角接觸軸承成對安裝---討論

一兩酒

原帖由 凡人一個 于 2008-1-13 15:09 發(fā)表
呵呵,，問題復(fù)雜化了,。
幾萬轉(zhuǎn)的電主軸我們也是我上面說的方法調(diào)整的,，不過隔圈的平行差要求控制在0.002mm之內(nèi),。
" k( z) w: ]- j0 o; D7 [8 P實踐出理論,，理論出實踐,，呵呵,！動過手后才能真正明白。

凡人大俠:我對電主軸知之寥寥.也沒有動過手.
% \( ]# f( g- i) |/ s: Z特想請教一下:
5 b1 Z# Z, X0 u/ Y( }如你所說:

: v' |% ]6 B7 A9 Y4 F一個簡單實用的調(diào)整方法,，把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間,，下面軸承內(nèi)圈墊高，壓主上面軸承的外圈,，用手撥動兩個隔圈,，如果有一個比較緊，拿出來研磨,，直到兩個隔圈手感一樣,。

如果是這樣的話,
5 E& G8 @% ?1 v3 U下面軸承內(nèi)圈墊高，壓主上面軸承的外圈,可以實現(xiàn),
* p+ M( N0 @7 ~! D% u0 U4 l  C用手撥動兩個隔圈,，
撥外圈的隔圈我想象應(yīng)該是比較好做到,外圈隔圈露在外面.
2 D5 _/ T# T+ \: O$ _: V) a撥內(nèi)圈的隔圈是怎么撥呢?內(nèi)圈的隔圈在里面,外面被外圈隔圈圍著.(不管是面對面,背對背)是不是從軸承內(nèi)孔中去撥,如果那樣的話,對一些中小直徑的軸承不好做到.人的手能伸進去,至少得150以上.是不是電主軸上全是大軸承可以這么做,而對小軸承無法做到呢?

老鷹

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凡人一個

撥動內(nèi)隔圈用手指,，手指不行用筷子。
( g- Q: Y4 g& L" P5 L" t* {如果經(jīng)常做這項工作,，只要感覺外隔圈的緊松就能判斷了,。
1 w1 \6 i  U; w6 `3 z4 }熟能生巧。

一兩酒

凡人大俠:
我覺得理論上
9 }; V: y7 d( i0 \, h, S
如果對于面對面配置,
4 m6 O) ^+ p! b( {: r, f% J把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間,，下面軸承外圈墊住,，壓主上面軸承的外圈,，然后盤兩個隔圈.
如果是背對背,
. x& a( e/ b- I. V把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間，下面軸承內(nèi)圈墊住,，壓主上面軸承的內(nèi)圈,，然后盤兩個隔圈.

這是得到的應(yīng)該是近乎零游隙.
5 t' v& E4 b7 T
為什么實際操作而非如此呢?

凡人一個

在軸承使用中，一般只讓運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的軸承留很少的一點游隙,。根據(jù)用途,，有時候?qū)�軸承預(yù)先施加一定負荷，使軸承內(nèi)部游隙呈負的狀態(tài),。
軸承施加預(yù)壓后,，在滾動體與套圈接觸的點上總是保持一種彈性壓縮力，以至在負荷時亦不產(chǎn)生游隙,，從而提高主軸抗徑向及軸向移位的剛性,。這樣，軸固有的振動頻率得以提高,，適用于高轉(zhuǎn)速,。軸振擺得以控制，提高旋轉(zhuǎn)精度和定位精度,，并抑制了振動和噪音,。同時還制約了滾動體公轉(zhuǎn)滑動.自轉(zhuǎn)滑動及旋轉(zhuǎn)滑動，減少了擦傷,。

一兩酒

凡人大俠,，我的意思是：
; u' g2 I" a$ P8 A% Y2 m本案例中，你說:
6 ]* C& }: L( C4 e" ~把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間,，下面軸承內(nèi)圈墊住,，壓主上面軸承的外圈，然后盤兩個隔圈.

我的理解：
在理論上,，對于本案例：
把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間,，下面軸承外圈墊住，壓主上面軸承的外圈,，然后盤兩個隔圈.這一點和你實際操作的不一樣,，我想知道為什么？
還有：同樣在理論上,，對于背對背配置的主軸,，我認為：
把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間，下面軸承內(nèi)圈墊住,，壓主上面軸承的內(nèi)圈,，然后盤兩個隔圈.
' q& @8 }+ q; G7 U不知是否正確．
4 J* K0 d/ X( A; M4 p' b2 b. N我理解你現(xiàn)在的實際操作最后得到的是近乎零游隙，對否？

謝謝你對游隙和預(yù)緊的解釋．

主軸行業(yè)

