15年初步建成自主開放的汽車工業(yè)強(qiáng)國的建議

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一篇題為《15年初步建成自主開放的汽車工業(yè)強(qiáng)國的建議》的文章在搜狐網(wǎng)上全文披露,。這份大有來頭的建議書署名“13位汽車?yán)先恕�,，以何光遠(yuǎn)為首的13位中國汽車界的元老聯(lián)名遞交了這份建議書,。這些中國汽車業(yè)曾經(jīng)的掌舵者和見證人,，在對過去20年中國汽車業(yè)的“不自主”進(jìn)行反思的同時,，給中國“汽車工業(yè)強(qiáng)國”的未來定出了“15年計劃”,。
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　　13位“老人”非等閑之輩
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　　繼去年北大教授薛緒的萬言書之后,，這應(yīng)該是“十一五規(guī)劃”發(fā)布后第二份來自民間呼吁汽車業(yè)自主的上書,。不同的是，這一份僅5000字的建議書條分縷析,，在強(qiáng)烈的愛國情緒中,，解決問題的目的更加明顯。
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7 B0 h, a* z, b5 ?$ e* l& e　　在這13位老專家中,，除了兩位是目前仍在職的專家和教授以外,，其余11位皆為已經(jīng)退下來的老汽車人。不過,，他們曾經(jīng)的職位都足以讓這份建議書的分量和影響力不容小覷,。其中，共有8位是原中國汽車工業(yè)總公司的高級工程師,、總經(jīng)理,、專家，去年“何龍之爭”的主角——原全國政協(xié)常委,、原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)的名字赫然列于名單榜首,，緊隨其后的是原國務(wù)院經(jīng)濟(jì)技術(shù)社會發(fā)展研究中心副主任魯志強(qiáng)。

　　6個月前,，該建議書被呈遞到國家領(lǐng)導(dǎo)人的面前,，并得到了親筆批示,。

# e. m% i& L% D$ U* {) ^　　汽車業(yè)面臨“技術(shù)經(jīng)濟(jì)空殼化”風(fēng)險

" r8 L: h8 x) G& [  O1 V7 i5 X, |　　建議書以“人們反思、人心思興”來總結(jié)汽車?yán)碚摻绲默F(xiàn)狀,。指出在“一代一代地買外方更新的產(chǎn)品技術(shù),，實際上市場沒有換得技術(shù)”之后，“依附型汽車生產(chǎn)國”的弊病越發(fā)顯現(xiàn),，作為中國重要支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)有“技術(shù)經(jīng)濟(jì)空殼化”的風(fēng)險,，成群的外國跨國公司有擴(kuò)大控制我國汽車工業(yè)的動向。
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　　而在老專家們看來,，造成中國汽車業(yè)這一矛盾現(xiàn)狀的導(dǎo)火索早在20年前就埋下了,，那就是“市場換技術(shù)”引來了“盲目的外資風(fēng)”。早在1998年,，臺灣汽車人就曾斷言：“大陸沒有真正的汽車工業(yè),，只有外國公司的裝配廠或授權(quán)制造廠，走著臺灣的錯誤道路,�,！�

8 x2 Z" M, S. H+ T! e/ ]' n　　事實上，從2000年以奇瑞,、吉利為代表的新一輪自主開發(fā)和民族轎車工業(yè)建設(shè)的浪潮興起開始,，對“市場換技術(shù)”的質(zhì)疑就沒有停止過，對汽車合資企業(yè)的埋怨也愈演愈烈,。

　　“政策競爭”是關(guān)鍵
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9 |. o  F  r: ]3 e　　在建議書提出的“建設(shè)自主開放的汽車工業(yè)強(qiáng)國方案”中,，“政策競爭”成為關(guān)鍵詞：“為保護(hù)和增加汽車生產(chǎn)的本國份額，政策競爭是關(guān)鍵”,。

5 t4 r: N+ g3 m3 J　　專家們認(rèn)為，無論是美國對三大品牌的政府支援,、西歐的“國有化”政策，還是韓國“依托民族資本大集團(tuán)”建設(shè)汽車公司，“政策競爭”都是建設(shè)汽車工業(yè)強(qiáng)國的根本經(jīng)驗,。因此,，要建成“自主開放的汽車工業(yè)強(qiáng)國”，制定對民族汽車工業(yè)的強(qiáng)有力扶持政策是首要任務(wù),。

8 P& b! n% c  r# y　　為此,，老專家們?yōu)橹袊�汽車業(yè)制定了“15年計劃”：7年內(nèi)，建成一家有“自主開發(fā)”能力,、產(chǎn)能近100萬輛的“自主品牌”,，3至4家產(chǎn)能50萬輛的民族汽車公司，汽車成批出口,；15年內(nèi),，建成1至2家“獨(dú)立開發(fā)”,、產(chǎn)能達(dá)200萬輛以上的“國際品牌”，2至3家產(chǎn)能100萬輛以上跨國的民族汽車公司,，汽車大量出口到汽車工業(yè)強(qiáng)國且建設(shè)工廠,，并重組民族軍用汽車工業(yè)。其中,，“始終一貫地扶持”成為出現(xiàn)頻率最高的詞之一,。
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　　此外，“對已有合資分公司的企業(yè)實行‘一企兩制,，自主為主’,，采用競爭的辦法在企業(yè)內(nèi)外選擇有民族志氣、有能力的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子”,，以及“制定強(qiáng)有力的,、始終一貫地扶持‘選定的重點(diǎn)民族公司’的優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)政策”也成為專家們打造自主的民族汽車工業(yè)的上上策。

+ F9 `9 c# b/ z: ^- y( B) Y　　報告人名單

1 r& ]8 _8 R3 X6 \+ C9 h" Q4 d　　何光遠(yuǎn),，原全國政協(xié)常委,、原機(jī)械工業(yè)部部長
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　　魯志強(qiáng)，原國務(wù)院經(jīng)濟(jì)技術(shù)社會發(fā)展研究中心副主任
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　　李剛,，原中國汽車工業(yè)總公司董事長,、總經(jīng)理、原第一汽車廠廠長,、總工程師
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　　王立三,，原中國汽車工業(yè)總公司副總經(jīng)理

　　蔣一子原中國汽車工業(yè)總公司副總工程師、教授級高級工程師
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　　董一如,，原中國汽車工業(yè)總公司教授級高級工程師,、中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會專家

　　陳執(zhí)恭，原中國汽車工業(yè)總公司教授級高級工程師

　　任荃,，原中國汽車工業(yè)總公司總工程師辦公室高級工程師
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　　蔣盛茂,，原中國汽車工業(yè)總公司總工程師辦公室高級工程師

　　王麗芬，原中國汽車工業(yè)總公司發(fā)展部處長,、高級經(jīng)濟(jì)師

% U. h$ ]" c4 P! S　　方德巍,，國家化工行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心總工程師、國家潔凈煤技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)顧問專家

; Z+ C! ~, ?( B- v+ t/ Z　　楊慶佛,，原太原理工大學(xué)副校長,、教授、博士生導(dǎo)師

　　傅茂林,，天津大學(xué)教授,、國家清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家
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【轉(zhuǎn)ZT】

郭子

不知道這原中國汽車工業(yè)總公司是干什么的,。

丁丁一平

中國汽車工業(yè)總公司,這都不知道

xlw2007

中國汽車總公司現(xiàn)在不存在了吧

掃街

漢奸買辦太多,不好整啊