節(jié)能減排，既是政策要求,，也是形勢需要

亮劍

        節(jié)能減排，既是政策要求,，也是形勢需要,。國家政策已經(jīng)關(guān)注到節(jié)能燈了，你所處的行業(yè)和你自己所在的企業(yè)是如何做的呢,？
舉例1：
        報道稱：我國對于汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的推進速度明顯加快,。2007年，國Ⅲ排放開始在我國全國范圍內(nèi)全面推行,，許多車企都陷入了困境,，對于商用車企業(yè)的影響更為巨大。7月1日,，國Ⅲ大限前后,，輕卡市場即出現(xiàn)寬幅振蕩，除江淮等個別企業(yè)外,，東風等主要輕卡企業(yè)份額大幅下跌,，南汽、哈輕甚至出現(xiàn)連續(xù)下跌態(tài)勢,。在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重,、價格不斷下跌的車市之中，面對不斷升級的技術(shù)難關(guān),，其間的技術(shù)壁壘和成本消化,，令無數(shù)輕卡車企有苦難言。
　　節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品已經(jīng)成為輕卡市場新一輪競爭焦點,。國內(nèi)推行國Ⅲ以來,，輕卡市場已經(jīng)過一輪優(yōu)勝劣汰之勢,。目前真正達到國Ⅲ的輕卡廠家也只有慶鈴、江淮等為數(shù)不多的幾家,。在這一輪競爭中,，由于江淮的未雨綢繆，因此JAC輕卡在本輪競爭中的表現(xiàn)十分令人滿意,。
　　專家指出,，節(jié)能環(huán)保乃是汽車行業(yè)一項長期的任務，并且從長遠來看,，也將是我國汽車企業(yè)長期發(fā)展的方向,。在政策和市場的雙重擠壓下，輕卡市場將面臨更高形態(tài)的競爭升級,，產(chǎn)品研發(fā)能力和速度將成為其在市場博弈中的命運的關(guān)鍵,，唯有快人一步地推出滿足市場和政策要求的產(chǎn)品，不斷的豐富優(yōu)化核心產(chǎn)品線,，才能在市場的大浪淘沙中脫穎而出,，成為主導市場大局的命脈，持續(xù)稱雄市場,。
舉例2：
        我自己對于卡車行業(yè)也算做出了些許貢獻：一投入批量的產(chǎn)品降8X4整車自重100KG,。正在謀劃一個更加節(jié)能、綠色,、環(huán)保的大量產(chǎn)品,。