比例換向閥P口接壓力補償器的作用是什么---請教

cgz

多謝各位熱心社友

波波－jx

穩(wěn)定流量的原理可以借用電路歐姆定律來理解,。通過對比例換向 閥進出油口的壓力差（多在8－15BAR)的檢測,，與配套的比例壓力溢流閥聯(lián)動,，從而穩(wěn)定整個系統(tǒng)的壓力及流量

w010m

同意六樓的看法，和調(diào)速閥的原理一樣,，調(diào)速閥在節(jié)流閥后并聯(lián)減壓閥,，就是為了穩(wěn)定節(jié)流閥前后壓差，防止負載變化時閥的流量發(fā)生變化,，影響執(zhí)行元件的運動速度,！

fanshanling

為了保證多路閥的的流量不受負載的影響，通過增加一個壓力補償閥,，是壓力恒定,，只與你的閥開口大小有關(guān)系啊

luotuoxiangzi

主要是為了使速度和比例閥的輸入信號成正比，易于控制,，不受負載的影響,。特別提出的是一般配套的比例閥用帶位置檢測的閉環(huán)控制比例換向閥。

風清揚3

其負載敏感的作用吧

英德康

關(guān)于比例多路閥進口片中壓力補償閥的作用是什么,？
- ]1 C$ t1 j0 g5 {/ s! w請參見兩路或多支路液壓控制方案的CP3,三通壓力補償旁通溢流閥

+ F) j6 U3 c; h8 Y4 y  采用壓力補償閥實現(xiàn)多支路的比例調(diào)速, 可以改善液壓系統(tǒng)調(diào)速性能,，減少能量消耗。通常是在工作閥片用2通定差減壓閥CP2與節(jié)流閥串聯(lián)起來組合成調(diào)速閥,在進口閥片用3通式旁通式溢流閥CP3通過負載感應回路與節(jié)流閥并聯(lián)起來組合成旁通式溢流調(diào)速閥,。 6 m4 V; p+ T9 w0 D' g 該閥的進口閥塊內(nèi)置CP3三通壓力補償旁通溢流閥（邏輯元件）,，每片換向工作閥片中內(nèi)置CP2二通壓力補償直通流量閥，CH負載感應梭閥,。各閥功能如下： " N- ~7 Q6 w3 y2 I5 X* I    CP3三通壓力補償旁通溢流閥：當多路閥停止操作,，且各閥均在中位時，CP3則旁通主油路流量,。當某一閥工作時,，CP3在負載壓力作用下減少旁通流量，根據(jù)負載壓力提供所需的流量,。 7 B: O; \1 F) s+ @, [' Z     CH負載感應梭閥（工作閥片）：CH負載感應梭閥將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的CP3       CP2二通直通式流量補償閥：當多個工作片閥同時工作時,，負載壓力傳至CP2閥的彈簧側(cè)。此時,，通過閥心的負反饋作用,來自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差,      使其基本保持不變,。在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例,，獨立控制且不受其它負載變化的干擾

定量泵接入進口閥塊P口，油泵壓力經(jīng)P1口作用于壓力補償旁通閥的底部,CP3的彈簧腔與工作片閥的LS負載反饋系統(tǒng)的梭閥連通,。在比例閥中位時,，CP3功能等同于旁通流量控制閥，或循環(huán)閥,。此時,，壓力補償閥彈簧側(cè)的壓力僅為12－16Bar（P                                 = 彈簧壓力+回油背壓），CP3滑閥在底部P口壓力作用下，旁通口打開,，主油路貫通流回油箱,。 4 |5 w9 |. t0 k! R" g5 ?   當比例閥移至工作位時，工作口負載壓力經(jīng)CH負載感應反饋回路傳至CP3,。此時,，主油路的油泵壓力等于工作口的最高壓力，同時,，該負載壓力也傳至各工作閥片中的CP2二通壓力補償閥的彈簧側(cè),。此時，各工作閥片功能等同于串連流量控制閥,，在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定,。其流量與輸入信號成比例，獨立控制且不受其它負載變化的干擾,。

5 ~6 y; R' G& C# X" o  _
- ?/ P$ y" r" X& |' v' p5 I. M[ 本帖最后由 英德康 于 2008-6-17 19:41 編輯 ]

YOYOMA

也學習一下,！

michelin186

嚴重同意6樓大俠的意見~~

韓非子

閥前壓力補償器，實質(zhì)上是一個定差減壓閥,，與主閥芯一起構(gòu)成一個二通調(diào)速閥,，以實現(xiàn)主閥的通流量與主閥芯開度有關(guān)，而與負載無關(guān),。