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樓主: zuoyouzhonggong
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中國的汽車為什么很難走出去,?

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11#
發(fā)表于 2017-10-30 17:01:10 | 只看該作者
首先是質(zhì)量不過硬,,其次營銷也有問題(也有是中國產(chǎn)品整體質(zhì)量不高的原因)。
12#
發(fā)表于 2017-10-30 17:26:27 | 只看該作者
有木有 發(fā)表于 2017-10-30 15:48
' u: v3 |% ]0 k% y) I我一腳拍死他,,誰說電動車用一兩年很容易出問題,,你確定他們用過電動車

; `/ T- Q0 l% h9 w估計是基建落后,路況較差,,所以電動車不耐用4 x% ]: }; U# V' I5 _  `; `
摩托車不丟的話可以用好多年,,加一次油也比電車跑的遠,還不用擔心電池衰減續(xù)航里程短的問題,,負載能力也比電動車大啊7 C  V! u- t# K; J& h) P
電動車,,也就在城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部有優(yōu)勢,換到路況很差或者人口密度小的區(qū)域就沒優(yōu)勢了啊
; @  e" I6 x/ Y9 d* \0 h8 T
13#
發(fā)表于 2017-10-30 17:32:19 | 只看該作者
說印尼對中國制造的態(tài)度有點兒上綱上線了,,大品牌起步早,,市場影響力就是大,,中國的汽車,在國內(nèi)不也經(jīng)常比不過合資和進口車嘛
7 _4 R- [- X/ G追趕總有個過程,,一下子就追上人家哪兒那么容易,,人家畢竟也不是趟路邊睡覺的兔子,中國制造,,一來習慣于低價低質(zhì)量薄利多銷,,二來實力和技術(shù)還是有限,很多產(chǎn)品目前要做到人家那個品質(zhì)成本還沒有優(yōu)勢,,不然為什么還要轉(zhuǎn)型升級呢% w) r! {' S$ ^9 B( ~7 w
轉(zhuǎn)型升級,,轉(zhuǎn)的是觀念,是管理,,升級的是人才技術(shù),,是基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)環(huán)境,努力追趕吧: k1 D, V0 f- ~# {$ i
14#
發(fā)表于 2017-10-30 17:56:47 | 只看該作者
比亞迪不是在國外發(fā)展的挺好的嗎
15#
發(fā)表于 2017-10-30 20:17:50 | 只看該作者
我去肯尼亞,見到的都是日本車,很遺憾,沒見到中國車,國人一起要加油.

點評

豐田居多  發(fā)表于 2017-10-30 23:05
16#
發(fā)表于 2017-10-31 08:37:25 | 只看該作者
東南亞有很多賣力帆的吧,?比亞迪也出口很多
17#
發(fā)表于 2017-10-31 09:18:31 | 只看該作者
我只想說用電跟用油的完全不一樣好嗎,?以后他們會后悔的
18#
發(fā)表于 2017-11-2 11:11:18 | 只看該作者
通用五菱的印尼工廠,已經(jīng)在生產(chǎn)了啊
19#
發(fā)表于 2017-11-2 12:36:47 | 只看該作者
電車他的結(jié)構(gòu)本身決定了他,,故障少,,電車代替油車誰也阻擋不了,電車白菜價那天很快
20#
發(fā)表于 2017-11-7 08:02:52 | 只看該作者
我想說一句,,2013年買的一輛電動車換了兩塊電池了,,48V的,現(xiàn)在還能用,,什么牌子忘記了,,雜牌的。事實勝于雄辯哈
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