一款曲軸,，強化實驗到800h后在曲拐處斷裂---請教

zoudengji

我們廠的主軸頸和連桿軸頸也是Ra0.2,需研磨

放下

你好泊比 ,、漁舟大俠
! ~7 J% i: A" M; y可否介紹一下
曲軸的配重塊是如何設(shè)計計算的呢,？,？
( T  _: B, M5 H& u6 L$ y謝謝

春天的魚

1、首先應(yīng)當(dāng)分析曲軸的斷口,，800H的斷口上可以見到裂紋的萌生處,，疲勞裂紋的擴展區(qū)，以及最終的曲軸瞬斷區(qū),，據(jù)此可以得出斷裂的原因,。
2、這件曲軸應(yīng)當(dāng)是鋼制的,，在擴缸使用前應(yīng)當(dāng)進行強度計算：原設(shè)計的強度儲備有多大,，擴缸后能否滿足強度要求,，至少應(yīng)類比一下再作試驗,。
' C$ f8 S# g/ R% t1 r- n% I- E6 U0 ?3、曲軸在擴缸設(shè)計后是否有新的強化措施,？原來只能承擔(dān)100公斤的,，你讓其承擔(dān)150公斤，如果失敗也是情有可原的,。
9 C4 J7 i4 d+ v' C+ d1 U- p, \+ u4,、你說到的表面粗糙度是軸頸上的，但是曲軸最薄弱的地方，也常是裂紋萌生之處是在圓角上特別是主軸頸和連桿頸相交的內(nèi)側(cè),。這里的強化水平和應(yīng)力集中對曲軸的斷裂有極大的影響,。
5 b+ j8 o2 D+ L; E9 l+ l+ Q5、其次才能談到材質(zhì)和熱處理工藝是否有異常,，動平衡情況等因素,。這些應(yīng)是常規(guī)的檢查內(nèi)容，即使不做擴缸試驗,，也應(yīng)當(dāng)是合格的產(chǎn)品,。除了傻瓜，沒有人會拿不合格的零件做強化試驗,，更不必說是擴缸后的強化試驗,。

小小通機

擴缸后曲軸沒有變的化,那曲軸的安全系數(shù)就不夠了,你說要2000H的話GB還有一個110%的超負(fù)荷要求的,應(yīng)該重新校核一下子強度!