中國(guó)汽車(chē)重構(gòu)新格局 首例央企間并購(gòu)案即將簽署

亮劍

中國(guó)汽車(chē)重構(gòu)新格局 首例央企間并購(gòu)案即將簽署
& s) g5 {3 L$ u　　經(jīng)過(guò)近七年的市場(chǎng)化道路,，老牌汽車(chē)廠商中的一部分在朝著具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)集團(tuán)的目標(biāo)邁進(jìn),，而另一部分則在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)。
　　中國(guó)汽車(chē)業(yè)歷史上最大規(guī)模的重組并購(gòu)潮,，在這種情況下將不可避免地發(fā)生并深化下去,。
" @; I' m( Y% ~9 f  o; t) A/ {2 e' h　　春節(jié)剛過(guò)，祥和,、歡樂(lè)的節(jié)日氣氛尚未退去,，東風(fēng)汽車(chē)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：東風(fēng)公司）就已經(jīng)迫不及待地準(zhǔn)備迎接下一個(gè)節(jié)日了。
　　“最快4月份,，最遲不超過(guò)上半年,，東風(fēng)公司就將與中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：中航二集團(tuán)）簽署合資協(xié)議”。記者獲悉,，東風(fēng)公司將通過(guò)與中航二集團(tuán)成立合資公司的方式,，來(lái)完成對(duì)其旗下汽車(chē)資產(chǎn)的并購(gòu)。
　　這也是中國(guó)目前為止,，唯一在兩個(gè)央企間進(jìn)行的汽車(chē)并購(gòu)案,，復(fù)雜程度史無(wú)前例。中航二集團(tuán)的汽車(chē)資產(chǎn)主要集中在香港上市的子公司中航科工手中,。
0 w0 s! ]/ h8 Z; }. K　　去年底,，與東風(fēng)公司同為三大汽車(chē)集團(tuán)之一的上汽集團(tuán)，還用現(xiàn)金加換股的方式完成了對(duì)南汽集團(tuán)的并購(gòu)。
5 P2 i/ `" J' p. V4 C3 T　　觀察人士認(rèn)為,，兩大汽車(chē)集團(tuán)接踵而至的大并購(gòu)表明,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在開(kāi)放7年之后，激烈殘酷的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致一些實(shí)力較弱的汽車(chē)廠商開(kāi)始逐漸被淘汰出局,，而那些在競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)企業(yè)則在進(jìn)一步做大,、做強(qiáng)。
  j9 P0 G$ ?4 O# K  V% ?4 ~　　在這種力量推動(dòng)下,，一場(chǎng)以重組并購(gòu)為主線,，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)的中國(guó)汽車(chē)業(yè)“大洗牌”的序幕正在徐徐拉開(kāi)。預(yù)計(jì)未來(lái)二三年內(nèi),，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈程度的加劇,，陸續(xù)還會(huì)有一些企業(yè)加入到這場(chǎng)歷史上空前，也可能是絕后的并購(gòu)大潮,。
　　這一變化也將不可避免地把在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)淘金的跨國(guó)汽車(chē)公司牽入其中,，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局也注定會(huì)因這種變化而變化。
　　并購(gòu)哈飛即將完成
　　年前突襲中國(guó)南方的冰雪之災(zāi),，并沒(méi)有讓“冰城”的魅力大打折扣,，春節(jié)期間，哈爾濱仍然是中國(guó)最熱的旅游城市之一,。不過(guò),，短暫的假期與滿城歡樂(lè)的節(jié)日氣氛并不能讓張抗洪徹底放松，這位專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)與媒體打交道的哈飛汽車(chē)黨委宣傳部副部長(zhǎng),，近來(lái)已經(jīng)記不起接到多少記者的追問(wèn)：東風(fēng)公司與哈飛汽車(chē)的重組工作進(jìn)展到了什么程度,？
) R+ T. [" M' N, N　　“是東風(fēng)公司與中航二集團(tuán)在談，具體情況我們并不清楚,�,！睆埧购樵诮邮苡浾卟稍L時(shí)已經(jīng)不再否認(rèn)并購(gòu)傳聞，只是表示不知道具體的細(xì)節(jié),，他與哈飛汽車(chē)近萬(wàn)名職工同樣希望盡早知道這一謎底,。
　　哈飛汽車(chē)的資料顯示，該公司現(xiàn)有職工9700余人,，還在廣東深圳,、山東威海有兩個(gè)生產(chǎn)基地，資產(chǎn)總額93億元,，汽車(chē)年生產(chǎn)能力為40萬(wàn)輛,。
8 m1 V7 H! L3 }  o　　但以生產(chǎn)微型車(chē)為主的哈飛汽車(chē)，在紅火的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出“一年不如一年”的疲軟走勢(shì),。2007年,，哈飛汽車(chē)共銷(xiāo)售汽車(chē)24.31萬(wàn)輛,，比2006年少了2.3萬(wàn)輛，是中國(guó)銷(xiāo)量排名前十位的汽車(chē)企業(yè)中,，唯一下降的一個(gè),。
