一個車隊運作統(tǒng)計,，代替人工---請教

liuqingsong

我們有一車隊,，每天工作就是將碴從一個地方轉(zhuǎn)到另一個地方,，以車數(shù)來計算工資，以前是用人工發(fā)票的方法,，現(xiàn)想改為自動控制的,，不用人工。要求：（1）能夠防止司機做弊（2）工作穩(wěn)定（3）方法簡單,。

鼠標(biāo)

你的這個問題不好解決,！尤其是防止作弊！

liuqingsong

版主,，想想辦法，你肯定會有辦法的

能源員

可以參照企業(yè)的上下班讀卡機的模式
運一車貨物可以由司機刷卡
" P* X  l9 j" x0 b! Y一臺計算機和刷卡終端
害怕作弊就買些監(jiān)視器,！

鼠標(biāo)

能源員的提議也可以,，不過這個方案的目的是車從一個地方裝貨運到另一個地方，記錄的不是人員,，而是車輛,，而且車輛要裝了貨,。
我見過很多類似考勤的方案，有指紋的,、有磁卡的,、還有是打紙片卡的，除了指紋的可以不用人員監(jiān)督其它的都可以代勞,，指紋只針對人,。
/ T! T9 U, q! r% w4 B要想實現(xiàn)只有一個辦法給車輛一個標(biāo)識（獨有的）用卡也行不過就要將卡固定在車上（也可使用不可拆卸的細(xì)線使之固定在車上，同時有了一定的活動空間,，因為現(xiàn)在最流行的磁卡是非接觸式的但是要求的感應(yīng)距離很近,，如果將卡牢牢固定勢必給駕駛員增加一定的難度）兩個地方都要安裝一個識別終端，要求在裝貨地點裝完貨物后刷卡一次（記錄車輛及時間）,、到了地點進門或出門時也要刷卡一次（同樣記錄車輛和時間）,，這樣一個循環(huán)為一次。這種考勤刷卡能夠識別車輛身份,，記錄刷卡時間,，很方便。具體的細(xì)節(jié)我也不太懂,，據(jù)了解這種技術(shù)比較成熟了,，兩個終端加上其它的設(shè)備軟件造價不會太低。要是使用監(jiān)視器就更好了,，有好的監(jiān)控系統(tǒng)可以識別車輛的車牌,，那計數(shù)就是小菜一碟了，不過成本巨高�,�,！要是要人來識別就節(jié)約不了人力了！

( r' G4 t. Z5 C[ 本帖最后由 鼠標(biāo) 于 2008-4-30 21:11 編輯 ]

仗劍走天涯

每個車發(fā)一個gps,，象公交車一樣,，到?jīng)]有到在軟件上就能夠看出來，不過相對來說價格要高些,，這樣不但可以計數(shù)還可以看到車輛的行程和在一個地方停留的時間,，可以實現(xiàn)車隊的綜合管理。

syw開門造車

liuqingsong網(wǎng)友好,！

4 P$ p& o; X* A( @# d用“編碼型無線應(yīng)答器”,。
原理，如鼠標(biāo)網(wǎng)友5樓所述,，只不過介質(zhì)不同,。
6 S8 a# j9 i' M. U6 h6 G.
( B( C3 p4 \4 o鼠標(biāo)網(wǎng)友用的是“磁卡”。
" d8 j( x/ w+ d; M  u6 h.
而我說的“編碼型無線應(yīng)答器”，可以采用：
; s" `4 C$ A9 X! n1,、“編碼型無線電發(fā)射接收裝置”,。
$ I. Z% z3 a' f" f5 E. j2、“光電編碼條”掃描裝置,。
3,、“紅外編碼型”發(fā)射接收裝置。
8 }  Z0 [7 c' y2 K.
上述每個方案,，接收部分每臺成本在二到三千元,。發(fā)射部分，每臺在一至二百元左右,。
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1 Y- m5 y4 J- h* u" zsyw   080503---04.11