一個車隊運(yùn)作統(tǒng)計，代替人工---請教

liuqingsong

我們有一車隊，每天工作就是將碴從一個地方轉(zhuǎn)到另一個地方,，以車數(shù)來計算工資,，以前是用人工發(fā)票的方法，現(xiàn)想改為自動控制的,，不用人工,。要求：（1）能夠防止司機(jī)做弊（2）工作穩(wěn)定（3）方法簡單。

鼠標(biāo)

你的這個問題不好解決,！尤其是防止作弊,！

liuqingsong

版主，想想辦法,，你肯定會有辦法的

能源員

可以參照企業(yè)的上下班讀卡機(jī)的模式
% F% y- \0 P. f0 s, f" p- E運(yùn)一車貨物可以由司機(jī)刷卡
4 |2 `! L. @- d! q) \3 h一臺計算機(jī)和刷卡終端
害怕作弊就買些監(jiān)視器,！

鼠標(biāo)

能源員的提議也可以，不過這個方案的目的是車從一個地方裝貨運(yùn)到另一個地方，記錄的不是人員,，而是車輛,，而且車輛要裝了貨。
我見過很多類似考勤的方案,，有指紋的,、有磁卡的、還有是打紙片卡的,，除了指紋的可以不用人員監(jiān)督其它的都可以代勞,，指紋只針對人。
$ y6 ]9 c5 h$ X- A$ O# l. w6 ~" p! I要想實(shí)現(xiàn)只有一個辦法給車輛一個標(biāo)識（獨(dú)有的）用卡也行不過就要將卡固定在車上（也可使用不可拆卸的細(xì)線使之固定在車上,，同時有了一定的活動空間,，因?yàn)楝F(xiàn)在最流行的磁卡是非接觸式的但是要求的感應(yīng)距離很近，如果將卡牢牢固定勢必給駕駛員增加一定的難度）兩個地方都要安裝一個識別終端,，要求在裝貨地點(diǎn)裝完貨物后刷卡一次（記錄車輛及時間）,、到了地點(diǎn)進(jìn)門或出門時也要刷卡一次（同樣記錄車輛和時間），這樣一個循環(huán)為一次,。這種考勤刷卡能夠識別車輛身份,，記錄刷卡時間，很方便,。具體的細(xì)節(jié)我也不太懂,，據(jù)了解這種技術(shù)比較成熟了，兩個終端加上其它的設(shè)備軟件造價不會太低,。要是使用監(jiān)視器就更好了,，有好的監(jiān)控系統(tǒng)可以識別車輛的車牌，那計數(shù)就是小菜一碟了,，不過成本巨高�,。∫�是要人來識別就節(jié)約不了人力了,！
: q( ~' s$ L. J+ O
& O/ ^0 ~0 m5 R/ I. ][ 本帖最后由 鼠標(biāo) 于 2008-4-30 21:11 編輯 ]

仗劍走天涯

每個車發(fā)一個gps,，象公交車一樣，到?jīng)]有到在軟件上就能夠看出來,，不過相對來說價格要高些,，這樣不但可以計數(shù)還可以看到車輛的行程和在一個地方停留的時間，可以實(shí)現(xiàn)車隊的綜合管理,。

syw開門造車

liuqingsong網(wǎng)友好,！
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用“編碼型無線應(yīng)答器”。
原理,，如鼠標(biāo)網(wǎng)友5樓所述,，只不過介質(zhì)不同,。
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鼠標(biāo)網(wǎng)友用的是“磁卡”。
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而我說的“編碼型無線應(yīng)答器”,，可以采用：
1,、“編碼型無線電發(fā)射接收裝置”。
- G; r) t- k5 y* S2,、“光電編碼條”掃描裝置,。
$ l/ r% D8 C4 m" j3、“紅外編碼型”發(fā)射接收裝置,。
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' t" m1 o0 [0 C- p- T" n# L' g上述每個方案,，接收部分每臺成本在二到三千元。發(fā)射部分,，每臺在一至二百元左右,。
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syw   080503---04.11