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本帖最后由 水水5 于 2017-10-30 15:23 編輯
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2017-10-28 18:31 上傳
這是前期設計的一款末端執(zhí)行器(裝箱機械手),,裝在某個機器人末端。上面白色的是支架,,下面紅色的是抓具,。有三個氣缸。動作很簡單,,氣缸1和3把抓具分開,,氣缸2把1和3分開。 限于一些公司的規(guī)定,,技術(shù)細節(jié)只能說這些,。
執(zhí)行器用了大概有半年了,最近出了一些問題,,又去小修了一番,,有些心得在這里跟大家交流下,,某些問題也沒有徹底解決,也請教下大家看有沒有好的方法,。
問題1:氣缸2左側(cè)的浮動接頭,,即粉紅色的,它的固定螺絲總是會松,。我不清楚設計時是否加了彈墊,。這個浮動接頭的固定座的受力應該肯定是個沖擊載荷了吧。開始設計的時候我沒考慮周全,,調(diào)試的時候氣缸的速度調(diào)的也比較低,,是否真的是因為沖擊載荷不得而知。
除了沖擊載荷之外,,一般的浮動接頭間隙過大,,也有可能帶來沖擊。但是這個是外購件,,間隙控制的還是比較好的,。
解決辦法:加彈墊加螺紋膠。目前執(zhí)行器在使用中,,只是臨時緊固了下,。
這里想跟大家交流下螺紋膠的使用經(jīng)驗�,?淳W(wǎng)上說螺紋膠用了之后螺紋就拆不下來了,。我用的是樂泰243,藍色液體,,淘寶一瓶75元呢,。但是并不是拆不下來,只是力矩略微大些,。在使用之前我做過實驗,,將一個螺母打螺紋膠擰螺釘上。拆卸費點勁,,但也不是特別費勁,。一旦擰松了,拆卸就跟平時一樣,。我覺得這樣的螺紋膠應該就是我需要的,,因為很難說什么東西以后就一定不拆了。螺紋膠凝固后,,只是在螺紋縫隙中填充了一些物質(zhì),,這樣比沒有螺紋膠時困難一些。
大家用的都是哪一款,?
還聽說有一款新加坡產(chǎn)的防松墊片很好用,,兩片一起用,,有用過的么?麻煩貼個圖給個介紹,。
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2017-10-28 18:31 上傳
問題2:滑塊卡滯 圖示中4和5是滑塊,用的是塑料軸承,,6是推板,,7是氣缸的浮動接頭�,?蛻舴磻蟼星期有一組滑塊卡滯了,,氣缸不能推到位,每次都需要人拍一下,。這個是歷史遺留問題了,,在裝配時就有點卡滯。只是沒那么嚴重,�,;瑝K的安裝板是鋁板,加工時平面度不好,。外協(xié)單位直接買的成品板,,但是板面是黑的,在最后一道工序,,鉗工用砂紙又手工拋光了一遍,。將板放在標準平板上,發(fā)現(xiàn)只有兩個三個角和平板接觸,,用山東話說就是“gehuang”,。我費了好大勁,把易拉罐剪開當作墊片,,塞在滑塊下面,。一組一組調(diào)……此處省略N字。
這一組又卡滯,,我心里很忐忑,,到了現(xiàn)場,將右邊滑塊的四個螺絲擰松,,手推試著還算順溜,,逐漸的擰緊,就不順溜了,。我就又將三個螺絲松了半圈,。回去之后我改了設計,,將安裝板兩頭裝滑塊的面銑下去0.3毫米,。又做了一塊安裝板,,200塊錢�,?蛻裟抢飯�(zhí)行器還在用,,準備改天把安裝板換上。
塑料軸承的廠家說有個2比1法則,。就是推力至滑塊的距離小于滑塊長度的2倍,。我翻書學習了一下這個理論,是根據(jù)滑塊的摩擦系數(shù)得來的,。我之前好像發(fā)過相關(guān)的帖子,。可是我這個推力至滑塊的距離也遠大于2被了,,估計目測4倍也有了,。為什么依然還能推得動呢?這種兩邊有滑塊中間施加推力的,,數(shù)學模型,,應該怎樣考慮呢?兩滑塊之間的距離是否可以做的無限遠,?塑料軸承不像滾珠的有預壓,,塑料軸承沒有預壓,而且間隙還很大,。是否和這個有關(guān)系,?請高人幫忙分析下在微小間隙下這種受力的情況,以及卡滯的原因,。(在不考慮平面度誤差,,即假設平面度很好)。
再說一下安裝板設計的問題,。兩側(cè)有滑塊,,確實應該設計“下沉”。就是類似于靠山,,靠山也不一定靠,,主要是為了兩邊一次裝夾銑一刀,讓兩個面在一個平面上,。不知道這個結(jié)構(gòu)學名怎么稱呼,。這個在圖紙上應該怎樣標注呢?我想來想去干脆寫在技術(shù)要求里,,某某和某某共面,,或者用兩個箭頭一指,寫上“兩個面共面,一刀加工”,。當然畢竟不是一刀加工,,要退刀再進刀,這個是機床保證的了,,標多少誤差,,我覺得意義不大。
如果是鋼件,,一般加工廠會再最后磨一刀,。把工件吸在電磁吸盤上,磨一刀,,成本也不高,,所以我覺得鋼件可以不設計下沉,。大家設計時鋼件下沉嗎,?鋁件之所以下沉,是因為鋁不能吸在電磁吸盤上,,如果磨的話需要做工裝,。如果設計下沉,就直接銑一刀,,能夠保證共面,,不用下沉了。
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