　　作為哈飛汽車(chē)實(shí)際控制人的中航二集團(tuán)，多年來(lái)一直為哈飛汽車(chē)的發(fā)展壯大尋找出路,。
9 {, T: d' k2 i9 h1 d# A( M　　但殘酷的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)和國(guó)家欲成立“大飛機(jī)”公司的構(gòu)想,，讓中航二集團(tuán)對(duì)旗下汽車(chē)資產(chǎn)的前景不得不做出更深的思考。2007年春節(jié)剛過(guò)不久,，東風(fēng)公司就與中航二集團(tuán)坐到了一起,，商談重組的可能性。此前,，中航科工內(nèi)部進(jìn)行過(guò)多次調(diào)整,，但都沒(méi)有把哈飛和昌河汽車(chē)帶入一個(gè)良性健康的發(fā)展之路。
　　中航科工的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示,，這家以汽車(chē)為主業(yè)的香港上市公司,，僅2007年上半年就虧損了2.17億元人民幣。
" C/ P8 G4 J! O4 M( F　　一位接近“東哈重組”內(nèi)幕的消息人士告訴記者,，東風(fēng)公司與中航二集團(tuán)將共同組建一家合資公司,，中航科工旗下的哈飛汽車(chē)、東安動(dòng)力,、東安三菱等三家公司的資產(chǎn)將被裝入新的合資公司中來(lái)。最快4月份,、最遲不超過(guò)今年上半年,，東風(fēng)公司就會(huì)與中航二集團(tuán)簽署合資合作協(xié)議。
　　1月24日,，中航科工在A股上市的子公司東安動(dòng)力的公告也在側(cè)面證實(shí)了這一并購(gòu),。東安動(dòng)力在公告中稱(chēng)，中航科工正在就其所持部分汽車(chē)業(yè)務(wù)與潛在投資者的合作事宜進(jìn)行商討,，為維護(hù)投資者利益,，該公司股票將停牌至中航科工與潛在投資者達(dá)成相關(guān)協(xié)議。
　　并購(gòu)的想像力
  U5 p) M( o) t- B　　并購(gòu)的主角東風(fēng)公司,，是中國(guó)近年來(lái)發(fā)展最快的汽車(chē)集團(tuán)之一,。2004年時(shí)，東風(fēng)公司的總資產(chǎn)還不過(guò)768.9億元,，但到了2006年,，資產(chǎn)總額就迅速擴(kuò)大到1492.34億元，利潤(rùn)超過(guò)100億元,。2007年,，東風(fēng)公司又產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)雙雙超過(guò)百萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)20.4%。
　　由于近幾年發(fā)展很快,，加之其自主品牌開(kāi)始逐步推進(jìn),，因此東風(fēng)公司有著強(qiáng)烈的擴(kuò)張欲望。根據(jù)東風(fēng)公司計(jì)劃,，其首款自主品牌乘用車(chē)將于2009年初下線,，是東風(fēng)公司重點(diǎn)發(fā)展的方向之一。
6 a$ ^: \" H* J1 T　　因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)家發(fā)改委制定的《汽車(chē)工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》,，期間要形成“1～2家年產(chǎn)200萬(wàn)輛以上(其中自主品牌占50%以上),、出口量占10%以上的大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)(集團(tuán))；幾家年產(chǎn)100萬(wàn)輛以上(其中自主品牌占50%以上),、出口量占10%以上的骨干汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)”,。
　　作為汽車(chē)行業(yè)最具實(shí)力的兩大央企之一，東風(fēng)公司自然是落實(shí)該規(guī)劃的重點(diǎn)企業(yè),。曾培炎副總理在給東風(fēng)公司的新年賀電中也明確指出：“ 希望（東風(fēng)公司）繼續(xù)艱苦創(chuàng)業(yè),，改革創(chuàng)新，努力建成具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)集團(tuán),�,！�
7 [# _$ M0 d- ~$ y　　“并購(gòu)哈飛汽車(chē)，有利于東風(fēng)公司在產(chǎn)量上迅速朝著200萬(wàn)輛目標(biāo)邁進(jìn),�,！眹�(guó)泰君安證券汽車(chē)行業(yè)分析師張欣說(shuō)。2007年,，在三大汽車(chē)集團(tuán)排名第一的上汽集團(tuán),，155.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，有52萬(wàn)輛來(lái)自于上海通用五菱生產(chǎn)的微型商用車(chē),。
8 C: p' }$ I% |" n7 `; B' U　　拉開(kāi)“大洗牌”序幕
