一個困擾我很久的電機功率計算問題,。能有大神給我講明白嗎,？

依樓丶靜聽雨

滾筒輸送線的電機功率計算問題,。
比如設計一個滾筒輸送線,，負載1噸,，采用鏈傳動,，有一個電機，一個滾筒與電機相連,，作為主動滾筒,，其余滾筒使用鏈條與主動滾筒連接，作為被動滾筒,。負載的外形大小尺寸能夠同時的放在五個滾筒上,。
問題1：老師傅教我計算的時候就是按照1噸的負載乘以摩擦系數(shù)，然后通過滾筒的直徑計算出傳動需要的扭矩,，然后通過運行速度求出減速比,，在將需要傳遞的扭矩通過減速比轉換成電機的輸出扭矩，然后通過電機的扭矩計算出電機的功率,。問題就在為什么是用1噸的負載計算而不是200KG的負載呢,！也就是說1噸平均作用在五個滾筒上一個滾桶的受力是200KG啊。反正我一直是和老師傅用1噸計算的,，但是這個疑惑在我心里很久了,。一直也想不明白。
問題2：:如果這個輸送線很長,，可以同時放下以上三個1噸的負載,，那么為什么計算的時候公式里帶入的是3噸,。我的疑惑是既然這五個滾筒能帶1頓的負載了，其余那兩個負載分別有各自的五個滾筒帶動的,，為什么計算電機功率的時候要用3噸呢,。
問題3：假如這個輸送線上有十個滾筒組成，那么除了主動滾筒外還有九個被動滾筒,，那么每一次的鏈傳動都要乘以一次傳動效率嗎,，那是不是就是說傳遞越遠的那個滾筒，力矩損失越大呢,？
大家平時計算滾筒輸送線的時候都怎么計算電機功率的�,。磕懿荒芙o我解答一下我的疑惑�,�,？

shiconglang

別把簡單問題復雜化了，驅動滾筒只有一個,，跟你布置多少滾筒數(shù)量關系不大,，對效率是有影響，一般我們把效率按0.8來算,，還有乘以安全系數(shù)1.2-2,，所以可以忽略你布置多個滾筒。
舉個例子,，就像拉煤的火車,，都是火車頭來拖動的，每增加一車廂煤,，需要動力越大,，所以說就是你在要驅動的滾筒范圍內(nèi)負載有關系。

依樓丶靜聽雨

小白,，不懂,。第一次發(fā)帖。求大家?guī)臀医獯鹨幌乱苫�,。想了很久了,！雖然工作中知道怎么做但是原理沒想通過。

超級C

也是小白,，對樓主的疑惑感同身受,，嘗試說一下我的想法，還望路過大神批評指正,。
問題一二實際上是同一個問題：
首先明確我們要求的是電機的功率,，不是滾筒的承載能力
P=TN/9550,，其中T是負載扭矩
把五個滾筒看成一個整體，這個系統(tǒng)的負載就是1t
如果非要將5個滾筒拆開來看的話,，那第五個滾筒的負載是200kg,，第四個滾筒的負載是本身的200kg加上帶動四五個滾筒旋轉的200kg，以此類推,，到第一個滾筒就是200kg+200kg+200kg+200kg+200kg,，也就是電機的負載
如果是3噸的生產(chǎn)線，還是一個電機驅動,，那這個電機的負載就是3t
第三個問題：
是的,，需要。

wx_Oh1o1Gxx

首先解釋下你這個案例的算法,，按照1噸計算是正確的,，換做3噸，也是應該按照3噸去計算,，再有滾筒越大,，效率越低，也是對的,，相當于能量損失會增加。
其次,，我想解釋下,，你這個計算的最開始有一個錯誤，就是直接用摩擦力來反推扭矩,，這個不對,，因為滾筒和物體間是滾動摩擦，所以滾筒提供的動力和實際摩擦力不是等效的關系,。

yhy9918

照你這么想,，不用電機和主動滾筒，其余四個滾筒就能帶動800KG的東西了,？動力哪里來的,？

依樓丶靜聽雨

bochao94 發(fā)表于 2017-12-1 09:19
也是小白，對樓主的疑惑感同身受,，嘗試說一下我的想法,，還望路過大神批評指正。
問題一二實際上是同一個問 ...

那么我還想在多問一下第三個問題.假如這個傳送線上有10個滾筒,，一個主動滾筒九個被動滾筒,。那么計算出電機功率以后，要除以傳動效率,。
這個傳動效率我是要除以九次還是兩次,。我說一下我的想法：
（1）除以9次,，一次是電機和主動滾筒之間的，八次是主動滾筒與被動滾筒的,，這八次是每兩個滾筒間都要計算一次傳動效率,。
（2）除以2次，一次是電機和主動滾筒之間的,，一次是主動滾筒與所有被動滾筒的,。
我感覺應該是除以九次，您覺得呢,？不過感覺這樣計算本來很高的傳動效率這樣一累加就變低了很多,。

依樓丶靜聽雨

yhy9918 發(fā)表于 2017-12-1 15:23
照你這么想，不用電機和主動滾筒,，其余四個滾筒就能帶動800KG的東西了,？動力哪里來的？

您的解釋就是能量守恒定律是嗎,？

依樓丶靜聽雨

wx_Oh1o1Gxx 發(fā)表于 2017-12-1 10:09
首先解釋下你這個案例的算法,，按照1噸計算是正確的，換做3噸,，也是應該按照3噸去計算,，再有滾筒越大，效率 ...

您說的是（滾筒越大,，效率越低）,，還是想表達滾筒越多，效率越低,。我不太明白滾筒的直徑大小對效率有什么影響,。還有您說的，（因為滾筒和物體間是滾動摩擦,，所以滾筒提供的動力和實際摩擦力不是等效的關系,。）這句話我也不太理解，能詳細的解釋一下嗎,？麻煩了,。

wx_Oh1o1Gxx

對，應該是滾筒數(shù)量多,，影響效率,。
滾動摩擦特點就是有相對打滑的這種情況，例如,，汽車的運動,，驅動輪胎的力要小于等于輪胎與地面的摩擦力，汽車才能正常啟動，你這個結構是一樣的道理,，所以并不是驅動力越大,，越好。

依樓丶靜聽雨

wx_Oh1o1Gxx 發(fā)表于 2017-12-2 11:35
對,，應該是滾筒數(shù)量多,，影響效率。
滾動摩擦特點就是有相對打滑的這種情況,，例如,，汽車的運動，驅動輪胎的 ...

你說的都太深奧了,，例如你說的例子,，為啥汽車的驅動力要小于靜摩擦力啊，沒有達到靜摩擦里那車不是應該不動的嗎,，怎么還能啟動呢