為什么不選用順裝呢,，可以考慮下前 后各兩套中間加隔墊的方法

37596647

每一個精密軸承，出廠時,，都會附上檢驗成績單,，列出尺寸精度。而每一個軸承都會有一定的差別,。所以要得到很好的精度及剛性,，需要區(qū)分裝配。

# y- t* [" @& w$ l6 k- V角接觸軸承安裝,，關(guān)鍵是預(yù)緊,。
7 ]9 e; a+ w( {  B8 @5 z
如果是選用隔圈來調(diào)整預(yù)緊力，注意：隔環(huán)兩個端面要求平行度誤差小于0.003mm,。以下兩種方法可供參考討論：
一,、可以根據(jù)成績單，再根據(jù)你所選的預(yù)緊力,，從軸承廠家提供商索要預(yù)緊軸承位移量參數(shù)表,，來確定軸承內(nèi)外隔環(huán)的厚度差。
二,、可以用一臺帶讀數(shù)的壓力機,，用所選配對方式及預(yù)緊力施壓，測出內(nèi)外圈的厚度差,，據(jù)此來配磨內(nèi),、外圈隔環(huán)。這是最精確的方式,。

, ~- u* R/ Z/ W9 r9 l' d9 B因為所知有限,，如有不對之處，大家討論,。QQ：37596647,，郵箱：[email protected]

fanq

加配隔圈的目的是使組配軸承均勻承載，避免單套受力起不到組配的作用,。同時加配墊圈大大降低成本,，使角接觸軸承組配使用得到廣泛應(yīng)用。加配隔墊的關(guān)鍵是對軸承凸出量的測量,。通過凸出量修磨隔圈,，最終實現(xiàn)軸承均有受力。需要注意的是,，在修研隔圈前,，應(yīng)對軸承內(nèi)外徑尺寸分組，在軸向受力均勻的同時保證徑向承載的均勻性。

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2．軸承預(yù)緊
預(yù)緊是角接觸球軸承使用中的一項基本要求,。預(yù)緊可以起到：
0 k& `1 \1 `& [: }* U5 \- e1）提高軸系剛性,；
2）保證軸在徑向和軸向的正確定位，提高軸的旋轉(zhuǎn)精度,；
! o5 |; H6 u$ @  G' b3）降低軸承運轉(zhuǎn)中的振動和噪聲,；
* x6 n7 b: K7 o' U& u4）防止?jié)L動體打滑；
5）保證滾動體與內(nèi)外滾道的正確接觸位置,，以及所有滾動體均勻受力,，延長軸承壽命；
; |" v* j  y/ B, Y5 y6）補償零件在運轉(zhuǎn)中的尺寸消耗,；
7）防止假性布氏壓痕,。
" U' t( J! [, a. R, W一般來說，軸承預(yù)負荷量越大,，剛性也就越高,，但過大的預(yù)負荷將導(dǎo)致疲勞壽命降低，發(fā)熱增加,，甚至造成軸承抱死引起失效,。因此，預(yù)負荷的值應(yīng)根據(jù)軸承,、使用工況綜合確定,，避免盲目追求剛度值而選用過大的預(yù)負荷值。
通常,，同一內(nèi)徑規(guī)格的軸承,，隨尺寸系列的增大，預(yù)負荷值增大,。標準中預(yù)負荷分為輕,、中、重三級,，廠家提供帶預(yù)緊的軸承一般按此執(zhí)行,。下圖給出了成套提供的組配軸承預(yù)緊示意
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image004.jpg
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image006.jpg
使用中，預(yù)負荷的添加主要有兩種方式：定位預(yù)負荷和定壓預(yù)負荷,。定位預(yù)負荷是指通過控制組合軸承的軸向相對位置實現(xiàn),，定壓預(yù)負荷是通過彈簧等的壓縮量，使軸承獲得適當預(yù)負荷的方法,。比較而言,，定位預(yù)負荷對增加軸承剛性更有效，但隨使用負荷量會有所變化而定壓預(yù)負荷能在使用過程中始終保持一定的負荷值,。因此,，定位預(yù)負荷多應(yīng)用于要求提高剛性的場合，定壓預(yù)負荷更適用于轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)精度均要求較高精度的地方。高速狀態(tài)采用定位預(yù)負荷是不合適的,。
應(yīng)指出,，對于薄壁軸承，定壓預(yù)負荷時應(yīng)考慮負荷施加的均勻性,，避免軸承圓周受力不均產(chǎn)生的變形,，從而影響軸承精度和使用壽命。
$ m0 v2 l  I6 ]4 T, C' C$ r: k2 M看完上面所講的,，凡人一個同志是否考慮一下你如何壓緊的外圈，預(yù)緊力是否按軸承標準給定的預(yù)負荷值壓緊的,。你的安裝辦法對小尺寸的軸承來說相當于輕負荷,，因此大多數(shù)情況下反映不出軸承的問題。

螺旋線

樓上的意見有一條是王道：便宜！
9 L9 ~0 Y* G! B配對的多少錢,？貴�,。