混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)？

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原帖由 atomnucleus 于 2008-8-4 18:40 發(fā)表
% W3 |8 ]4 g: Q1 E/ y# R! A9 V; w舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的實(shí)施例：
; K: S( D& }; T! S/ T: ]2 |用液態(tài)二氧化碳儲(chǔ)存于高壓氣罐內(nèi),，當(dāng)汽車起步時(shí)用汽油加熱高壓氣罐內(nèi)的部分二氧化碳使之汽化，部分汽化的二氧化碳直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作用,，如果可能最好使此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)在二沖程下工作,，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī) ...

從缸內(nèi)直接噴射二氧化碳效果會(huì)更好，液態(tài)二氧化碳的存儲(chǔ)和安全性是個(gè)問題,，而且裝載二氧化碳消耗的能量也是不可小視的

atomnucleus

這只是個(gè)最簡(jiǎn)單的實(shí)施例,，并不是完整的實(shí)施方案。而且汽車僅僅在啟動(dòng)階段所需的能量實(shí)際上沒有我們?cè)跊]有確切計(jì)算得出的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)前想像的那么大,。
/ n( T$ h5 T4 \& h* N  z. l2 O# r實(shí)際應(yīng)用二氧化碳直噴技術(shù)要改造的地方太多,，如果二氧化碳直噴設(shè)計(jì)方案不能很全面考慮并解決某些問題的話（方向問題嗎？）可能性就不大,，當(dāng)然包括其它高壓氣體（空氣）情況

$ E1 [/ y- _4 ?3 i. X1 G[ 本帖最后由 atomnucleus 于 2008-8-4 22:45 編輯 ]

A209

如果從進(jìn)氣管，會(huì)消耗很大部分能量,，而且改造的難度不一定比直噴小

zhg1135

回復(fù) 小蛙 的帖子

* p5 }( f9 i" T0 ~謝謝分享資料,。頂一下。
( r0 A: h( ?' m

lzy001

其實(shí),，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī),，遠(yuǎn)沒有說的那么好，發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的還是穩(wěn)定性