7 e$ X0 ^) }. I- }4 M3 `　　據(jù)記者了解,，在與哈飛汽車(chē)打得火熱之前，現(xiàn)已被上汽集團(tuán)納入懷中的南汽集團(tuán)也曾找到過(guò)東風(fēng)公司洽談并購(gòu)事宜,。而“上南重組”是中國(guó)汽車(chē)業(yè)目前為止規(guī)模最大的重組案,，并與即將達(dá)成的“東哈重組”一起拉開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“大洗牌”的序幕。
　　2005年7月,，南汽集團(tuán)以5000多萬(wàn)英鎊收購(gòu)了MG羅孚的部分資產(chǎn),。在收購(gòu)了MG后，原本就實(shí)力弱小的南汽集團(tuán)立刻陷入了資金上的困境,，其生產(chǎn)的南汽名爵上市日期也一再推遲,。記者親耳聽(tīng)到中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武在一次公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō)：“看到南汽名爵這樣漂亮的車(chē)，作為一個(gè)中國(guó)的汽車(chē)人我很驕傲,，但造車(chē)只是汽車(chē)業(yè)中的一個(gè)環(huán)節(jié),，資金,、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)缺一不可,，南汽集團(tuán)能否把名爵賣(mài)好,，我很懷疑�,！�
　　事實(shí)證明,，付于武的擔(dān)心不無(wú)道理，缺乏資金的南汽集團(tuán)根本無(wú)力運(yùn)作這個(gè)花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)來(lái)的項(xiàng)目,。 面臨困境的南汽集團(tuán)不得不尋求被大企業(yè)集團(tuán)并購(gòu),，與東風(fēng)公司接洽就是其中的一個(gè)選擇。最終,，在上海市與江蘇省的推動(dòng)下,，南汽集團(tuán)于去年12月26日成為上汽集團(tuán)的一部分。
& P: s% A4 p5 g$ S  \1 X　　“南汽集團(tuán)的悲劇是一種必然結(jié)果,�,！睆埿勒J(rèn)為，從汽車(chē)業(yè)發(fā)展的歷史來(lái)看,，大多數(shù)中小車(chē)商都會(huì)被淘汰,。南汽集團(tuán)與哈飛汽車(chē)衰落的原因雖有不同，但一個(gè)共同點(diǎn)是,，規(guī)模偏小,，實(shí)力不強(qiáng)，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力,。
( p$ G/ }+ b; @5 h　　“兩起并購(gòu)的基本推動(dòng)力量還是來(lái)自于市場(chǎng),。”東風(fēng)公司一內(nèi)部人士告訴記者,，行政力量的支持對(duì)重組并購(gòu)有一定的作用，但起絕對(duì)作用的還是市場(chǎng)的力量,。該人士認(rèn)為,，經(jīng)過(guò)近7年的發(fā)展，老牌汽車(chē)企業(yè)發(fā)生了分化,，一部分企業(yè)仍然保持著旺盛的生命力,，另一部分則在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸敗下陣來(lái)；而汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)對(duì)規(guī)�,；�要求很高的行業(yè),，只有企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模才能吸引供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商跟進(jìn),，才能降低成本,。在這種環(huán)境下,，行業(yè)內(nèi)的重組并購(gòu)也就自然而然地會(huì)發(fā)生。
& N. Z- j1 `  y8 y; U8 Q- g　　嚴(yán)肅思考后的選擇
% S/ x0 t# a5 Y　　該人士還認(rèn)為,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)雖然仍保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，但一些問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。前幾年,，由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的火爆,，許多地方和企業(yè)一哄而上，導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資過(guò)熱,。 官方數(shù)據(jù)顯示 ,，“十五”期間，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)到2351.6億元,，超過(guò)了以前所有投資的總和,，而這一數(shù)據(jù)在2006年達(dá)到1500億元，2007年上半年又突破了789億元,，整車(chē)廠商超過(guò)100家,。
