柴油機(jī)燃燒室的比較

成君

3 ]! J8 ~3 n9 Y2 j9 z/ K. L) e由于我在“渦輪增壓的發(fā)動機(jī)在高原地區(qū)不好啟動”的話題里,，有關(guān)燃燒室與起動的問題回答得不全面。
/ X& w# I  o$ o. Z- Z把燃燒室比較圖發(fā)到論壇,，希望與大家一起,。
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8 L- z/ x/ }7 W/ G$ ]) _. m" `這個圖有年代啦～～～見諒哈
5 z% G6 m  W5 k/ B6 y1 c但根本的東西不會變哈。

& l9 N; C# Z* E/ q* O1 h" ~0 |附：
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泊比

不光類型不同，同一類型的燃燒室形狀也是相當(dāng)考究的,，

A209

現(xiàn)在分隔式燃燒室基本已經(jīng)被淘汰了,，缺點(diǎn)也是很明顯的,，耗油量大，不容易啟動,，現(xiàn)在隨著燃油噴射技術(shù)的提高,，小型的柴油機(jī)也都采用直接噴射的燃燒室，比如奧迪的TDI（渦輪增壓高壓直接噴射）就是很好的證明,，并且尾氣排放也都能達(dá)到很低的水平,，半開式燃燒室應(yīng)該是以后的主流吧！�,。�

成君

恩,，正在學(xué)完燃燒室這一塊,，設(shè)計(jì)一個優(yōu)良的燃燒室確實(shí)有太多的限制。
參數(shù)互相影響,，很麻煩,！

成君

　那張圖片是80年代的�,！‖F(xiàn)在不叫半開室了,，叫深坑形燃燒室。
剛看完關(guān)于“奧迪的TDI”的資料,。先進(jìn)～～
8 b1 ^& w& ~5 U& T* p! L國外的燃油供應(yīng)系統(tǒng)做得很不錯啊,。　中國什么時候能超過呢,？