙的變化就較大,外形尺寸也變得較不均勻,,兜孔間隙或大或小,。4 {2 o9 d+ h9 J- I; T! f
4 L# S; b0 T$ t
另外塑料的彈性常數(shù)比金屬小百倍左右,一般用來(lái)制造對(duì)剛度沒(méi)有嚴(yán)格要求的保持架。

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發(fā)表于 2007-12-10 18:42:49 | 只看該作者
那么它對(duì)軸承的游隙是怎樣影響的呢,?比如以深溝球軸承為例什么情況下能讓軸向游隙變大什么情況下變�,。�
5#
發(fā)表于 2007-12-11 09:18:17 | 只看該作者
PVDF,,PTFE(Teflon),,PPS(聚苯硫醚),PEEK(聚醚醚酮),,PI(聚醚酰亞胺)等均證明是制作高溫塑料軸承保持架的理想材料,,其中PI可在長(zhǎng)期溫度290℃的環(huán)境下使用,短期耐溫最高可達(dá)350℃,。是所有已知工程塑料中高溫性能最好的一種,。
) _2 ]2 Z% r2 c  U" b! D
8 H+ |7 p# \; y) ]) o: a  e6 h人們?cè)趯ふ揖哂休^高的熱變形穩(wěn)定性的新型塑料的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了聚酰亞胺(Polyimide),這是一種非晶體的熱塑性塑料,,它在一定的尺寸范圍內(nèi)成為實(shí)心的黃銅軸承保持器的真正的競(jìng)爭(zhēng)者,。和黃銅保持器相比,聚酰亞胺(Polyimide)材料的重量較輕,,摩擦配合性較好,,而且其運(yùn)行溫度進(jìn)一步降低,這樣,,它的應(yīng)用范圍更擴(kuò)大了,。
6#
發(fā)表于 2007-12-24 16:33:43 | 只看該作者
沒(méi)有任何關(guān)系
7#
發(fā)表于 2007-12-24 19:02:56 | 只看該作者
保持架只起到等分鋼球排布的作用,不會(huì)影響到游隙,如果影響到游隙就會(huì)影響到軸承的使用性能那是不允許的.
8#
發(fā)表于 2007-12-24 21:43:58 | 只看該作者
原帖由 z123321 于 2007-12-24 19:02 發(fā)表
/ R* \" Z1 g( w/ ^: w% T6 u6 ^保持架只起到等分鋼球排布的作用,不會(huì)影響到游隙,如果影響到游隙就會(huì)影響到軸承的使用性能那是不允許的.
9#
發(fā)表于 2007-12-25 21:37:36 | 只看該作者
和油隙沒(méi)什么關(guān)系,一般塑料保持架用于低速的軸承,。
10#
發(fā)表于 2007-12-26 11:04:46 | 只看該作者
我覺(jué)得樓上各位說(shuō)的,有道理,但不對(duì)題, 因?yàn)?quot;題為: 有沒(méi)有關(guān)系", 有關(guān)系,才不能應(yīng)用在高速的環(huán)境中,如果工作環(huán)境的需要,可能需要考慮到材質(zhì)的特性,而改用其他材料的保持架
% c1 A2 g  f( b+ l9 U. i*****************************
' B% {. `# S3 l0 M" d游隙的定義:& e- h  G( z9 }, S* Q
所謂滾動(dòng)軸承的游隙,,是將一個(gè)套圈固定,另一套圈沿徑向或軸向的最大活動(dòng)量,。沿徑向的最大活動(dòng)量叫徑向游隙,,沿軸向的最大活動(dòng)量叫軸向游隙。) z, S. j7 Z( `+ ]6 \7 H) d1 s
0 s- A& U; {  Y/ O9 M3 U
按照軸承所處的狀態(tài),,游隙可分為下列三種:原始游隙, 安裝游隙及工作游隙.5 ~8 E  }6 O, Y0 Y2 L9 `
4 S6 _$ ]( S* U
.........: z, c, E  e7 V, V; G/ E. {- Z

& ~4 N! r8 ~: q/ g2 N2 k軸承在工作狀態(tài)時(shí)的游隙,,工作時(shí)摩擦表面溫升最大,熱膨脹最大,,使軸承游隙減�,。煌瑫r(shí),,由于負(fù)荷的作用,,滾動(dòng)體與滾道接觸處(也包括保持架兜孔的變化)產(chǎn)生彈性變形,使軸承游隙增大,。
/ L) M) k) e' G' W3 j6 i
+ q; D  \! K0 J' i*********************************
0 J1 J0 M5 F2 w如果保持架不與任何滾動(dòng)體或內(nèi)外圈進(jìn)行接觸的話(那是不可能的),理論上就不會(huì)有摩擦和熱消耗(除非很小)產(chǎn)生,也就不對(duì)游隙有任何影響, 那也就是"沒(méi)關(guān)系"嘍?當(dāng)然實(shí)際應(yīng)用時(shí), 工程師還是會(huì)考慮到這一因素(把"關(guān)系"調(diào)到最小")+ ?8 A2 v8 B) o  |5 N
8 Q7 w" j0 q; w& A0 t2 Z
但上述本人的論斷,也是基于"理論"上,目前"塑料保持器"發(fā)展到何種程度,以至"與游隙毫無(wú)關(guān)系",還要請(qǐng)教高人指點(diǎn)!!!
3 s5 M3 h9 b. J3 c% B: R% `* e# J+ s1 M
[ 本帖最后由 ivantse 于 2007-12-26 11:23 編輯 ]

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