　　但并非所有投資者都能獲得豐厚的回報(bào)。2007年,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然高速增長(zhǎng),，不過(guò)，增速放緩趨勢(shì)也十分明顯,，并且市場(chǎng)進(jìn)一步向知名大企業(yè)集中,。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2007年,，中國(guó)共銷(xiāo)售汽車(chē)879.15萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)21.84%，增幅比2006年的25.1％下降了近4個(gè)百分點(diǎn),，一汽,、東風(fēng)、上汽三大汽車(chē)集團(tuán)占據(jù)了全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總量的47％,。
% e$ g! v* u6 g6 O# q　　“在市場(chǎng)冷的時(shí)候,，三線品牌先冷”，在市場(chǎng)出現(xiàn)“寒意”之后,，那些遭到冷遇的廠商不得不認(rèn)真思考如何生存,。“2007年是中國(guó)汽車(chē)業(yè)嚴(yán)肅的思考期,�,！彼�說(shuō)。
　　此外,，汽車(chē)業(yè)的并購(gòu)重組也受到了政策的支持,。2006年12月,，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)了《關(guān)于汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知》，提出要對(duì)汽車(chē)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩進(jìn)行調(diào)整,，要求各級(jí)政府部門(mén)大力推進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之間的跨地區(qū),、跨部門(mén)聯(lián)合重組，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán),；支持骨干企業(yè)以產(chǎn)權(quán)為紐帶,，以產(chǎn)品為主線，以規(guī)模經(jīng)濟(jì)為目的,，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,。
　　骨牌效應(yīng)開(kāi)始釋放
6 t/ a( h& P. s* M9 Y  }　　2001年5月，原國(guó)家計(jì)委放開(kāi)了國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格,，使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始走向市場(chǎng)化,，大大刺激了汽車(chē)消費(fèi)，原有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)被打破,，并逐漸形成新的產(chǎn)業(yè)格局,。轎車(chē)已經(jīng)成為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的最重要推動(dòng)力量。
　　那些不能快速適應(yīng)市場(chǎng)變化的企業(yè),，漸漸淡出人們的視線,。2003年的中國(guó)15家重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)中，南汽集團(tuán)已然倒下,、昌河與東南汽車(chē)都在生死線上苦苦掙扎,。而當(dāng)年一度有趕超東風(fēng)公司之勢(shì)的北汽集團(tuán)，雖然在2007年勉強(qiáng)保持住了中國(guó)第五大汽車(chē)集團(tuán)的位置,，但幾乎止步不前的銷(xiāo)量,，讓其與第一集團(tuán)的差距越拉越大。
　　兩大汽車(chē)集團(tuán)先后出手,，其沖擊力就像在中國(guó)汽車(chē)業(yè)投下了兩枚重磅炸彈,，并引發(fā)了連鎖反應(yīng)。在上汽集團(tuán)并購(gòu)南汽集團(tuán)塵埃落定,，東風(fēng)公司重組哈飛汽車(chē)幾無(wú)懸念之時(shí),，北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼也向媒體表示，北汽控股今年也將參與到并購(gòu)中來(lái),。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，上汽集團(tuán)與東風(fēng)公司完成并購(gòu)后,，將會(huì)變得更加強(qiáng)大,，這會(huì)給其他汽車(chē)廠商帶來(lái)生存壓力。為了不被弱化掉,，國(guó)內(nèi)一些主要汽車(chē)廠商很可能都會(huì)加入到重組大潮中來(lái),，徐和誼的態(tài)度就很好地表明了這一點(diǎn),。在國(guó)際汽車(chē)界， 一樁大的并購(gòu)之后往往也會(huì)引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的跟進(jìn),，上世紀(jì)90年代末,，大眾汽車(chē)收購(gòu)蘭博基尼后，福特,、通用等都紛紛跟進(jìn),。
2 @; S. r  f3 W3 s　　接下來(lái)，一汽集團(tuán),、長(zhǎng)安集團(tuán)很可能也會(huì)對(duì)感興趣的汽車(chē)企業(yè)展開(kāi)并購(gòu),，而存在被并購(gòu)可能的企業(yè)則可以列出一長(zhǎng)串名單：如想收購(gòu)別人，但自身實(shí)力并不強(qiáng)壯的北汽控股,，在“海歸”技術(shù)專(zhuān)家趙福全出走之后,，后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)存在不確定性的華晨汽車(chē)；日益邊緣的福建汽車(chē),，開(kāi)展轎車(chē)項(xiàng)目并不順風(fēng)順?biāo)�的江淮汽�?chē)等等,。
