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樓主: 偉岸白楊
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一種推包方式的求助

[復制鏈接]
11#
發(fā)表于 2018-1-29 15:30:23 | 只看該作者
100kg,導向桿會變形的
12#
發(fā)表于 2018-1-29 16:26:37 | 只看該作者
zlwjazz 發(fā)表于 2018-1-29 15:19
一定要這種結構,我比較推存用液壓缸連桿頂推板(推板用旋轉而不是上下),推板不要用鈑金了,直接15mm以上板 ...

防塵罩,,風琴罩,油封,,氣吹
13#
發(fā)表于 2018-1-29 16:36:10 | 只看該作者
實際在安裝過程可能會有變形和跑偏
14#
發(fā)表于 2018-1-29 16:51:15 | 只看該作者
樓主如果有更多信息,,可以描述一下,這樣大家可以更準確的給出建議

按照已經(jīng)有的信息,,說下我的看法,,供樓主參考

貨物重量100公斤,但未描述是軟的還是硬質,,如果是硬質的,,在推板接觸貨物的瞬間會產生撞擊,如果結構足夠結實,,貨物會在瞬間產生一個加速度,,此時整個機構提供的推力會遠遠大于貨物在不銹鋼板上的活動摩擦
如果貨物是軟的,這個加速過程會變長,,情況會好一些

根據(jù)上面的假定,,我的建議

1. 將推板加強,尤其是推板與導向軸連接的地方,,圖片中看是鈑金,,用不了幾次估計就會產生變形
2. 將直線軸承,及其固定板各增加一套,,即單個導向軸使用兩個直線軸承導向,,兩個固定板支撐
3. 如果可以更換,建議使用無油襯套,,直線軸承可承受的徑向力遠小于無油襯套
4. 大橫梁不知是空心方通還是實心,,如果是空心的,可能要考慮加強,,否則整個結構會很容易在沖擊力作用下發(fā)生扭轉,,進而造成永久變形

以上,一點建議,,供樓主參考
15#
發(fā)表于 2018-1-29 17:02:15 | 只看該作者
本帖最后由 XT52000 于 2018-1-29 17:07 編輯

你得把直線軸承換成重載的線軌滑塊其他還好,,氣缸只承受軸向力,推板的連接也有問題,應該伸到最下面去,。不然畫圓圈的地方肯定變形(如果你的負載很薄的話)

微信截圖_20180129170459.png (278.02 KB, 下載次數(shù): 58)

微信截圖_20180129170459.png
16#
發(fā)表于 2018-1-29 17:33:37 | 只看該作者
樓主 你就不要用直線軸承做導向了,,直接自己做滾輪就可以 了。你這個只是一個推的動作,,不需要運動精度,。如果摩擦力不超過推力的話,可以用,。推板前面加上彈簧或其他的緩沖一下,。方案沒問題,你在氣缸前頭加一個浮動接頭,。
17#
發(fā)表于 2018-1-29 19:47:28 | 只看該作者
其他方案其他人有建議了,,只說貼出來圖本身
1.直線軸承配套的直線導桿不能用SUS304,這算是基本常識了,,必須要有HRC硬度55以上
國產美亞特好像也要求HRC40,,當然換成無油襯套就沒有這個要求,直線軸徑向力承受能力不好,,你選的還是單襯
2.氣缸浮動連接那里不大好,,還不如直接買個現(xiàn)場的浮動接頭,比你這個便宜,,而且360°浮動,,你這個是前后擺動
3.推板感覺太單薄
4.建議把直線軸承跟氣缸放在一條直線上,不容易憋死

感覺LZ這個方案是個畢業(yè)不到3年的人做出來的

點評

@0377zjp,,主要是均勻分布,,導向桿中心距要看下面氣缸受力點在哪,滑動軸承長度理論上是越長越好,,導向越穩(wěn),如直線軸承選型時,,雙襯的比單襯的好吧  發(fā)表于 2018-1-31 11:44
4.建議把直線軸承跟氣缸放在一條直線上,,不容易憋死 兩導向桿間距與滑動軸承長度的比值一般多少不易憋死  發(fā)表于 2018-1-31 11:11
18#
發(fā)表于 2018-1-29 21:08:52 | 只看該作者
導桿和下面的鈑金連接的地方應力太集中了,最好做一些加強結構,。
19#
發(fā)表于 2018-1-29 21:41:45 | 只看該作者
這……是在考驗直線軸承的質量嗎,?
20#
發(fā)表于 2018-1-29 23:02:38 | 只看該作者
學習了。
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