一篇題為《15年初步建成自主開放的汽車工業(yè)強國的建議》的文章在搜狐網(wǎng)上全文披露,。這份大有來頭的建議書署名“13位汽車老人”,，以何光遠為首的13位中國汽車界的元老聯(lián)名遞交了這份建議書。這些中國汽車業(yè)曾經(jīng)的掌舵者和見證人,，在對過去20年中國汽車業(yè)的“不自主”進行反思的同時,，給中國“汽車工業(yè)強國”的未來定出了“15年計劃”。
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13位“老人”非等閑之輩
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: W9 H1 |7 N8 l+ P% q 繼去年北大教授薛緒的萬言書之后,，這應(yīng)該是“十一五規(guī)劃”發(fā)布后第二份來自民間呼吁汽車業(yè)自主的上書,。不同的是，這一份僅5000字的建議書條分縷析,，在強烈的愛國情緒中,，解決問題的目的更加明顯。
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0 L- w6 h% L! X* x6 j% F 在這13位老專家中,，除了兩位是目前仍在職的專家和教授以外,，其余11位皆為已經(jīng)退下來的老汽車人。不過,，他們曾經(jīng)的職位都足以讓這份建議書的分量和影響力不容小覷,。其中，共有8位是原中國汽車工業(yè)總公司的高級工程師,、總經(jīng)理,、專家，去年“何龍之爭”的主角——原全國政協(xié)常委,、原機械工業(yè)部部長何光遠的名字赫然列于名單榜首，緊隨其后的是原國務(wù)院經(jīng)濟技術(shù)社會發(fā)展研究中心副主任魯志強,。# p9 V8 r- E" n! q7 n* y
; K2 `% x6 W( k P 6個月前,，該建議書被呈遞到國家領(lǐng)導人的面前，并得到了親筆批示,。
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汽車業(yè)面臨“技術(shù)經(jīng)濟空殼化”風險
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建議書以“人們反思,、人心思興”來總結(jié)汽車理論界的現(xiàn)狀。指出在“一代一代地買外方更新的產(chǎn)品技術(shù),，實際上市場沒有換得技術(shù)”之后,，“依附型汽車生產(chǎn)國”的弊病越發(fā)顯現(xiàn)，作為中國重要支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)有“技術(shù)經(jīng)濟空殼化”的風險,，成群的外國跨國公司有擴大控制我國汽車工業(yè)的動向,。
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& T- V! c7 R7 M: C6 s! I9 f6 w 而在老專家們看來，造成中國汽車業(yè)這一矛盾現(xiàn)狀的導火索早在20年前就埋下了,，那就是“市場換技術(shù)”引來了“盲目的外資風”,。早在1998年，臺灣汽車人就曾斷言：“大陸沒有真正的汽車工業(yè),，只有外國公司的裝配廠或授權(quán)制造廠,，走著臺灣的錯誤道路,。”* l& n' F% D9 }6 C
& a7 U& T* P$ o0 ]& d, I 事實上,，從2000年以奇瑞,、吉利為代表的新一輪自主開發(fā)和民族轎車工業(yè)建設(shè)的浪潮興起開始，對“市場換技術(shù)”的質(zhì)疑就沒有停止過,，對汽車合資企業(yè)的埋怨也愈演愈烈,。
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“政策競爭”是關(guān)鍵: D H3 W" @+ X7 I p0 ~& v2 `
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在建議書提出的“建設(shè)自主開放的汽車工業(yè)強國方案”中，“政策競爭”成為關(guān)鍵詞：“為保護和增加汽車生產(chǎn)的本國份額,，政策競爭是關(guān)鍵”,。
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) m; B6 {9 o1 n- r: R 專家們認為，無論是美國對三大品牌的政府支援,、西歐的“國有化”政策,，還是韓國“依托民族資本大集團”建設(shè)汽車公司，“政策競爭”都是建設(shè)汽車工業(yè)強國的根本經(jīng)驗,。因此,，要建成“自主開放的汽車工業(yè)強國”，制定對民族汽車工業(yè)的強有力扶持政策是首要任務(wù),。
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為此,，老專家們?yōu)橹袊嚇I(yè)制定了“15年計劃”：7年內(nèi)，建成一家有“自主開發(fā)”能力,、產(chǎn)能近100萬輛的“自主品牌”,，3至4家產(chǎn)能50萬輛的民族汽車公司，汽車成批出口,；15年內(nèi),，建成1至2家“獨立開發(fā)”、產(chǎn)能達200萬輛以上的“國際品牌”,，2至3家產(chǎn)能100萬輛以上跨國的民族汽車公司,，汽車大量出口到汽車工業(yè)強國且建設(shè)工廠，并重組民族軍用汽車工業(yè),。其中,，“始終一貫地扶持”成為出現(xiàn)頻率最高的詞之一。7 W' y/ s9 p+ L( h% a
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此外,，“對已有合資分公司的企業(yè)實行‘一企兩制,，自主為主’，采用競爭的辦法在企業(yè)內(nèi)外選擇有民族志氣,、有能力的企業(yè)領(lǐng)導班子”,，以及“制定強有力的、始終一貫地扶持‘選定的重點民族公司’的優(yōu)惠經(jīng)濟政策”也成為專家們打造自主的民族汽車工業(yè)的上上策,。3 C6 X* C9 G. u' t9 \5 G6 M: A, d
$ O& i$ M' _4 N. N 報告人名單' Q: u: s8 o9 K% a* _
; M# F5 x# p1 ^3 B$ T+ ` 何光遠,，原全國政協(xié)常委,、原機械工業(yè)部部長8 G. ?$ w+ g% |
0 ? |" a9 y b+ ?% p+ ]& F! R' Y% Z/ N 魯志強，原國務(wù)院經(jīng)濟技術(shù)社會發(fā)展研究中心副主任% }8 r0 g0 m' R) @, M3 E& |
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李剛,，原中國汽車工業(yè)總公司董事長,、總經(jīng)理、原第一汽車廠廠長,、總工程師3 f- E$ K6 I0 ~8 A; ~
# C; s' L1 D# [% T& m! O$ R: E! m' d, N 王立三,，原中國汽車工業(yè)總公司副總經(jīng)理0 ?; h6 p: `% S, t. }* G
8 p. h o5 u0 F9 } 蔣一子原中國汽車工業(yè)總公司副總工程師、教授級高級工程師4 n6 x/ h. M9 _( c3 S
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董一如,，原中國汽車工業(yè)總公司教授級高級工程師,、中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會專家4 c- h% @# @' X$ q9 n
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陳執(zhí)恭，原中國汽車工業(yè)總公司教授級高級工程師- T$ P% X9 ~) F% a, X
% W0 y+ F7 ?2 q+ Z1 c Y" h# n 任荃,，原中國汽車工業(yè)總公司總工程師辦公室高級工程師* o& v3 d* b7 x, `0 }. i
# b0 `% `' x# B: O: P 蔣盛茂,，原中國汽車工業(yè)總公司總工程師辦公室高級工程師
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王麗芬，原中國汽車工業(yè)總公司發(fā)展部處長,、高級經(jīng)濟師
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方德巍,，國家化工行業(yè)生產(chǎn)力促進中心總工程師、國家潔凈煤技術(shù)領(lǐng)導顧問專家
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* f+ @7 j# u% b, K- M# O: t 楊慶佛,，原太原理工大學副校長,、教授、博士生導師+ s) Y0 o ?- G. Q
0 v, }. t6 q: q4 [! Q 傅茂林,，天津大學教授,、國家清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組專家
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發(fā)表于 2008-1-15 19:27:24
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