大批量檢測一種圓筒形工件，無損檢測---請教

寶馬良車

我們需大批量檢測一種圓筒形工件的內(nèi)孔直徑和外圓直徑的平均值,，這種工件的壁厚只有2mm,，內(nèi)孔直徑公差是126（0～0.025），外圓直徑公差是130（+0.002～+0.02）,，我們原先用的是氣內(nèi)八孔測校和氣外八孔測校,，因為內(nèi)孔是珩磨出來的，外圓是用外圓磨床磨出來的,，雖然經(jīng)過仔細認真的清洗,，但還是不能保證工件的絕對清潔，一些工件的內(nèi)孔和外圓總是多多少少附著一些砂粒，在檢測的時候很容易把工件劃傷而導(dǎo)致報廢,。
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9 h) E; I  x' f" X; l( ?請教各位高手有什么新的檢測手段能準確,、快速的進行檢測，而且不劃傷工件的被測面,。

揚天測量

恐怕很難,。薄壁缸套自由狀態(tài)下肯定是有變形的，你們原先用的是氣內(nèi)八孔測校和氣外八孔測校,，可以利用測頭把自由變形校正一部分然后測量平均直徑,，由于小間隙或者密切接觸的摩擦才會“一些工件的內(nèi)孔和外圓總是多多少少附著一些砂粒，在檢測的時候很容易把工件劃傷而導(dǎo)致報廢,�,！币�解決這個問題首先需要大間隙，而有了大間隙壁缸套自由狀態(tài)下的變形恐怕大于尺寸公差,。提高成本這個問題可以得到一定程度的改善,，那又不是你們希望的。 你們的實際情況我也知道一點點,，還是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上清洗和測頭導(dǎo)向方面努力一下比較適合你們的現(xiàn)狀.國外的在線測量的類似儀器也是這樣的

[ 本帖最后由 揚天測量 于 2008-3-29 09:18 編輯 ]

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適當(dāng)增加一些成本我們也是可以接受的,，總比報廢工件劃的來。

揚天測量

呵呵呵,，別的方面注意一點點報廢工件比例還是會很低的,，成本真的比報廢的工件高。國內(nèi)某大型柴油機廠在驗收你們的產(chǎn)品時就用標準外環(huán)強行把你們的零件套進去檢測內(nèi)徑

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因為劃傷而導(dǎo)致報廢或返修的比例非常高,，大概有10％左右,，根據(jù)我們的產(chǎn)量，這樣算下來,，損失是驚人的,。我們真的非常迫切解決這個問題。

揚天測量

�,�,？是太驚人了，我以為1％以內(nèi)呢,。在機床旁邊測量嗎,？這樣的話先想辦法提高測量環(huán)境，同時在測頭的導(dǎo)向,、定位面上改進,，然后多做做實驗，看看用現(xiàn)在的辦法測量和固定幾個方向的平均直徑比較偏差大不大，不大的話就改變測量方式,，用0.1以上的間隙劃傷問題可以改善

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我們是集中終檢,，有專門的檢驗臺。內(nèi)孔是檢驗員用手拿著測頭檢測的,，外圓是拿著工件套入環(huán)形測頭檢測的,。如果間隙太大的話,，氣動量儀的倍率就不夠了,，我們用的都是5000倍的,。

揚天測量

自由狀態(tài)下的變形量大概多少？比如說最大徑和最小徑的差值,？根據(jù)你們的經(jīng)驗多大間隙可以顯著改善劃傷？

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最大直徑和最小直徑差一般不超過0.1mm,，測頭與工件之間的間隙應(yīng)該在0.1mm以上就可以改善劃傷情況,。電子塞規(guī)不知行不？檢測截面上一次用3對6支傳感器,，配中原量儀的DWJ-1/2/2智能測微儀,。

揚天測量

0.1的話氣、電都可以實現(xiàn),，成本比浮標式的高,。但是要向我前面提到的，你試驗一下這樣的測量結(jié)果和靠測頭硬撐開的結(jié)果是否一致,，如果可以,，內(nèi)外徑可以做在一臺上提高檢測效率