齒輪受力的計(jì)算

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454141017 發(fā)表于 2018-2-5 20:57
: E5 v( M/ S8 q3 g7 l$ Y% o曲軸帶動(dòng)氣門,，主要克服彈簧預(yù)緊力,。是凸輪曲面上的一個(gè)分力,，與徑向力合成扭力,，產(chǎn)生一個(gè)扭矩,，這個(gè)扭矩對(duì) ...

明白您說的方法,，也是這樣計(jì)算的,，就是彈簧力最大值乘以搖臂比，計(jì)算出挺柱,、推桿的作用力,，這個(gè)力也就是凸輪軸需要提供的力，但是我不明白的地方有以下幾點(diǎn)：
1,、凸輪軸需要提供的這個(gè)力是否可以等同認(rèn)為是凸輪軸齒輪傳遞給凸輪軸的力,？
2、如果這個(gè)力可以認(rèn)為是凸輪軸齒輪傳遞給凸輪軸的力,，那這個(gè)力是切向力Ft,還是法向力Fn,，還是徑向力Fr呢？（用的是斜齒輪）
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貝XB2016 發(fā)表于 2018-2-5 13:24
7 L) ^$ m3 z7 A! a這種帖子應(yīng)該全部刪掉,，還要害人點(diǎn)進(jìn)來看，浪費(fèi)時(shí)間

每個(gè)人能力不同,，就像同一個(gè)問題有的人可以理解有的人理解不了,。有必要說話那么損嗎？
# C1 Z: ]8 q6 l& u# q/ \, @* P

貝XB2016

漫步云端1024 發(fā)表于 2018-2-6 14:06
! O4 X6 ^! L/ A$ s' y每個(gè)人能力不同,，就像同一個(gè)問題有的人可以理解有的人理解不了,。有必要說話那么損嗎？

4 g! C# }# r" ~- D/ ^1 E7 {這不是能力問題,，而是態(tài)度問題,，自己有疑問，起碼抱著認(rèn)真的態(tài)度把問題闡述清楚,，這不是什么難事吧,，錯(cuò)別字就不說啥了，什么工況也沒有,，上來就問別人受多大力,，搞笑呢？那我問你我做了個(gè)設(shè)備,，里面有個(gè)齒輪,，它受了多大力？你告訴告訴我,？不覺得這是個(gè)很無腦的問題么,？

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貝XB2016 發(fā)表于 2018-2-6 15:24
: p: G5 W' q; v4 ?7 N這不是能力問題，而是態(tài)度問題,，自己有疑問,，起碼抱著認(rèn)真的態(tài)度把問題闡述清楚，這不是什么難事吧,，錯(cuò)別 ...

你的舉例根本不成立,，我已經(jīng)表明了是曲軸正時(shí)齒輪，難道還有第二種解釋嗎,？項(xiàng)目研發(fā)把參數(shù)全都暴露,，那是泄密。而且已經(jīng)說了,，不要具體計(jì)算過程,，只要一個(gè)方法,，并不需要把所有參數(shù)列出來。像八樓那種一個(gè)指導(dǎo)方法,，不是舉例分析,。

454141017

漫步云端1024 發(fā)表于 2018-2-6 14:04
+ ?. @1 r" n- V2 G! Q5 t明白您說的方法，也是這樣計(jì)算的,，就是彈簧力最大值乘以搖臂比,，計(jì)算出挺柱、推桿的作用力,，這個(gè)力也就是 ...

萊特米西,，齒輪傳動(dòng)起作用的力是法向力Fn, 但是計(jì)算用切向力Ft， 力矩Tf=Ft*df/2,
載荷系數(shù)取2,，安全系數(shù)取1.25,，按圓柱直齒輪計(jì)算，能通過的話,，不用再精確計(jì)算斜齒強(qiáng)度,。
請(qǐng)查閱內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)教科書,。

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454141017 發(fā)表于 2018-2-6 20:18
萊特米西,，齒輪傳動(dòng)起作用的力是法向力Fn, 但是計(jì)算用切向力Ft， 力矩Tf=Ft*df/2,
載荷系數(shù)取2,，安全系 ...

完全理解，非常感謝,！
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