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,。鑄鐵的內(nèi)摩擦阻尼比
6 a o- U8 H" l8 x" @+ O& S* v鋼大,在同樣的激振扭矩下扭振振幅較小,。鑄鐵曲軸的耐磨性較好,,配軟質(zhì)的巴氏合: v$ [/ ~$ {$ u" S7 V4 @- O0 b; U( m
金軸瓦不需要把軸頸淬硬,使成本進一步降低,。球墨鑄鐵曲軸不僅價格低廉,,制造方
; f# D( N- Z, ^3 J2 [' B; ~! y便,不需大型鍛壓設(shè)備,,而且對應(yīng)力集中不敏感,。并且可通過合理的造型,達到最低
# s X; ^$ b& e0 y U3 j的應(yīng)力集中,,疲勞強度接近中碳鋼,。但它的延伸率和沖擊韌性,彈性模數(shù)小,,所以綜
' J+ u7 o6 |# R5 X& _# B5 {合性能不如中碳鋼,。且鑄造質(zhì)量不穩(wěn)定,使它的應(yīng)用受一定限制,。
) E! x0 G( A) u" A' g8 A現(xiàn)代 高 速 柴油機一般用45鋼鍛鋼曲軸,,鍛后進行正火處理或調(diào)質(zhì)處理,然后在各; S' ^, e$ C% Q
軸頸表面淬火,,提高疲勞強度,。但是,隨著發(fā)動機強化度的提高,,特別是對于尺度,、
* {) W' m- j$ w質(zhì)量要求高的中高速強載發(fā)動機,由于曲軸工作應(yīng)力的提高,,有必要采用機械性能和
& y" z6 `8 R6 E啤勞擇限更高的合金鋼鍛造曲軸,。在這類發(fā)動機中1軸承負(fù)荷也較大,因而軸承材料" r6 X- b& w2 H+ a
也需采用承載能力大的銅鉛合金或鋁合金,,這就要求曲軸須有很高的硬度,,而合金鋼 |
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