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機(jī)械裝備的再制造,重大課題---討論

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2008-1-10 10:32:38 | 只看該作者

回復(fù) 1# 的帖子

機(jī)械裝備的再制造,在舊的機(jī)體或外殼內(nèi)裝上新的心臟或修復(fù)!
12#
發(fā)表于 2008-1-14 22:00:25 | 只看該作者
正文里提到的電刷鍍技術(shù)我曾經(jīng)應(yīng)用過,,準(zhǔn)確點(diǎn)說是受益者,。。,。黎明發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)車間可以做這個(gè)
13#
發(fā)表于 2008-4-29 13:47:02 | 只看該作者
學(xué)習(xí)中,將來會(huì)成為我們的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目
14#
發(fā)表于 2008-5-15 22:25:57 | 只看該作者
個(gè)人觀點(diǎn):關(guān)鍵還是基礎(chǔ)件的設(shè)計(jì)壽命,,如果基礎(chǔ)件壽命將盡,會(huì)引發(fā)安全問題,。如果在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到再制造的問題,,可能會(huì)使再制造更加有效和容易操作。如何評(píng)價(jià)基礎(chǔ)件的壽命來確認(rèn)有無再制造價(jià)值也是個(gè)問題,。隱約記得直升機(jī)槳轂是要100小時(shí)更換的,,(為了保證飛行安全),像這類零件能否通過再制造來恢復(fù),?所以個(gè)人認(rèn)為再制造也存在一個(gè)范圍的問題,,有的零件再制造效益可觀,有的可能不適合,,真是一門比較復(fù)雜的學(xué)問,。
1 |4 F1 L; J: \+ D  期待各位大蝦發(fā)表見解。
15#
發(fā)表于 2008-5-18 17:59:13 | 只看該作者
很多公司多會(huì)有這種情況,,很普遍的現(xiàn)象
16#
發(fā)表于 2008-5-18 19:40:42 | 只看該作者
機(jī)械現(xiàn)在都是往數(shù)控全自動(dòng)方向發(fā)展,,機(jī)床是早期的產(chǎn)品,再制造的零件即使比原來的耐用,,精度也不能比以前的搞很多吧,?除非改造。
' S/ Y: Q1 [! Q& ]( f- e8 C這個(gè)技術(shù)會(huì)不會(huì)有局限性呢,? 會(huì)不會(huì)只能修復(fù)通用性強(qiáng)的零件
17#
發(fā)表于 2008-5-20 20:53:21 | 只看該作者
我個(gè)人感覺,再制造對(duì)機(jī)床的局限太大,比如主軸之類的高精度軸類,精度能保證嗎?而其他的普通零件再制造的成本是否高?坦克的履帶可以再制造修復(fù),但是炮管呢?這是我個(gè)人的看法,希望大家討論
18#
發(fā)表于 2008-6-16 15:45:31 | 只看該作者
我不同意樓上有人關(guān)于再制造的觀點(diǎn),,再制造不是用新零組件替換舊的不能使用的或者落后的零組件,簡單直接的說是將零件磨損面進(jìn)行增材料的再加工,,以達(dá)到零件所要求的尺寸,,甚至工作面有更高的機(jī)械性能,更長的壽命,。
19#
發(fā)表于 2008-6-16 18:49:53 | 只看該作者
原來是裝甲兵工程學(xué)院的人,。軍工重型裝備的確如徐濱士老先生所言,存在著很多問題,。我很有體會(huì),。因?yàn)橐苍S幾年后他要“再制造”的軍用重型裝備就是我們正在緊鑼密鼓的生產(chǎn)的那個(gè)大塊頭。
/ K1 ]+ R. O  ?7 E+ v+ f從文章中看,,這位老先生的貢獻(xiàn)有這么幾點(diǎn):4 @6 J0 }9 M4 H% x$ }0 X% R
1,、電刷鍍技術(shù)" g$ w4 P5 s& I, g) }
2、大型機(jī)械不需解體就能現(xiàn)場局部維修,。5 R# r/ ]( D4 |* X6 Q. O
3,、坦克履帶板換代新材料,延長了履帶壽命,。
3 r! p2 |: e. B! i) h$ Y  U! N4,、納米超音速等離子噴涂技術(shù)# M( q( ^0 ?; H) y
5、創(chuàng)新了裝備全壽命周期模式  U. l; N/ d7 d  t+ k0 x9 u( s
' J" z2 w% K/ L" V' U9 X
這位老先生的很大一部分成果是在表面工程上,。有幸的是,,我原來的老師有一位就是中國表面工程方面數(shù)一數(shù)二的專家。不過他是院長,給我們講的少,,只是說過這么一件事:坦克表面未經(jīng)處理,,一下水很快會(huì)生銹,影響使用和壽命,。用一種涂料涂上后,,就可以在很長時(shí)間內(nèi)部生銹,……,。表面工程的確能解決一些零件的先天缺陷,,但是,設(shè)計(jì)人員這塊的問題,,那位老先生可能就沒什么辦法了,。, `& t: A0 K% q6 q2 F

% m8 H9 W% c) k3 N4 I+ m8 |我們是軍企,在產(chǎn)的項(xiàng)目很多,,都是機(jī)密,。為什么要這么多任務(wù)呢?因?yàn)槲覀儚S要養(yǎng)活包括退休人員在內(nèi)的幾百號(hào)人,。這對(duì)于一個(gè)年產(chǎn)值只有600多萬的軍企太難了,。所以,廠長告訴我們,,見到任務(wù),,就要像狗見到骨頭一樣! 能接的都要接,,因?yàn)槲覀円嶅X,。一個(gè)車間不到10個(gè)人,一個(gè)科研只有4個(gè)人,。這樣的團(tuán)隊(duì),,卻每年給廠里提供者上千萬的產(chǎn)值!2 J8 Q2 a' h2 {! ~& D
問我們?cè)趺锤傻�,,車間的大門上現(xiàn)在還寫著06年加班的時(shí)間:早上8點(diǎn)上班,,晚上9點(diǎn)下班。我在辦公室,,卻曾經(jīng)在車間干到過 凌晨1點(diǎn),。技術(shù)人員就想磨房里的豆子,為了效益,,為了生存,,我們拼命榨取著自己的大腦。/ b) r* r, n7 z8 f
但是,,我們都明白,,即便再努力,,把造出一輛車的周期從幾年縮短為3個(gè)月,不出錯(cuò)是不可能的,。為此,,我們要不斷的反工,不斷的自責(zé)……最后,,即便樣品成功了,,設(shè)計(jì)上不合理的地方已經(jīng)不再我們的考慮范圍內(nèi)了,。真的沒時(shí)間,,沒經(jīng)歷。現(xiàn)在我的同學(xué)要轉(zhuǎn)行,,科研就剩下3個(gè)半人了,。我們?cè)谟部钢?font class="jammer">7 H" `& }! M5 Y# M
我知道,產(chǎn)品問題很多,,維修方便性,,零件的標(biāo)準(zhǔn)化,都是非常重要的,。但是,,我們沒有經(jīng)歷了……如果日后該產(chǎn)品出了問題,也希望能夠原諒我們,。
20#
發(fā)表于 2008-6-19 17:46:49 | 只看該作者

簡單從表面理解需要的技術(shù)含量就比較高

整體評(píng)估,,整體制造,如果不是一個(gè)產(chǎn)業(yè),�,?峙潞茈y完成。到目前為止我國有那些民用的在制造企業(yè),?

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