　　數(shù)據(jù)顯示，缺少資金的北汽控股2007年產(chǎn)銷(xiāo)不到70萬(wàn)輛,，僅比上一年略高,，旗下北京現(xiàn)代、北京奔馳等合資公司皆表現(xiàn)不如人意,；憑借年銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛而實(shí)現(xiàn)三年來(lái)首次扭虧的華晨汽車(chē),，在自主品牌市場(chǎng)空間受到進(jìn)一步擠壓，后續(xù)產(chǎn)品的盈利能力,，將是決定其走向的關(guān)鍵因素,。
8 a% _1 j3 l! }' G9 O　　而早已今非昔比的福建汽車(chē)已經(jīng)被卷入到并購(gòu)傳聞中來(lái)。有業(yè)界人士猜測(cè),，徐和誼口中的并購(gòu)對(duì)象很可能就是福建汽車(chē),，其旗下的東南汽車(chē)，是迄今為止經(jīng)國(guó)家正式批準(zhǔn)成立的最大的海峽兩岸合資汽車(chē)企業(yè),；但在市場(chǎng)上一直難以躋身主流行列,。
* I8 l) F" @2 k6 B9 V& ?% @　　由商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)入轎車(chē)市場(chǎng)，則可能是左延安最兇險(xiǎn)的一步棋,，這位以個(gè)性強(qiáng)在業(yè)界著稱(chēng)的江淮汽車(chē)掌門(mén)人,，用3年的時(shí)間為江淮爭(zhēng)取來(lái)了轎車(chē)“準(zhǔn)生證”。但市場(chǎng)的快速變化,，讓江淮轎車(chē)失去了可能是最好的發(fā)展時(shí)期,。實(shí)力本就不強(qiáng)的江淮汽車(chē)，要想取得轎車(chē)項(xiàng)目上的成功,，必須要比奇瑞,、華晨投入更大的努力和有足夠多的資金支持,，否則南汽集團(tuán)就是前車(chē)之鑒。
　　此外,，奇瑞汽車(chē),、廣汽集團(tuán)也都可能參與到有影響意義的并購(gòu)中來(lái)，前者依靠自主品牌日益強(qiáng)大,，后者通過(guò)與本田,、豐田的合資在中國(guó)汽車(chē)業(yè)中越發(fā)有影響力。
: y9 K6 ?- z! z& ~4 l, w! U　　伴隨著“大洗牌”式的重組并購(gòu),，那些尚未在中國(guó)站穩(wěn)腳跟的跨國(guó)公司則增加了出局風(fēng)險(xiǎn),。 在上汽集團(tuán)收購(gòu)南汽集團(tuán)當(dāng)日，令人關(guān)注的菲亞特命運(yùn)也有了結(jié)果,。這家8年來(lái)在中國(guó)一直不溫不火的意大利汽車(chē)公司,，因?yàn)闆](méi)有被上汽集團(tuán)納入懷中而宣布與南汽集團(tuán)正式分手。東風(fēng)公司與哈飛汽車(chē)的重組,，也讓標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與哈飛汽車(chē)去年6月達(dá)成的合資意向變得毫無(wú)意義,。
　　隨著這場(chǎng)重組并購(gòu)大潮的進(jìn)一步深入，鈴木在昌河汽車(chē)中的股份也是無(wú)法回避的問(wèn)題,，相信無(wú)論哪一家大的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)接手昌河汽車(chē),，都不會(huì)允許鈴木通過(guò)“一夫二妻”的方式來(lái)要挾自己。
: C, s3 A' g, p8 _4 |1 V　　剛剛分手的戴姆勒和克萊斯勒兩家公司的處境則更為尷尬,。在未獲得三大汽車(chē)集團(tuán)青睞的情況下,，他們只得與北汽控股、福建汽車(chē)這樣實(shí)力不強(qiáng)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)合作,，而無(wú)論三大集團(tuán)中的哪一家收購(gòu)了北汽控股和福建汽車(chē),，他們都可能面臨著與菲亞特同樣的命運(yùn)。即使是北汽控股收購(gòu)了福建汽車(chē),，戴姆勒和克萊斯勒同時(shí)控制這兩家公司的愿望也都將落空,。
　　在日新月異的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，一切都有可能發(fā)生,，就像半年前還憧憬著與標(biāo)致雪鐵龍合資美好前景的張抗洪,，如今已經(jīng)成一個(gè)準(zhǔn)東風(fēng)人一樣，“這次史上空前的重組并購(gòu)大潮帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響,，恐怕只有將來(lái)才能看清,。”張欣說(shuō),。

湖北人

我暫時(shí)只關(guān)心車(chē)價(jià)還會(huì)降嗎,？否則我這個(gè)夢(mèng)難以實(shí)現(xiàn)。

小瑋

并購(gòu)哈飛,，唉~~~~~~~,，背了個(gè)大包袱啊，微型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)多激烈啊,，有五菱這么強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，而老國(guó)企的營(yíng)銷(xiāo)普遍做得不好。一汽連奔騰這么實(shí)惠的車(chē)都賣(mài)的這么爛,，唉~~~~